Де Хэвилленд DH.14 Окапи - De Havilland DH.14 Okapi

DH.14 Окапи
Роль	Дневной бомбардировщик
национальное происхождение	объединенное Королевство
Производитель	Airco / de Havilland
Первый полет	1919
Основные пользователи	королевские воздушные силы; Сидни Коттон
Количество построенных	3

В de Havilland DH.14 Okapi был Британский двухместный дневной бомбардировщик 1910-х годов постройки de Havilland. Самолет проектировался как Airco DH.4 и DH.9 замена, но так и не поступила в производство.

Дизайн и развитие

В Окапи была увеличенной версией Airco DH.9 с более мощным двигателем ( Роллс Ройс Кондор ) разработан как замена DH.4 и DH.9. Было построено три самолета, но в связи с окончанием Первая мировая война то королевские воздушные силы не хотел их принимать. Третий самолет поднялся в воздух первым и был собран компанией Airco в г. Hendon как DH.14A, двухместный дальний почтовый самолет. Два военных самолета были построены компанией de Havilland в Stag Lane Aerodrome в 1921 г. и использовался для испытаний; один потерпел аварию со смертельным исходом на Burnham Beeches 10 февраля 1922 г. серийные самолеты не заказывались.

G-EAPY

Третий самолет был построен Airco как частное предприятие и получил обозначение DH.14A. соревноваться в Трансатлантический рейс Daily Mail конкуренция.^[1] У него был Napier Lion двигатель и увеличенный запас топлива (586 галлонов).^[1] С выигрышем приза Олкок и Браун проект был заброшен.^[1] Самолет, зарегистрированный G-EAPY, должен был использоваться Сидни Коттон, которые намеревались попробовать Австралийский правительство Приз в размере 10 000 фунтов стерлингов за рейс между Англией и Австралией.^[1] Его планы были отменены событиями, когда Кит и Росс Смит выиграл приз до того, как Коттон был готов.^[1]

Самолет был предоставлен Airco в аренду Коттону для совершения первого полета между Лондоном и Кейптаун.^[1] Коттон и инженер из Нэпьера покинули Хендон 4 февраля 1920 года и вскоре совершили вынужденную посадку в Криклвуде из-за проблем с нефтью.^[1] Коттон достиг Неаполя 21 февраля, но им не удалось найти аэродром в Мессине, где они вынужденная посадка на ближайшем пляже.^[1]

G-EAPY был перестроен Airco с дополнительной третьей кабиной и продан компании Cotton для использования в Воздушное дерби.^[1] Самолет был сильно поврежден при вынужденной посадке после пожара на борту самолета около Хертфорда 24 июля 1920 года.^[1] Когда два других DH.14 были построены компанией De Havilland на Stag Lane в 1921 году, DH.14A снова был отремонтирован и присоединился к испытательным полетам с военным серийным номером.^[1]

Варианты

DH.14 - двухместный дневной бомбардировщик с Роллс Ройс Кондор двигатель, два встроен.
DH.14A - двухместный дальнемагистральный почтовый самолет с Napier Lion Двигатель, один построен.

Операторы

объединенное Королевство

королевские воздушные силы

Технические характеристики (DH.14)

Данные из Британский бомбардировщик с 1914 года^[2]

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 33 футов 11 ¹⁄₂ в (10,351 м)
Размах крыльев: 50 футов 5 дюймов (15,37 м)
Высота: 14 футов 0 дюймов (4,27 м)
Площадь крыла: 617 квадратных футов (57,3 м²)
Пустой вес: 4484 фунта (2034 кг)
Максимальный взлетный вес: 7,074 фунтов (3,209 кг)
Электростанция: 1 × Роллс Ройс Кондор Я с водяным охлаждением Двигатель V12, 525 л.с. (391 кВт)

Спектакль

Максимальная скорость: 122 миль / ч (196 км / ч, 106 узлов) на высоте 10000 футов (3000 м)
Выносливость: 5 часов
Скороподъемность: 400 фут / мин (2,0 м / с) ^[3]

Вооружение

Оружие:
- 1 × фиксированная синхронизированная стрельба вперед 0,303 дюйма (7,7 мм) Пулемет Виккерс
- 1 × 0,303 дюйма (7,7 мм) Пистолет Льюиса на Кольцо с шарфом
Бомбы: 6 × 112 фунтов (51 кг) бомб в двух фюзеляжных бомбовых отсеках

Смотрите также

Связанные списки

Список самолетов de Havilland

внешняя ссылка

Airco Okapi - Британский каталог самолетов

[ajj-1] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час ^я ^j ^k Джексон, 1987, стр. 148-152.

[mason_p123-2] Мейсон 1994, п. 123

[jakdhp152-3] Джексон 1987, п. 152

[1]

[2]

[3]