Флот 80 Canuck - Fleet 80 Canuck - Wikipedia

Модель 80 Canuck
Fleet80CanuckCF-EPBonSkis.jpg
Fleet Canuck на прямых лыжах
РольТренер
ПроизводительФлот самолетов Канады
ДизайнерДж. Омер (Боб) Нури
Первый полет26 сентября 1945 г. в 1944 г. поднялся в воздух прототип Noury ​​N-75.
Вступление1946
Положение делПроизводство завершено в 1958 г.
Основные пользователиЛетающие клубы
Частные пилоты
Произведено198 (Флот), другие производственные предприятия
Количество построенных225 (включая один прототип)
Себестоимость единицы продукции
3 869,25 долларов США плюс 247,63 долларов США налога [1]

В Флот Модель 80 Canuck это канадский свет самолет с двумя сиденьями, установленными бок о бок. Canuck был разработан для летная подготовка, личное использование и легкие коммерческие роли. Всего за тринадцать лет производства двумя производителями было построено 225 Canucks, большинство из которых было построено компанией Fleet Aircraft в период с 1945 по 1947 год.

Дизайн и развитие

Canuck произошел от Noury ​​N-75, разработанного Бобом Нури, который впервые полетел в 1944 г. Гора Хоуп, Онтарио. «Самодельный» Н-75 был обычным высокопланом. моноплан конструкция со сварно-стальной фюзеляж и хвостовые поверхности с тканевым покрытием, похожим на Волынщик. Тем не менее, расположенные рядом сиденья в первоначальном дизайне были необычными для самолетов того времени, хотя это было намного лучше для обучения. Нури также экспериментировал с тандемным расположением сидений на следующем прототипе, но построил только три самолета, когда продал права на Noury ​​N-75 компании Fleet Aircraft Company в 1945 году.[2]

Флот внес некоторые незначительные изменения в конструкцию, в основном переместив топливный бак, добавив Небесный свет над кабиной, понизив передний профиль фюзеляжа и заменив исходный Континентальный C-75 с чуть более мощным двигателем С-85. Noury ​​N-75 испытывался в новой конфигурации; он впервые поднялся в воздух 26 сентября 1945 года под управлением летчика-испытателя Томми Уильямса. После изменений в плавник Чтобы увеличить его размер, прототип, недавно переименованный, получил название Fleet Model 80 Canuck и был запущен в производство.

Fleet Canuck на колесах с установленными штанами на колесах

История эксплуатации

Хотя самолеты были хорошо построены, у них были сильные характеристики.[3] и универсальный; Их можно было летать на поплавках или лыжах, чтобы повысить их полезность, после резкого роста продаж они не стали хорошо продаваться. Попытки продать Fleet Canuck в послевоенный период как частный самолет или как учебный самолет столкнулись с рядом препятствий:

  • Излишки бывших военных самолетов были дешево доступны в больших количествах.[4]
  • Бывшие военнослужащие и гражданские лица больше интересовались карьерой и семьей, чем предметами роскоши.[4]
  • Учебно-тренировочные самолеты не пользовались спросом, так как тысячи бывших военных пилотов остались без работы.[4]

После того, как первоначальные продажи аэроклубам, чартерным компаниям и частным владельцам начали давать сбои, Флит столкнулся с финансовыми проблемами. В 1947 году производство Canuck компанией Fleet было прекращено. В течение следующих десяти лет на заводе Leavens Brothers в Торонто было построено несколько самолетов из компонентов, и в 1958 году их общее серийное производство закончилось на уровне 224.[1] Некоторые были модернизированы до 100 л.с. (75 кВт). Континенталь О-200.

В сентябре 2010 года в Канаде было зарегистрировано 77 Кэнакс. Транспорт Канады.[5]

Самолет на дисплее

Флот Кэнак CF-EBE на прямых поплавках. Этот самолет, серийный номер 149, находится на складе Канадский музей авиации и космонавтики в Рокклифф аэропорт.

В 1995 г. Королевский канадский монетный двор выпустила Coin # 11, серебряную памятную монету за 20 долларов в своей авиационной серии, в честь Fleet 80 Canuck и ее оригинального дизайнера Дж. Омера Нури, представленных на вставке-камее с золотой инкрустацией.

Варианты

  • Флот 80 Canuck : Двухместный спортивный и легкий туристический самолет.
  • Флот 81 : Трехместный легкий туристический самолет. Один построен.

Характеристики

Fleet Canuck на колесах
Fleet Canuck 3-view drawing.jpg

Данные из Канадский музей авиации и космонавтики[2] И Канадский музей авиации и космонавтики[6]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 22 фута 4 дюйма (6,81 м)
  • Размах крыльев: 34 футов 0 дюймов (10,36 м)
  • Высота: 7 футов 1 дюйм (2,16 м)
  • Пустой вес: 858 фунтов (389 кг)
  • Вес брутто: 1480 фунтов (671 кг)
  • Электростанция: 1 × Континентальный C-85-12J четырехцилиндровый горизонтально-оппозитный авиационный двигатель, 85 л.с. (63 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастные деревянные

Спектакль

  • Максимальная скорость: 111 миль / ч (179 км / ч, 96 узлов)
  • Крейсерская скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов)
  • Классифицировать: 300 миль (480 км, 260 миль)
  • Практический потолок: 12000 футов (3700 м)
  • Скороподъемность: 550 фут / мин (2,8 м / с)

Похожие самолеты

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б Пейдж и Камминг 1990, стр. 118.
  2. ^ а б c «Флот 80 Кэнак». Канадский музей авиации и космонавтики. Дата обращения: 29 июня 2017.
  3. ^ Пейдж и Камминг 1990, стр. 118. Примечание: Fleet Canuck был способен к высшему пилотажу благодаря планеру, разработанному, чтобы выдерживать маневры 7G.
  4. ^ а б c «Флит Кэнак». Фонд Collingwood Classic Aircraft Foundation, Май 2002 г. Дата обращения: 27 сентября 2007 г.
  5. ^ «Регистр гражданской авиации». В архиве 18 июля 2011 г. Wayback Machine Транспорт Канады, Сентябрь 2010. Дата обращения: 10 сентября 2010.
  6. ^ а б «Флот 80 Кэнак». Канадский музей авиации и космонавтики, 2008. Дата обращения: 10 сентября 2010.
  7. ^ «Флот Кэнак (1947)». "Канадский центр авиационного наследия "
  8. ^ «Авиация». Музей Рейнольдса. Правительство Альберты. Получено 1 декабря 2019.

Библиография

  • Пейдж, Рон Д. и Уильям Камминг. Флот: Летные годы. Эрин, Онтарио: Boston Mills Press, 1990. ISBN  1-55046-019-6.