Румплер C.VII - Rumpler C.VII

C.VII
Румплер C.VII.jpg
Румплер C.VII (ок. 1917)
РольСамолет-разведчик
национальное происхождениеГермания
ПроизводительРумплер
Первый полет1917

В Румплер C.VII был военным разведка самолет построен в Германия в течение Первая Мировая Война.[1] Он был разработан из C.IV и оптимизирован для высотных миссий, что позволит ему работать на высоте, которая сделает его невосприимчивым к перехвату вражескими истребителями.[2] Работа над C.VII велась после аналогичной попытки разработать C.III в высотную машину как РЕЗЮМЕ не удалось.[3]

Дизайн и развитие

Самым значительным различием между C.IV и C.VII был выбор Maybach Mb IVa двигатель на замену Мерседес D.IV.[2] Хотя двигатель Maybach был примерно на 8% менее мощным, чем двигатель Mercedes (при измерении на уровне моря), он мог продолжать обеспечивать большую часть своей выходной мощности на высоте, где мощность двигателя Mercedes снижалась быстрее с увеличением высоты.[2] Другие изменения включали крылья немного большей площади и воздушный винт большего диаметра.[4] Экипажу были предоставлены генераторы кислорода и летные костюмы с электроподогревом.[5]

Румплер произвел C.VII в двух версиях: стандарт радио -оборудованная разведывательная машина и фотографическая версия, названная Рубильд (или же Рубильт)[6] (Bild означает «картинка» на немецком языке).

История эксплуатации

Две версии Rumpler C.VII находились на вооружении одновременно. "Штандарт" C.VII использовался для "вооруженной" дальней разведки. Вооружение - одно фиксированное, синхронизированное. LMG 08/15 Шпандау пулемет стрельба вперед, и один ручной 7,92 мм (0,312 дюйма) Парабеллум MG14 пулемет на задней позиции наблюдателя / наводчика (наблюдатель также управлял радиосвязью). «Рубильд» был «урезанной» версией, в которой не было переднего орудия и отсутствовало все остальное постороннее оборудование, чтобы носить специализированные камеры.

Rubild был способен работать на высоте 7300 м (24 000 футов) и поддерживать скорость 160 км / ч (100 миль в час) на высоте 6 100 м (20 000 футов).[6] Высотная версия оказалась практически неуязвимой для перехвата на высоте более 5 500 м (18 000 футов).[7]В боевых отчетах союзников чаще всего фигурировал высоко летающий Рубильд, который мог регулярно совершать полеты на высотах выше 6 100 м (20 000 футов). Тип было особенно сложно перехватить,[8] поскольку истребителям союзников редко удавалось подняться даже на такую ​​высоту:

Это было исключением из правила - видеть S.E. (5 ) выше 17000 футов ...

— Основной Джеймс МакКадден, 3 декабря 1917 г.[7]

В конце войны по крайней мере один Румплер C.VII был схвачен и отправлен в Соединенные Штаты.

Операторы

 Германская Империя
  Швейцария
 Соединенные Штаты
 Королевство Югославия

Характеристики (Рубильд)

Данные из Крошель и Штютцер 1994, стр. 147.

Общие характеристики

  • Экипаж: Двое, пилот и наблюдатель
  • Длина: 8,20 м (26 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 12,65 м (41 футов 6 дюймов)
  • Высота: 3,20 м (10 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 34,8 м2 (374 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1050 кг (2310 фунтов)
  • Вес брутто: 1485 кг (3267 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Maybach Mb.IVa , 180 кВт (245 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 175 км / ч (110 миль / ч, 96 узлов)
  • Классифицировать: 585 км (365 миль, 317 миль)
  • Практический потолок: 7,300 м (24,000 футов)

Вооружение

  • 1 обучаемый 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемет, ведущий назад

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Тейлор 1989, стр. 771.
  2. ^ а б c Иллюстрированная энциклопедия самолетов 1985, стр. 2834.
  3. ^ Иллюстрированная энциклопедия самолетов 1985, стр. 2833.
  4. ^ Грей и Тетфорд, 1962, стр. 203.
  5. ^ Мерфи 2005, стр. 122.
  6. ^ а б Грей и Тетфорд, 1962, стр. 202.
  7. ^ а б Грей и Тетфорд, 1962, стр. 204.
  8. ^ Грей и Тетфорд, 1962, стр. 203–204.

Библиография

  • Грей, Питер и Оуэн Тетфорд. Немецкие самолеты времен Первой мировой войны. Лондон: Патнэм, 1962.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов. Лондон: Aerospace Publishing, 1985.
  • Крошель, Гюнтер и Гельмут Штютцеры. Die Deutschen Militärflugzeuge 1910–1918 (на немецком). Вильгельмсхафен: Херфорд Верлаг, E.S. Миттлер и Сон, 1994. ISBN  3-920602-18-8.
  • Мерфи, Джастин Д. Военные самолеты: Истоки в 1918 году: иллюстрированная история их воздействия.. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-Clio, 2005. ISBN  1-85109-488-1.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions, 1989. ISBN  0-517-10316-8.

внешняя ссылка