Икаро Ламинар - Icaro Laminar

Ламинарный
РольДельтаплан
национальное происхождениеИталия
ПроизводительИкаро 2000
Вступление1994
Положение делВ производстве
Себестоимость единицы продукции
£ 3787 (Laminar MR 700, цена 2003 г.)

В Икаро Ламинар это большая семья Итальянский высокое крыло, одноместные и двухместные дельтапланы, разработан и произведен Икаро 2000.[1]

Дизайн и развитие

Семейство дельтапланов Laminar было представлено в 1994 году и постоянно совершенствовалось, благодаря чему эта линия оставалась лидером среди мировых конкурентов.[1][2]

Самолет сделан из алюминий и углеродное волокно НКТ с крылом, покрытым Дакрон парусина. Некоторые модели используют Майлар компоненты паруса. Конкурсные ламинары - это модели без верха. центральный пост или же верхняя оснастка. Модель MastR была представлена ​​для пилотов, которым требовалось ламинарное крыло с цоколем.[1][2]

История эксплуатации

Серия Laminar выиграла множество чемпионатов мира по дельтапланеризму, в том числе соревнования 2011 года, проведенные в г. Монте Кукко Италия, когда первое и второе места заняли Алекс Плонер и Кристиан Цих, летающие на моделях Laminar Z9.[2]

