DApuzzo Senior Аэро Спорт - DApuzzo Senior Aero Sport - Wikipedia
| PJ-260, D-260, D-295, D-200, D-201 | |
|---|---|
| Роль | Пилотажный биплан |
| Производитель | Самодельный |
| Дизайнер | Ник Д'Апуццо |
| Первый полет | 1962 |
| Количество построенных | не менее 32 к 1985 г. |
| Себестоимость единицы продукции | |
В Парсонс-Джоселин PJ-260 был пилотажным самолетом-бипланом, построенным в Соединенные Штаты для участия в чемпионате мира по высшему пилотажу 1962 г. Будапешт. Он послужил прототипом для семейства близкородственных самолетов, выпускаемых конструктором. Ник Д'Апуццо имя как Д-260 и D-295 Senior Aero Sport ', Д-200 Юниор Аэро Спорт и D-201 Спортвинг которые были проданы для жилищного строительства. Оригинальный PJ-260 был назван в честь пилотов, которые заказали самолет и надеялись составить конкуренцию Линдси Парсонс и Роду Джоселину. PJ-260 и его производные были обычными короткозамкнутыми бипланы с фиксированной шасси с хвостовым колесом. Односекционное крыло с равным размахом (у Д-295 - размах) было смещено и скреплено N-образными распорками, а внешние панели верхнего крыла стреловидны. Конструкция фюзеляжа была тканевой над стальной трубной рамой, а крылья имели обтянутые тканью деревянные лонжероны и металлические нервюры.
Варианты
- PJ-260
- D-295 Senior Aero Sport
- Двухместная производная от оригинала PJ-260 который продавался строителям домов с середины 1960-х годов. Ранние образцы были отмечены как Д-260 для тех же мощностью 260 л.с. Лайкоминг О-435 двигатель который питал PJ-260, а Д-295 указаны двигатели мощностью 295 л.с. Лайкоминг О-480. Позже это различие стало менее значимым, и Д-260 выпускались с двигателями мощностью до 300 л.с.[3]
- Д-200 Юниор Аэро Спорт
- Немного урезанная версия PJ-260, рассчитанная на использование 180 л.с. Лайкоминг О-360. Работа над двумя прототипами началась в 1964 году, но не была завершена к тому времени, когда большая часть машин была повреждена в результате пожара в 1973 году. Работы возобновились в 1975 году, но были приостановлены в пользу D-201 Спортвинг.
- Д-260
- D-201 Спортвинг
- Как и Д-260, двухместный. Он был разработан в 1977 году с целью упрощения конструкции самолета для домовладельцев, а также снижения веса конструкции. Прототип летал примерно в 1981 году, а к 1984 году было продано пять комплектов самолетов.
Технические характеристики (типовой D-260)
Данные из Sport Aviation, январь 1966 г.
Общие характеристики
- Экипаж: один пилот
- Емкость: один пассажир
- Длина: 21 фут 0 дюймов (6,40 м)
- Размах крыльев: 27 футов 0 дюймов (8,23 м)
- Высота: 7 футов 8 дюймов (2,32 м)
- Площадь крыла: 185 квадратных футов (17,2 м2)
- Вес брутто: 2150 фунтов (975 кг)
- Электростанция: 1 × Лайкоминг ГО-435 -C2 шестицилиндровый оппозитно-поршневой двигатель, 260 л.с. (194 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 155 миль / ч (250 км / ч, 135 узлов)
- Крейсерская скорость: 125 миль / ч (201 км / ч, 109 узлов)
- Классифицировать: 500 миль (800 км, 430 миль)
- Практический потолок: 20000 футов (6100 м)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- Примечания
- ^ Воздушные трассы: 8. Зима 1971 г. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
- ^ "Кровь, пот и слезы". Спортивная авиация: 19. Январь 1966 г.
- Источники
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 297.
- Самолеты всего мира Джейн 1977-78. Лондон: Ежегодники Джейн. С. 533–34.
- Самолеты всего мира Джейн 1985-86. Лондон: Ежегодники Джейн. п. 587.