Westland Widgeon (неподвижное крыло) - Westland Widgeon (fixed wing)

Для вертолета 1950-х см. Westland Widgeon (вертолет).

Widgeon
StateLibQld 1 192503 G-AUHU, самолет Westland Widgeon III, ок. 1928.jpg
Вестленд Виджен III
РольЛегкий летательный аппарат
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительWestland Aircraft
Первый полет22 сентября 1924 г.
Вступление1927
Количество построенных26

В Westland Widgeon был британским легким самолетом 1920-х годов. Одномоторный зонтик моноплан Widgeon производился в небольших количествах, прежде чем Westland прекратил производство в 1929 году.

Разработка и дизайн

В 1924 году британцы Министерство авиации, стремясь стимулировать разработку дешевых гражданских самолетов, пригодных для использования частными владельцами и аэроклубами, спонсировала конкурс двухместного сверхлегкого самолета, который должен был быть оснащен двигателем объемом 1100 куб. смещение или менее и способный выдерживать нагрузку не менее 340 фунтов (155 кг). Чтобы удовлетворить это требование, Westland Aircraft выпустили два дизайна, Голубь биплан, и моноплан с зонтиком от солнца Widgeon. Не имея возможности решить, какая конструкция будет лучше, Westland решила построить оба типа.[1]

Widgeon впервые прилетел в Вестленд Йовил фабрике 22 сентября 1924 года, через восемь дней после первого из двух Woodpigeons.[2] Его фюзеляж, очень похожий на фюзеляж Woodpigeon, состоял из смешанных стальных труб и дерева, а деревянное крыло зонтика, которое было заостренным как по хорде, так и по толщине,[3] сложенный для удобного хранения. Он был оснащен одним двигателем объемом 1090 куб. Блэкбернский дрозд трехцилиндровый радиальный двигатель мощностью 35 л.с. (26 кВт).[4]

Конкурс легких самолетов Министерства авиации начался в Lympne Аэродром, Кент 27 сентября. Widgeon, который из-за использования двигателя Thrush был сильно слаб (как и Woodpigeon), разбился в первый день испытаний.[2] Несмотря на эту неудачу, было ясно, что Widgeon был многообещающим и превосходил Woodpigeon, и поврежденный прототип был перестроен с более мощным двигателем мощностью 60 л.с. (45 кВт). Армстронг Сиддели Жене двигатель как Виджен II. Несмотря на гораздо больший вес, новый двигатель преобразил Widgeon: восстановленный самолет был почти на 40 миль в час (64 км / ч) быстрее.[5]

Основываясь на этом опыте, Westland решила запустить Widgeon в производство для частного владельца. Поэтому его конструкция была переработана с использованием более простого крыла с постоянной хордой, заменяющего коническое крыло Widgeon I и II, чтобы облегчить производство. Результирующий Виджен III мог быть оснащен либо радиальным двигателем, как Genet, либо рядным двигателем, например Cirrus. Первый Widgeon III поднялся в воздух в марте 1927 года, а производство началось в том же году.[6] Дизайн был дополнительно доработан с помощью дюралюминий трубчатый фюзеляж и новое шасси для производства Виджен IIIA.

Widgeon оказался дорогим по сравнению с его конкурентами, и всего было построено и продано всего 26 всех типов, включая прототип, до того, как производство было остановлено в 1930 году, чтобы позволить Westland сконцентрироваться на Wapiti военный самолет общего назначения и Уэссекс авиалайнер.[7]

Варианты

Виджен I
Работает от одного 35 л.с. Блэкбернский дрозд радиальный двигатель. Один построен.
Виджен II
Перестройка Widgeon I с 60 л.с. Армстронг Сиддели Жене радиальный.
Виджен III
Редизайн для производства. Питаться от АЦП Cirrus Рядный двигатель II или III, радиальный Genet II, ABC Hornet или же de Havilland Gipsy.[8] 18 построено.[9]
Виджен IIIA
Вариант Widgeon III с металлическим фюзеляжем и новой ходовой частью. Работает на двигателе Cirrus или Gipsy. Семь построено.[9]

Технические характеристики (IIIA)

Westland Widgeon I 3-вид чертеж из NACA-TM-289

Данные из Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том III [8]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 23 футов 5 1⁄4 в (7,144 м)
  • Размах крыльев: 36 футов 4 1⁄2 в (11,087 м)
  • Высота: 8 футов 5 дюймов (2,57 м)
  • Площадь крыла: 200 квадратных футов (19 м2)
  • Аэродинамический профиль: РАФ 34[10]
  • Пустой вес: 935 фунтов (424 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 1650 фунтов (748 кг)
  • Электростанция: 1 × Cirrus Hermes II 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 120 л.с. (89 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 104 миль / ч (167 км / ч, 90 узлов)
  • Крейсерская скорость: 86 миль / ч (138 км / ч, 75 узлов)
  • Классифицировать: 315 миль (507 км, 274 миль)
  • Практический потолок: 15000 футов (4600 м)
  • Скороподъемность: 640 фут / мин (3,3 м / с)

Смотрите также

  • Кукабарра, Widgeon, потерянный во время поисков другого самолета в Австралии в 1929 году и вновь обнаруженный в 1978 году.

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Джеймс 1991, стр.104.
  2. ^ а б Джеймс 1991, стр.111.
  3. ^ Полет 25 сентября 1924 г., стр.624.
  4. ^ Джеймс 1991, стр.110.
  5. ^ Джеймс 1991, стр.112.
  6. ^ Джеймс 1991, с.114.
  7. ^ Джеймс 1991, стр.118.
  8. ^ а б Джексон 1988, с.243.
  9. ^ а б Джеймс 1991, стр.120.
  10. ^ Рейс 28 июля 1928 г., стр.518.
  • "СВЕТОВОЙ МОНОПЛАН WESTLAND "WIDGEON" (№ 6) ". Полет. 25 сентября 1924 г., стр. 6243
  • "Вестленд "Виджен III" ". Полет. 28 июля 1928 г. С. 513–518.
  • "Вестленд "Виджен IIIA" ". Полет. 14 марта 1929. С. 206–207.
  • Джексон, А.Дж. Британские гражданские самолеты 1919–1972: Том III. Лондон: Патнэм, 1988. ISBN  0-85177-818-6.
  • Джеймс, Дерек М. Westland Aircraft с 1915 года. Лондон: Патнэм, 1991. ISBN  0-85177-847-X.