Пазманы ПЛ-1 - Pazmany PL-1

ПЛ-2
Пазманы PL-2 N289RS Winter Haven 29.03.11R edited-2.jpg
Пазманы ПЛ-2 на Уинтер-Хейвен аэропорт, Флорида, 2011 г.
РольТренажер двухместный
ПроизводительPazmany Aircraft Corporation
ДизайнерЛадислао Пазмани
Первый полет1962
Основные пользователиКитайская Республика ВВС
ВВС Индонезии

В Пазманы ПЛ-1 Ламинар и Пазманы ПЛ-2 находятся Американец двухместный учебно-тренировочный и личный легкий самолет разработки Ладислао Пазмани продаваться как самодельный самолет его компанией Pazmany Aircraft Corporation. Самолет построен по лицензии в г. Тайвань (Китайская Республика) как AIDC PL-1B Cheinshou. Позже последовала улучшенная версия ПЛ-2. В SLAF Авиационное инженерное крыло разработало модифицированный вариант PL-2 в 1977 году, который никогда не участвовал в боевых действиях, но использовался в авиашоу.

Разработка

Ламинар PL-1 был первой разработкой Ладислао Пазмани, он предназначался для продажи на домашнем рынке. Первый полет прототипа состоялся 23 марта 1962 года. PL-1 - свободнонесущий низкоплан с неподвижным трехопорным шасси. Он оборудован сиденьями для экипажа из двух человек и оснащен поршневым двигателем Continental C-90 мощностью 95 л.с. (71 кВт). В Корпорация аэрокосмического промышленного развития (AIDC) приобрела планы и построила PL-1 для оценки с первым полетом 26 октября 1968 года. Затем AIDC построила 58 самолетов, обозначенных как PL-1B для Китайская Республика ВВС и оснащен двигателем Avco Lycoming O-320 мощностью 150 л.с. (112 кВт).

Вскоре после первого полета Pazmany произвел улучшенную конструкцию, ПЛ-2 у которого было небольшое увеличение ширины кабины и изменения в конструкции, чтобы облегчить жизнь строителям. PL-2 был оценен рядом военно-воздушных сил Юго-Восточной Азии. Он был построен по лицензии в Индонезии как Липнур ЛТ-200.

Варианты

PL-1
Оригинальный дизайн отечественного легкого самолета
PL-1B
Лицензионный вариант, построенный AIDC, с двигателем Avco Lycoming O-320 мощностью 150 л.с. (112 кВт), построено 58 самолетов, известный как PL-1B Chieh Shou.
ПЛ-2
Более округлая, более широкая кабина, увеличенный двугранный угол крыла.[1][2]
ПЛ-2А
Улучшенная модель, цельнометаллический, два сиденья[3]
LT-200
Лицензионный вариант производства компании Lipnur (Индонезия).

Операторы

Учебно-тренировочный самолет PL-1B ВВС Китая
 Индонезия
 Южный Вьетнам
  • Республика Вьетнам ВВС - Только один самолет, больше не эксплуатируемый. Назвал Тьенфонг «Пионер», построенный под наблюдением США. Планы по установке дополнительных самолетов были отменены в 1972 г.[4]
 Тайвань (Китайская Республика)

Бывшие операторы

 Шри-Ланка
  • ВВС Шри-Ланки - Построенные на Шри-Ланке варианты PL-2 находились в эксплуатации до начала 1980-х годов.

Технические характеристики (LT-200)

Данные из Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985 гг.), 1985 г., Orbis Publishing, стр. 2694

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 19 футов 3,5 дюйма (5,88 м)
  • Размах крыльев: 28 футов 0 дюймов (8,53 м)
  • Высота: 7 футов 7 дюймов (2,31 м)
  • Площадь крыла: 116,0 квадратных футов (10,78 м2)
  • Пустой вес: 904 фунтов (410 кг)
  • Вес брутто: 1609 фунтов (730 кг)
  • Электростанция: 1 × Avco Лайкоминг О-320 -E2A, плоско-четырехпоршневой, 150 л.с. (112 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 152 миль / ч (245 км / ч, 132 кН)
  • Выносливость: 5 часов 30 минут
  • Практический потолок: 14,995 футов (4,570 м)

Рекомендации

  1. ^ Воздушные трассы: 18. Зима 1971 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  2. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 114. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  3. ^ Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 120. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  4. ^ Эйр Прогресс: 77. Декабрь 1971. Отсутствует или пусто | название = (помощь)