Викерс Вирео - Vickers Vireo
| Виреон | |
|---|---|
 | |
| Роль | Экспериментальный корабельный истребитель |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Vickers Ltd. |
| Первый полет | Март 1928 г. |
| Количество построенных | 1 |
В Викерс Вирео был экспериментальным цельнометаллическим монопланом с низкорасположенным крылом, созданным для исследования как цельнометаллических служебных самолетов, так и использования корабельных истребителей с катапультами. Был построен только один.
Разработка
Метод строительства Виккерса-Вибо был основан на патентах Мишель Вибо, который начал работать с Викерсом в 1922 году.[1] Это был способ производства цельнометаллического самолета с корпусом, построенным из простых, необработанных металлических форм, покрытых очень тонкими гофрированными листами из легкого сплава толщиной 0,4 мм (0,016 дюйма). На крыльях гофры располагались по хорде и продольно на фюзеляже. В результате фюзеляж был не монококовым, а имел внутренние подкосы и обшивка крыльев не подвергалась нагрузкам. Панели приклепывались друг к другу и к основной конструкции. Виккерс впервые испытал этот метод с созданной лицензией. Разведчик Вибо. Первой разработкой Vickers, использующей эту конструкцию, была Vireo.[2]
Vireo (названный в честь латинского слова, которое, как полагают, означает зеленушка) был построен для Спецификация Министерства авиации 17/25, предназначенный для оценки как цельнометаллических самолетов, так и маломощных авианосных истребителей с катапультовым запуском. Это был низкокрылый одномоторный моноплан довольно угловатой формы с глубоким фюзеляжем с плоскими бортами, за исключением непосредственной кормовой части двигателя. Перед открытой кабиной над крылом нос отвалился, придав ему слегка горбатый вид. Все летающие поверхности были без внешних распорок; крыло было коническим, глубоким, со спаренными пулеметами. Горизонтальный стабилизатор имел прямую переднюю кромку, но сужающуюся сзади. Был сбалансированный руль с квадратной вершиной, но без киля.[2]
Vireo был оснащен бесщеточной мощностью 230 лошадиных сил (170 кВт). Армстронг Сиддели Линкс IV звездообразный двигатель с двухлопастным воздушным винтом. Спецификация предусматривала установку либо колес, либо поплавков, и использовались оба варианта, хотя Vireo прошел испытания в Министерстве как наземный самолет. Эти испытания начались в RAF Martlesham Heath через месяц после первых полетов в марте 1928 года. Длительный перерыв между подачей тендера в декабре 1925 года и первым полетом отчасти объяснялся тем, что новая конструкция прошла структурные и аэродинамические испытания на заводе Royal Aircraft Establishment. Во время испытаний было несколько незначительных инцидентов, но более серьезной была тенденция к сильному падению при приземлении, что привело к некоторым повреждениям задней части фюзеляжа. Позже это было объяснено вмешательством корней сильно изогнутого крыла, что привело к плохим характеристикам сваливания. Тем не менее, к июлю Vireo был на борту. HMSЯростный для испытаний на палубе.[2]
Интерес Министерства авиации к маломощным бортовым истребителям, запускаемым с катапульты для компенсации небольших двигателей, угас, когда Vireo оказался не быстрее обычных корабельных бортовых самолетов, таких как Фейри IIIF. Опыт Vireo вселил в Виккерса достаточно уверенности в цельнометаллических истребителях, чтобы приступить к их более позднему Жокей и Яд конструкции.[2]
Характеристики
Данные из [3]
Общие характеристики
- Экипаж: 1[4]
- Длина: 27 футов 8 дюймов (8,43 м)
- Размах крыльев: 35 футов 0 дюймов (10,67 м)
- Высота: 11 футов 5 дюймов (3,48 м)
- Площадь крыла: 214 квадратных футов (19,9 м2)
- Пустой вес: 1,951 фунт (885 кг)
- Вес брутто: 2550 фунтов (1157 кг)
- Электростанция: 1 × Армстронг Сиддели Линкс IV 7-цилиндровый радиальный, 235 л.с. (175 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 120 миль / ч (190 км / ч, 100 узлов) на высоте 5000 футов (1500 м)[5]
- Практический потолок: 14,750 футов (4500 м)
Вооружение
- Оружие: 2× Vickers Auto RC (тип E) пулеметы в крыльях[6]
Рекомендации
- ^ Эндрюс и Морган 1988, стр. 207–9
- ^ а б c d Эндрюс и Морган 1988, стр. 212–5, 222
- ^ Эндрюс и Морган 1988, п. 222
- ^ Эндрюс и Морган 1988, п. 212
- ^ Мейсон 1992, п. 202
- ^ Эндрюс и Морган 1988, п. 213
- Andrews, C. F .; Морган, Э. Б. (1988). Vickers Aircraft с 1908 года (2-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-815-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Мейсон, Фрэнсис К. (1992). Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-082-7.CS1 maint: ref = harv (связь).