Майлз перепелятник - Miles Sparrowhawk

M.5 Ястреб-перепелятник
Miles M.5 Sparrowhawk G-AGDL Ringway 24.04.48.jpg
РольОдноместный гоночный моноплан
ПроизводительMiles Aircraft Limited
ДизайнерФредерик Джордж Майлз
Первый полет1935
Произведено1935-1936
Количество построенных6
Разработано изМайлз Хок
ВариантыМайлз Спарроуджет

В Майлз M.5 Ястреб-перепелятник был 1930-е годы Британский одноместный гоночный и туристический моноплан, разработанный Miles Aircraft Limited.

Дизайн и развитие

Прототип M.5 Ястреб-перепелятник был разработан из стандартных Майлз Хок компоненты как вход в Гонка на кубок короля 1935 г. пилотировал F.G. Миль. Стандартный фюзеляж Hawk был укорочен, и в нем поместился только один пилот, сидящий как можно ниже. Верхний настил был уменьшен по высоте, специальная версия с высокой степенью сжатия de Havilland Gipsy Six был установлен двигатель и увеличена колея ходовой части. Хотя Sparrowhawk выиграл приз за скорость 1935 года, в среднем 163,64 мили в час (263,35 км / ч) на дистанции 953 миль (1534 км), из-за тяжелых гандикапов он занял только девятое место в гонке.

Опытный образец перепелятника в 1949 году

Еще пять перепелятников (обозначенных M.5A) также были построены как гонщики King's Cup, и три были доставлены клиентам, но они не показали впечатляющих результатов. В 1936 г. Виктор Смит вошел Sparrowhawk G-AELT в Гонка Шлезингера из Портсмут к Йоханнесбург но после Салоник у него были проблемы с маслом, и в конце концов он уехал на пенсию в Хартум.[1] Последние два M.5A Sparrowhawhawk были построены в 1936 году, но не эксплуатировались до 1940 года. Один был модифицирован и летал в соответствии с требованиями к экспериментальному самолету для исследования закрылков с большой подъемной силой. Royal Aircraft Establishment, позже он был модернизирован и использовался как самолет связи. Шестой Sparrowhawk был модифицирован с коротким размахом крыльев и широкими хордовыми закрылками для экспериментальной работы.

Прототип, зарегистрированный G-ADNL, был модифицирован в конце 1953 года как реактивный гонщик для Фреда Данкерли. Передняя часть фюзеляжа и хвостовое оперение были модифицированы и переименованы в M.77 Sparrowjet. Sparrowjet питался двумя Turbomeca Palas Газотурбинные двигатели, установленные в корнях крыльев, в конечном итоге достигли своей первоначальной цели, и Дункерли выиграл гонку на Кубок Короля в 1957 году на средней скорости 228 миль в час (367 км / ч).

История эксплуатации

Прототип Sparrowhawk пережил Вторую мировую войну и летал на Fairey Aviation летчик-испытатель К.Г.М. Алингтон участвовал в нескольких британских воздушных гонках до 1950 года. Затем он был продан Майлзу и был модифицирован в M.77 Sparrowjet.[2]

Третий перепелятник был продан в Южную Африку в октябре 1937 года как ЗС-АНО. Он был оборудован крышей кабины и использовался в качестве Южноафриканские ВВС в 1940 г.

Варианты

M.5
Прототип одноместного гонщика мощностью 147 л.с. de Havilland Gipsy Major двигатель, один построен.
M.5A
Серийная версия с двигателем de Havilland Gipsy Major I мощностью 130 л.с., построено 5 штук.
M.77 Sparrowjet
Прототип М.5, модифицированный как реактивный гонщик, оснащенный двумя Turbomeca Palas реактивные двигатели.

Операторы

 Южная Африка
 объединенное Королевство

Технические характеристики (M.5)

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 23 футов 6 дюймов (7,16 м)
  • Размах крыльев: 28 футов 0 дюймов (8,53 м)
  • Высота: 5 футов 7 дюймов (1,70 м)
  • Площадь крыла: 138 квадратных футов (12,8 м2)
  • Пустой вес: 1080 фунтов (490 кг)
  • Вес брутто: 1750 фунтов (794 кг)
  • Электростанция: 1 × de Havilland Gipsy Major поршневой двигатель, 147 л.с. (110 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 180 миль / ч (290 км / ч, 160 узлов)
  • Классифицировать: 415 миль (668 км, 361 миль)
  • Практический потолок: 12,470 футов (3,800 м)

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1936/1936%20-%202705.html
  2. ^ Джексон, Том 3, стр. 485

Библиография

    • Браун, Дон Ламберт. Miles Aircraft с 1925 года. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN  0-370-00127-3.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Издательство Орбис.
  • Джексон, А.Дж. Британские гражданские самолеты с 1919 года. Лондон: Патнэм, 1974. ISBN  0-370-10014-X.
  • Джексон, А.Дж. Британские гражданские самолеты с 1919 г., Том 3. Лондон: Патнэм, 1988. ISBN  0-85177-818-6.