Ханриот HD.15 - Hanriot HD.15
| HD.15 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Двухместный истребитель-разведчик |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Самолеты Hanriot et Cie |
| Дизайнер | Эмиль Дюпон |
| Первый полет | Апрель 1922 г. |
| Положение дел | На пенсии |
| Количество построенных | 4 |
В Ханриот HD.15 был Французский два места самолет истребитель оснащен нагнетателем для хороших высотных характеристик, построен в 1920-х годах. Три были заказаны Япония но потерялся в море во время доставки.
Дизайн и развитие
Hanriot HD.15 был разработан в ответ на правительственный призыв к с турбонаддувом высотный истребитель-разведчик. Он был приведен в действие Hispano-Suiza 8Fb 8-цилиндровый вертикальный с водяным охлаждением Двигатель V-8 оснащен Рато турбонагнетатель, предназначенный для поддержания уровня моря на высоте до 5000 м (16 404 фута).[1]
Конструктивно HD.15 представлял собой цельнометаллический самолет, хотя по летающим поверхностям и корму фюзеляж мы ткань покрыта. Крылья имели прямоугольное сечение из дюралюминия. коробчатые лонжероны с помощью трубчатых вспомогательных лонжеронов вперед и назад от них.[2] В плане они были с прямыми краями, без зазубрин и постоянной формы. аккорд и толщина. Нижнее крыло имело чуть больший размах. В кончики крыльев были по существу квадратными, за исключением того, что рупорные весы короткого промежутка элероны на обоих верхних и нижних крыльях выступали за пределы. Не было шататься. HD.15 имел необычный межплоскостные стойки: вместо привычного разделения крыла на заливы распорками скрещенными летающий и посадочные тросы Он имел жесткие по размаху X-образные стойки с каждой стороны, соединяющие верхний и нижний лонжероны. Вертикальные тросы сохраняли межплоскостной зазор и расположение точки пересечения ниже середины зазора. Внутренний конец каждой верхней X-образной распорки встречался с крылом в верхней части кормовой части пары стойки кабана. Нижние концы Х-образной стойки соприкасались с крылом дальше за борт, в нижней части стойки, которая доходила до верхней части фюзеляжа. лонжерон.[1][2] В оперение HD.15 был похож на те, что использовались в более ранних моделях Эмиля Дюпона, с прямоугольным хвостовой оперение установлен на верхней части фюзеляжа и небольшой, с закругленными краями плавник. Оба несли сбалансированные рули, лифт выступающие за концы хвостового оперения балансиры, низкая, но широкая хорда, изогнутый край, глубокая руль достигая киля и перемещаясь в вырезе для лифта.[1]
Довольно толстый фюзеляж HD.15 имел трубчатое сечение. лонжероны с аналогичными треугольными распорками.[2] Пилот открыт кабина находился сразу за главным лонжероном крыла, под глубоким задний край вырез, чтобы улучшить его зрение вверх и вперед. Непосредственно за ним находилась кабина наблюдателя, оснащенная парой поворотных пулеметы. Фюзеляж был обтянут тканью с кормовой части кабины пилота. Двигатель Hispano, заключенный под металлический капот, охлаждалась парой круглого сечения радиаторы установлен снизу между стойками шасси. HD.15 имела фиксированный обычная ходовая часть с главными колесами на одной оси, закрепленными на лонжеронах нижней части фюзеляжа двумя парами V-образных стоек.[1]
История эксплуатации
HD.15 впервые полетел в апреле 1922 года и должен был составить конкуренцию Гурду-Лезерр GL.50, но от программы двухместных истребителей-разведчиков отказались до этой даты. Весь проект высотного истребителя, который также включал одноместные самолеты, был прекращен из-за неспособности Rateau поставлять надежные нагнетатели в больших количествах, в основном из-за проблем с материалами, имеющими высокую температуру.[1]
Тем не менее, Японская армия заинтересовался истребителями с наддувным двигателем, и в 1926 году прототип HD.15 был продан и доставлен им. Последовал заказ еще троих, но корабль, везший их в Японию, во время плавания был потоплен приливной волной.[нужна цитата ]
Характеристики
Данные из Грин и Суонборо с.278[1]
Общие характеристики
- Экипаж: Два
- Длина: 7,60 м (24 футов 11 дюймов)
- Размах крыльев: 11,40 м (37 футов 5 дюймов)
- Высота: 2,57 м (8 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 32,48 м2 (349,6 кв. Футов)
- Пустой вес: 1050 кг (2315 фунтов)
- Вес брутто: 1750 кг (3858 фунтов)
- Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 8Fb 8-цилиндровый вертикальный с водяным охлаждением с наддувом V-8, 220 кВт (300 л.
- Пропеллеры: 2-лопастной
Спектакль
- Максимальная скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов)
- Классифицировать: 800 км (500 миль, 430 миль)
- Практический потолок: 10,250 м (33,630 футов)
Вооружение
- Оружие: 2 фиксированных, стреляющих вперед 7,7 мм (0,303 дюйма) Пулеметы Дарне; 2 × одинаковых орудия на установке в задней кабине