Варианты

Ламинар 12 MR 700
Малогабаритная модель для пилотов-лёгких, произведена примерно в 2003 году и больше не выпускается. Его крыло размаха 9,84 м (32,3 фута) представляет собой "топлес" конструкцию без центральный пост. Угол носа 130 °, площадь крыла 13,17 м.2 (141,8 кв. Футов) и соотношение сторон составляет 7,25: 1. Диапазон веса пилотного крюка составляет от 50 до 85 кг (от 110 до 187 фунтов). Сертифицировано DHV.[1]
Ламинар 13 MR 700
Модель среднего размера для пилотов среднего веса, произведена примерно в 2003 году и больше не производится. Его крыло с размахом 10 м (32,8 фута) представляет собой «топлесс» конструкцию без шкворня. Угол носа 130 °, площадь крыла 13,7 м.2 (147 кв. Футов), а соотношение сторон - 7,41: 1. Диапазон веса пилотного крюка составляет от 60 до 90 кг (от 132 до 198 фунтов). Сертифицировано DHV.[1]
Ламинар 14 MR 700
Модель большого размера для более тяжелых пилотов, произведена примерно в 2003 году и больше не выпускается. Его крыло с размахом 10,5 м (34,4 фута) представляет собой «топлесс» конструкцию без шкворня. Угол носа 130 °, площадь крыла 14,9 м.2 (160 кв. Футов), а соотношение сторон - 7,51: 1. Диапазон веса пилотного крюка составляет от 75 до 110 кг (от 165 до 243 фунтов). Сертифицировано DHV.[1]
Ламинарный Easy 14
Малогабаритная модель для пилотов-лёгких, произведена примерно в 2003 году и больше не выпускается. Размах крыла 10,3 м (33,8 фута) кабель скреплен от единственного царя. Угол носа 127 °, площадь крыла 14,5 м.2 (156 кв. Футов), а соотношение сторон - 7,3: 1. Диапазон веса пилотного крюка составляет от 65 до 95 кг (от 143 до 209 фунтов). Сертифицировано DHV.[1]
Ламинарный Easy 16
Модель большого размера для более тяжелых пилотов, произведена примерно в 2003 году и больше не выпускается. Его крыло с размахом 10,15 м (33,3 фута) скреплено тросом с одной опоры. Угол носа 127 °, площадь крыла 15,7 м.2 (169 кв. Футов), а соотношение сторон - 7: 1. Диапазон веса пилотного крюка составляет от 75 до 110 кг (от 165 до 243 фунтов). Сертифицировано DHV.[1]
Ламинарный биплас
Двухместная модель для летная подготовка и туристический самолет, произведенный примерно в 2003 году и больше не производящийся. Его крыло с размахом 11,2 м (36,7 фута) скреплено тросом с одной опоры. Угол носа 127 °, площадь крыла 21 м.2 (230 кв. Футов) с соотношением сторон 5: 1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 115 до 200 кг (от 254 до 441 фунта). Сертифицировано DHV.[1]
Ламинарная MastR 12
Малогабаритная модель для пилотов-лёгких, произведена примерно в 2003 году и больше не выпускается. Его 9,9 м (32,5 фута) размах крыла кабеля приготовился от одного kingpost. Угол носа 130 °, площадь крыла 14,5 м.2 (156 кв. Футов), а соотношение сторон - 7,3: 1. Диапазон веса пилотного крюка составляет от 45 до 65 кг (от 99 до 143 фунтов). DHV сертифицирован как класс 2-3.[1]
Ламинарная MastR 13
Модель среднего размера для пилотов среднего веса, произведена примерно в 2003 году и больше не производится. Его крыло с размахом 10 м (32,8 фута) скреплено тросом с одной опоры. Угол носа 130 °, площадь крыла 13,2 м.2 (142 кв. Фута), а соотношение сторон - 7,6: 1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 55 до 85 кг (от 121 до 187 фунтов). DHV и SHV сертифицированы как класс 2-3.[1]
Ламинарная MastR 14
Модель большого размера для более тяжелых пилотов, произведена примерно в 2003 году и больше не выпускается. Его 10,4 м (34,1 фута) размах крыла кабеля приготовился от одного kingpost. Угол носа 130 °, площадь крыла 14,4 м.2 (155 кв. Футов), а соотношение сторон - 7,51: 1. Диапазон веса пилотного крюка составляет от 65 до 100 кг (от 143 до 220 фунтов). DHV и SHV сертифицированы как класс 3.[1]
Ламинарный Z9 12.6
Представленная в 2010 году модель сверхмалого размера для маленьких пилотов. Его крыло с размахом 9,61 м (31,5 фута) представляет собой «топлесс» конструкцию без шкворня. Угол носа 132 °, площадь крыла 12,52 м.2 (134,8 кв. Фута), а соотношение сторон - 7,38: 1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 55 до 75 кг (от 121 до 165 фунтов). DHV сертифицирован как класс 3.[2]
Ламинарный Z9 13.2
Представлен в 2010 году, малогабаритная модель для легких пилотов. Его крыло размахом 10,05 м (33,0 фута) представляет собой «топлесс» конструкцию без шкворня. Угол носа 132 °, площадь крыла 13,24 м.2 (142,5 кв. Фута), а соотношение сторон - 7,63: 1. Диапазон веса пилотного крюка составляет от 70 до 85 кг (от 154 до 187 фунтов). DHV сертифицирован как класс 3.[2]
Ламинарный Z9 13.7
Представленная в 2010 году модель среднего размера для пилотов среднего веса. Его крыло размахом 10,05 м (33,0 фута) представляет собой «топлесс» конструкцию без шкворня. Угол носа 132 °, площадь крыла 13,88 м.2 (149,4 кв. Фута), а соотношение сторон - 7,28: 1. Диапазон веса пилота на крюке составляет от 80 до 90 кг (от 176 до 198 фунтов). DHV сертифицирован как класс 3.[2]
Ламинарный Z9 14.1
Представленная в 2010 году большая малогабаритная модель для более тяжелых пилотов. Его крыло с размахом 10,54 м (34,6 фута) представляет собой «топлес» без цоколя. Угол носа 134 °, площадь крыла 14,16 м.2 (152,4 кв. Фута), а соотношение сторон - 7,85: 1. Диапазон веса пилотного крюка составляет от 90 до 100 кг (от 198 до 220 фунтов). DHV сертифицирован как класс 3.[2]
Ламинарный Z9 14,8
Представленная в 2010 году модель очень большого размера для очень тяжелых пилотов. Его крыло с размахом 10,54 м (34,6 фута) представляет собой «топлес» без цоколя. Угол носа 134 °, площадь крыла 14,82 м.2 (159,5 кв. Футов), а соотношение сторон - 7,5: 1. Диапазон веса пилотного крюка составляет от 100 до 110 кг (от 220 до 243 фунтов). DHV сертифицирован как класс 3.[2]
MastR S
Малогабаритная модель для легких пилотов. Его крыло с размахом 9,40 м (30,8 фута) скреплено тросом с одной опоры. Угол носа 128 °, площадь крыла 12,60 м.2 (135,6 кв. Футов), а соотношение сторон - 7,01: 1. Диапазон веса пилотного крюка составляет от 50 до 75 кг (от 110 до 165 фунтов). DHV сертифицирован как класс 3.[3]
МастР М
Модель среднего размера для пилотов среднего веса. Его крыло с размахом 10,06 м (33,0 фута) скреплено тросом с одной опоры. Угол носа 131 °, площадь крыла 13,77 м.2 (148,2 кв. Фута), а соотношение сторон - 7,35: 1. Диапазон веса пилотного крюка составляет от 70 до 90 кг (от 154 до 198 фунтов). DHV сертифицирован как класс 3.[3]
MastR L
Модель большого размера для тяжелых пилотов. Его крыло с размахом 10,48 м (34,4 фута) скреплено тросом с одной опоры. Угол носа 131 °, площадь крыла 14,88 м.2 (160,2 кв. Фута), а соотношение сторон - 7,38: 1. Диапазон веса пилотного крюка составляет от 85 до 110 кг (от 187 до 243 фунтов). DHV сертифицирован как класс 3.[3]

Приложения

Технические характеристики (Laminar Z9 14.1)

Данные из Компания[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Размах крыльев: 10,54 м (34 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 14,16 м2 (152,4 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 7.85
  • Пустой вес: 32,5 кг (72 фунта)
  • Вес брутто: 142,5 кг (314 фунтов)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и другие: Всемирный справочник туристической авиации 2003-04 гг., стр. 45. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Икаро 2000 (2011). «Laminar снова стал чемпионом мира по дельтаплану 2011 года». Получено 21 февраля 2012.
  3. ^ а б c Икаро 2000 (нет данных). «Дельтаплан MastR». Получено 21 февраля 2012.

внешняя ссылка