Oeffag G - Oeffag G
| Oeffag G | |
|---|---|
| Роль | Разведка летающая лодка |
| национальное происхождение | Австро-Венгерская империя |
| Производитель | Oeffag (Oesterreichische Flugzeugfabrik AG ) |
| Дизайнер | Дипломированный инженер Микл |
| Основной пользователь | Kaiserlich und Königlich Seefliegerkorps (Имперская и Королевская военно-морская авиация) (K.u.K. Seefliegerkorps ) (Имперская и Королевская военно-морская авиация) |
| Количество построенных | 12 (в том числе 2 незавершенные) |
В Oeffag G , иногда известный как Oeffag Тип G или же Оффаг-Микл Дж., была трехмоторная летающая лодка-разведчик, построенная в Австрии во время Первая мировая война и развернут Kaiserlich und Königlich Seefliegerkorps (K.u.K. Seefliegerkorps) (Императорская и Королевская военно-морская авиация).
Дизайн и развитие
Oeffag G была относительно большой летающей лодкой, следуя методам проектирования меньших летающих лодок Lohner, разработанных в Австрии одновременно. Самолет представлял собой биплан с крыльями, установленными над тонким цельнодеревянным фюзеляжем / корпусом в виде монокока, с хвостовым оперением биплана, установленным над крайней хвостовой частью фюзеляжа. Три толкающих двигателя устанавливались в открытых гондолах, поддерживаемых подкосами, между главными самолетами. Ранние самолеты были вооружены большой 66-мм пушкой D / 20 в передней кабине, а более поздние машины имели пулемет, установленный на гибкой установке в корме крыльев.
История эксплуатации
Большинство из десяти самолетов прошли обслуживание с K.u.K. Seefliegerkorps, с 1916 г., работая в основном с Пола Военно-морская база (ныне Пула), на Истрия полуостров, в том, что сейчас Хорватия.
Варианты
Oeffag G разрабатывался по мере постройки каждого самолета, но основные различия касались силовой установки и хвостового оперения.
- G.1 и G.3
- мощностью 150 кВт (200 л.с.) Иеро 6 Цилиндровые рядные поршневые двигатели с водяным охлаждением, построенные с оригинальным бипланным хвостовым оперением, установленным на стойках над фюзеляжем, оснащены тройными рулями направления.
- G.4 - G.7
- мощность 185 кВт (248 л. Austro-Daimler 6 цилиндровые двигатели с оригинальным бипланным хвостовым оперением
- G.8 и G.9
- мощность 230 кВт (310 л. Иеро 6 Двигатели, представляющие собой моноплан, установленный на стойке хвостового оперения, с одним оперением и рулем направления, установленными на фюзеляже и оперении.
- G.10 и G.11
- самолет не завершен
- G.12
- оснащался 6-цилиндровыми двигателями Austro-Daimler мощностью 185 кВт (248 л.с.) с более поздним хвостовым оперением моноплана.
Операторы
Технические характеристики (приблизительные)
Общие характеристики
- Экипаж: 3 (летчик, командир, наводчик)
- Длина: 17,1 м (56 футов 1 дюйм)
- Размах крыльев: 24,36 м (79 футов 11 дюймов)
- Высота: 5,46 м (17 футов 11 дюймов)
- Вес брутто: 4000 кг (8818 фунтов)
- Электростанция: 3 × Austro-Daimler, 185 л.с., 6 цилиндров. 6-цилиндровые рядные поршневые двигатели с водяным охлаждением, 138 кВт (185 л.с.) каждый
- Пропеллеры: 2-лопастные деревянные гребные винты фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 110 км / ч (68 миль / ч, 59 узлов)
- Время до высоты: 600 м (2000 футов) за 45 минут
Вооружение
- 1x гибкий 66 мм (2,60 дюйма) Пушка Д / 20 в носу - только ранние машины.[3]
- 1x гибкий пулемет на миделе - только поздние машины
Рекомендации
- ^ "Oeffag G / Oeffag-Mickl G". en.valka.cz. Получено 11 сентября 2015.
- ^ "Гидросамолеты Hansa Brandenburg & Lohner?". riseofflight.com. Получено 11 сентября 2015.
- ^ "Oeffag G.3 показывает установку пушки". kuk-kriegsmarine.at. Получено 11 сентября 2015.
дальнейшее чтение
- Щупита, Питер (1983). Die k. u. k. Seeflieger: Chronik und Dokumentation der österreichisch-ungarischen Marineluftwaffe 1911-1918 (на немецком). Кобленц: Бернард и Грефе. ISBN 9783763754267.