Королевский авиационный завод R.E.5 - Royal Aircraft Factory R.E.5 - Wikipedia
| Королевский авиационный завод R.E.5 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Разведывательно-артиллерийский биплан |
| Производитель | Королевский авиационный завод |
| Первый полет | 1914 |
| Вступление | 1914 |
| Основной пользователь | Королевский летающий корпус |
| Количество построенных | 24 |
| Варианты | Королевский авиационный завод R.E.7 |
В Королевский авиационный завод R.E.5 был Британский двухместный разведывательно-артиллерийский биплан, спроектированный и построенный Королевский авиационный завод для Королевский летающий корпус.
Разработка
R.E.5 был разработан как разведывательный биплан с учетом опыта более ранних R.E. серия самолетов. Это был двухпролетный биплан с равным размахом и неподвижным шасси с задним опорой, колеса поддерживались на салазках и приводились в движение носовой установкой мощностью 120 л.с. (89 кВт). Austro-Daimler двигатель с четырехлопастным воздушным винтом. Самолет имел две открытые кабины с наблюдателем / стрелком в носовой кабине под верхним крылом и пилотом в кормовой части. Чем больше, тем способнее Королевский авиационный завод R.E.7 был дальнейшим развитием дизайна. Некоторые модифицированные одноместные высотные самолеты были построены с верхним крылом с увеличенным размахом (57 футов 2 дюйма или 17,43 м), поддерживаемым парой наклонных стоек.[1] Другие R.E.5 использовались для экспериментов с воздушными тормозами и для испытаний Королевский авиазавод 4 двигатель.[2]
Двадцать четыре R.E.5 были построены на Королевском авиазаводе для RFC, оплачены деньгами, переданными британской армии в качестве компенсации за передачу армейских дирижаблей. Королевский флот.[3]
История эксплуатации
Шесть R.E.5 были отправлены во Францию в сентябре 1914 года, частично оснащая № 2 эскадрилья RFC, с другими примерами других эскадрилий, ни один из подразделений не был полностью оснащен R.E.5. Всего во Францию было отправлено одиннадцать R.E.5, еще девять использовались учебными подразделениями.
R.E.5 использовались для разведки и бомбардировок над Францией, хотя сначала они не были оснащены бомбовыми прицелами или бомбодержателями, бомбы переносились в кабине наблюдателя и сбрасывались вручную, когда самолет находился над целью.[3]
Капитан Джон Эйдан Лидделл был награжден Виктория Кросс за боевые действия 31 июля 1915 г., получив тяжелое ранение при полете на R.E.5, но успешно подняв самолет и спас своего наблюдателя.[2] В течение того же года R.E.5 постепенно выводили из строя, и 25 сентября 1915 года на фронте остались только два.[2]
Один из самолетов с расширенным верхним крылом 14 мая 1914 года установил новый мировой рекорд высоты 18900 футов (5760 м), пилотируемый Норманом Спраттом.[1]
Оператор
Характеристики
Общие характеристики
- Экипаж: 2 (пилот, наблюдатель / наводчик)
- Длина: 26 футов 2 дюйма (7,98 м) [4]
- Размах крыльев: 44 футов 6 дюймов (13,57 м) [4]
- Высота: 9 футов 8 дюймов (2,95 м)
- Площадь крыла: 498 квадратных футов (46,3 м2)
- Электростанция: 1 × Austro-Daimler поршневой двигатель, 120[4] л.с. (89 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 78 миль / ч (126 км / ч, 68 узлов) [4]
Вооружение
- 3 × 20 фунтов (9 кг) бомбы
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
Примечания
Библиография
- Брюс, Дж. М. (1957). Британские самолеты 1914-18. Лондон: Патнэм.
- Брюс, Дж. М. (1992). Самолеты Королевского летного корпуса (Второе изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-854-2.
- Льюис, Питер (1974). Британский бомбардировщик с 1914 года (Второе изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10040-9.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Издательство Орбис. п. 2820.