Биплан габардини - Gabardini biplane - Wikipedia

Биплан габардини
РольПередовой военный тренер
национальное происхождениеИталия
ПроизводительSocietà Incremento Aviazione, Cameri
Первый полетоколо 1914

В Биплан габардини был Итальянский одноместное место биплан, спроектированный и построенный в начале Первая Мировая Война. Это был продвинутый тренер и мог быть оснащен двигателями мощностью от 40 до 80 кВт (от 55 до 105 л.с.).

Дизайн и развитие

Задуманный как продвинутый военный тренер, Габардини представлял собой традиционную конструкцию. два залива биплан, его тонкий раздел, беспорядочный крылья скреплены почти параллельной парой межплоскостные стойки с каждой стороны и при поддержке летящие провода. Нижнее крыло крепилось снизу. фюзеляж лонжероны а верхнее крыло поддерживается над фюзеляжем двумя парами коротких стойки кабана. Фюзеляж в целом был похож на фюзеляж Моноплан габардини с глубоким животом между крыльями, с плоскими сторонами и плоской вершиной позади кабина, заметно сужается к хвосту. Кабина находилась прямо перед задний край верхнего крыла. Биплан оперение был также похож на моноплан, с его хвостовой оперение значительно вперед по сравнению с закругленным цельным куском руль и установка пары полукруглых лифты. Хотя у биплана был безосколочный обычная ходовая часть с одиночными главными колесами на стойках и проволокой, прикрепленной к нижней части фюзеляжа возле крыла передний край, хвостовая балка была необычно длинной и прикреплялась к середине фюзеляжа сразу за кабиной. На земле самолет занимал более близкое, чем обычно, положение в полете, удерживая лифты, которые при отклонении опускались ниже низа фюзеляжа, вдали от травы.[1]

Появились варианты биплана с рядом разных роторные двигатели, каждый тщательно с капюшоном и управляя двухлопастным пропеллер. Самым мощным из них был 82 кВт (110 л.с.) Le Rhône. Также был установлен двигатель меньшей мощности (60 кВт (80 л.с.)) той же марки и 37 кВт (50 л.с.). Гном. Помимо влияния различного диаметра двигателей, эти варианты были похожи по внешнему виду, хотя по крайней мере один из более мощных самолетов Le Rhone имел менее вертикальный руль направления, а также гребешок обрезной.[1]

Технические характеристики (тренажер 82 кВт (110 л.с.))

Данные из Боевой самолет Джейн времен Первой мировой войны[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Размах крыльев: 7,2 м (23 футов 7 дюймов)
  • Высота: 2,25 м (7 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 15,85 м2 (170,6 кв. Футов)
  • Вес брутто: 535 кг (1179 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Le Rhône роторный двигатель, 82 кВт (110 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов) "низко вниз" "
  • Нагрузка на крыло: 33,7 кг / м2 (6,9 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,15 кВт / кг (0,093 л.с. / фунт)

Рекомендации

  1. ^ а б c Тейлор, Майкл (2001). Боевой самолет Джейн времен Первой мировой войны. Лондон: Издательская компания Джейн. С. 202–3. ISBN  1-85170-347-0.