ВЗЛУ ТОМ-8 - VZLU TOM-8

ТОМ-8
ВЗЛУ ТОМ-8.JPG
РольУчебный самолет
национальное происхождениеЧехословакия
ПроизводительВЗЛУ
Первый полет23 апреля 1956 г.
Положение делПрототип

В ТОМ-8 был прототипом чехословацкого одномоторного двухместного учебно-тренировочного самолета 1950-х годов. Он был разработан VZLU, Чехословацким национальным научно-исследовательским институтом аэронавтики для Чехословацкие ВВС, прототип которого летал в 1956 году, но от производственных планов отказались в 1960 году.

Дизайн и развитие

В середине 1950-х гг. Чехословацкие ВВС требовалось заменить учебно-тренировочные самолеты Aero C-11, лицензионную версию советской Яковлев Як-11. Дизайн нового самолета был передан команде ВЗЛУ,[а]во главе с Карелом Томашем, который ранее работал главным дизайнером Татра авиационного отдела, а позже Злин, где он разработал Zlín Z 26 тренер.[2][3]

Получившаяся конструкция, получившая обозначение TOM-8 в честь Томаша, также известная как L-8,[3] был низкокрылым моноплан цельнометаллической конструкции,[b] питается от одного 235 л.с. (175 кВт) Прага Дорис C шестицилиндровый с воздушным охлаждением горизонтально-поршневой двигатель. Студент и инструктор сидели в тандеме в закрытой кабине, со студентом на переднем сиденье, и им было предоставлено двойное управление. Самолет имел выдвижной трехколесный велосипед шасси.[5]

Первый ТОМ-8 совершил первый полет 23 апреля 1956 г.[2][3] но развитие было замедлено из-за проблем с двигателем, и планы производства на заводе в Мораване Отроковице (где строились самолеты Злин[6]) были заброшены в 1960 году.[2]

Один ТОМ-8 хранится в Музей авиации Кбелы.[2]

Характеристики

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1958–59[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 9,37 м (30 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 10,93 м (35 футов 10 дюймов)
  • Высота: 3,17 м (10 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 17,255 м2 (185,73 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 6.94:1
  • Пустой вес: 1060 кг (2337 фунтов)
  • Вес брутто: 1380 кг (3042 фунта) (нормальный)
  • Вместимость топливных баков: 180 л (40 имп галлонов; 48 галлонов США)
  • Электростанция: 1 × Прага Дорис Шестицилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 175 кВт (235 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной металл винт переменного шага, Диаметр 2,4 м (7 футов 10 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 285 км / ч (177 миль / ч, 154 кН)
  • Крейсерская скорость: 240 км / ч (150 миль / ч, 130 узлов) на высоте 1000 м (3280 футов)
  • Классифицировать: 720 км (450 миль, 390 миль)
  • Выносливость: 3 часа
  • Практический потолок: 6050 м (19850 футов)
  • Скороподъемность: 5,41 м / с (1065 футов / мин)
  • Дальность взлета до 20 м (65 футов): 455 м (1,493 футов)[7]
  • Посадочная дистанция с 20 м (65 футов): 430 м (1410 футов)[7]

Примечания

  1. ^ Чешский:Vyzkummy a Zkusebni Letecky Ustav, Чехословацкий национальный исследовательский институт воздухоплавания.[1]
  2. ^ Первый прототип имел конструкцию из стальных труб, но для более поздних самолетов планировалось, что монокок фюзеляж.[4]

Рекомендации

  1. ^ Ганстон 2005, п. 491
  2. ^ а б c d "VZLÚ TOM-8 OK-08, výr. Č. 4". Vojenský Historiký stav Praha (на чешском языке). Получено 2 августа 2020.
  3. ^ а б c Немечек 1956, п. 656
  4. ^ Немечек 1956, стр. 656–657
  5. ^ а б Бриджмен 1958, стр. 133–134
  6. ^ Ганстон 2005, п. 529
  7. ^ а б Немечек 1956, п. 657
  • Бриджмен, Леонард (1958). Самолеты всего мира Джейн 1958–59. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Ганстон, Билл (2005). Всемирная энциклопедия авиастроителей (2-е изд.). Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-3981-8.
  • Немечек, Вацлав (16 октября 1956 г.). "Představujeme vám letadlo TOM-8". Křídla vlasti (на чешском языке). Vol. 1956 г. 21. стр. 656–657.. Получено 2 августа 2020.