EuroFAR - EuroFAR

Усовершенствованный винтокрыл европейского будущего (EuroFAR) был предложен конвертоплан пассажирский самолет, который разрабатывался с 1986 года,^[1] пока он не был заброшен в конце 1990-х годов.^[2][3] Проект был инициирован европейским консорциумом, в который вошли Aerospatiale, Агуста, Messerschmitt-Bölkow-Blohm (МББ), Westland, Aeritalia, и Construcciones Aeronáuticas SA (CASA).^[1]

Характеристики

Данные из Future Aeronautical and Space Systems (1997), стр. 62, 65.^[4]:62,65

Общие характеристики

• Экипаж: 2 пилота, 1 бортпроводник
• Емкость: 30 пассажиров
• Длина: 22,4 м (73 футов 6 дюймов)
• Размах крыльев: 14,6 м (47 футов 11 дюймов)
• Максимальный взлетный вес: 15000 кг (33069 фунтов) вертикально-вертикальный взлет: 13 650 кг (30 090 фунтов)
• Электростанция: 2 × Pratt & Whitney PW300 турбовальный, 3185 кВт (4271 л.с.) каждый
• Диаметр несущего винта: × 11,2 м (36 футов 9 дюймов)

Спектакль

• Крейсерская скорость: 620 км / ч (386 миль / ч, 335 узлов)
• Классифицировать: 1230 км (764 миль, 664 нм) с максимальным стандартным топливом
• Скороподъемность: 11 м / с (2200 футов / мин)

Смотрите также

• AgustaWestland AW609
• Bell Boeing V-22 Osprey

Рекомендации

1. Liberatore Foscolo (ноябрь 1987 г.). Подробный конвертоплан EUROFAR (PDF). Наука и технологии: Европа и Латинская Америка (Отчет). Отчет JPRS. JPRS-ELS-87-054. Переведено Информационная служба зарубежного вещания (FBIS) (опубликовано 17 декабря 1987 г.). Aeronautica e Difesa. С. 4–5.
2. Сарсфилд, Кейт (7 июля 1999 г.). «Европейский раскол на конкурента конвертоплана V-22». Международный рейс. п. 17. ISSN  0015-3710.
3. Кингсли-Джонс, Макс (21 июля 1999 г.). «Консорциум Eurotilt приводит в движение конвертоплан для финансирования со стороны ЕС». Международный рейс. п. 17. ISSN  0015-3710.
4. Нур, Ахмед К .; Веннери, Сэмюэл Л., ред. (1997). Будущие авиационные и космические системы. Успехи космонавтики и воздухоплавания. 172. ISBN  1-56347-188-4. OCLC  925203604.

Библиография

• «Еврофар возобновляет работу по программе тент-ротор». Международный рейс. 12 ноября 1997. с. 32. ISSN  0015-3710.
• «Европейцы планируют демонстрацию гражданских конвертопланов». Новости вертолетов. Vol. 22 нет. 5. 1 марта 1996 г. с. 1. ISSN  0363-8227 - через Factiva.
• «Под давлением США EuroFAR набирает обороты». Новости вертолетов. Vol. 21 нет. 16. 4 августа 1995 г. с. 1. ISSN  0363-8227 - через Factiva.
• Ричард, Ив (февраль 1995 г.). Eurocopter France обрисовывает программу НИОКР. Аэрокосмическая промышленность. Наука и технологии: Европа / международный (Отчет). Отчет JPRS. JPRS-EST-95-014. Переведено Информационная служба зарубежного вещания (FBIS) (опубликовано 22 мая 1995 г.). Nouvelle Revue d'Aeronautique et d'Astronautique. С. 3–9. HDL:2027 / nyp.33433016823936.
• Мартини, А .; Рено, Ж. (24–27 мая 1993 г.). Кабриолет EuroFAR: Vue d'ensemble des avancements, техника и будущее миссий (PDF). Последние достижения в области эксплуатации самолетов на большие расстояния и на большой ресурс. Симпозиум Панели механики полета. Материалы конференции AGARD (на французском языке). 547. Kijkduin (Гаага), Нидерланды: Организация Североатлантического договора (НАТО) (опубликовано в ноябре 1993 г.). С. 10–1–10–6. ISBN  92-835-0726-6. ISSN  0549-7191. OCLC  197117575.
• Тардиф, Кристель (1–7 марта 1993 г.). Описаны технические характеристики самолета EUROFAR VTOL. Западная Европа: Аэрокосмическая промышленность. Наука и технологии: Европа / международный (Отчет). Отчет JPRS. JPRS-EST-93-010-L. Переведено Информационная служба зарубежного вещания (FBIS) (опубликовано 16 апреля 1993 г.). Воздух и Космос / Международный авиационный журнал. С. 12–13. HDL:2027 / nyp.33433017047170.
• Тардиф, Кристель (18–24 января 1993 г.). EUROFAR вступает в фазу демонстрации. Западная Европа: Аэрокосмическая промышленность. Наука и технологии: Европа / международный (Отчет). Отчет JPRS. JPRS-EST-93-006-L. Переведено Информационная служба зарубежного вещания (FBIS) (опубликовано 22 февраля 1993 г.). Воздух и Космос. С. 3–4. HDL:2027 / nyp.33433017047170.
• Renaud, J .; Huber, H .; Венн, Г. (24–27 сентября 1991 г.). Программа EuroFAR: Европейский обзор передовой системы гражданского транспорта вертикального взлета и посадки (PDF). Европейский винтокрылый форум (17-е изд.). Берлин, Германия. HDL:20.500.11881/3387. OCLC  256210503.
• Andres, J .; Рено, Ж. (февраль 1989 г.). «ЕВРОФАР - Внедрение передовой программы винтокрылых машин» (DjVu ). Бюллетень ИКАО: официальный журнал международной гражданской авиации. Vol. 44 нет. 2. С. 15–18. ISSN  0018-8778. Сложить резюме.
• Гаваган, Хелен (1 октября 1987 г.). «Переход на новые авиационные рынки. В США вооруженные силы скоро будут использовать самолеты, которые взлетают и приземляются как вертолеты, но летают как турбовинтовые. Сейчас Европа начинает проявлять интерес к технологиям для гражданского рынка».. Новый ученый. Vol. 116 нет. 1580. С. 38–43. ISSN  0028-6664.
• Andres, J .; Huber, H .; Рено, Ж. (22–25 сентября 1986 г.). Самолет с поворотным ротором: ответ в будущее? От европейских допросов к действиям EuroFAR (PDF). Европейский винтокрылый форум (12-е изд.). Гармиш-Партенкирхен, Германия. HDL:20.500.11881/2983. OCLC  256382680.