Fairmile A моторный катер - Fairmile A motor launch
 Моторный катер ML104 Fairmile A с минами в 1941 г. Дувр, Англия | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Fairmile A моторный катер |
| Преемник: | Моторный катер Fairmile B |
| Завершенный: | 12, пронумерованные от ML100 до ML111 |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 57 тонн, без вооружения и техники |
| Длина: | 110 футов (34 м) |
| Луч: | 17 футов 5 дюймов (5,31 м) |
| Проект: | 4 фута 6 дюймов (1,37 м) вперед, 6 футов 6 дюймов (1,98 м) на корме |
| Движение: | 3 Холл-Скотт Бензиновые двигатели Defender V12 мощностью 600 л.с. |
| Скорость: | 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч) при 2200 оборотах в минуту |
| Классифицировать: | 600 миль (520 миль; 970 км) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Дополнение: | 16, в том числе 2 офицера |
| Датчики и системы обработки: | ASDIC |
| Вооружение: | один QF 3 фунта Hotchkiss Gunone пара 0,303 дюйма Пулеметы Льюиса 12 глубинные бомбы |
В Fairmile A моторный катер был типом запуск двигателя разработано Fairmile Marine для Королевский флот.
Разработка
Незадолго до Вторая мировая война британский промышленник Ноэль Маклин представлен в Адмиралтейство инновационный план серийного производства запуск двигателя. В конструкции использовались сборные детали, что позволило различным мелким компаниям, таким как производители мебели и фортепиано,[1] производить отдельные компоненты. Затем эти компоненты можно было собрать на отдельных верфях. Корпус должен был быть двухдиагональным. красное дерево обшивка с фанера рамы разделены на девять водонепроницаемых отсеков.
Адмиралтейство отвергло эту концепцию, и поэтому прототип был построен как частное предприятие. В июле 1939 года, за два месяца до начала войны, Адмиралтейство изменило свое мнение и заключило с Macklin контракт на постройку еще одиннадцати самолетов типа A Fairmiles.
Служба
Первое судно (ML100) не было построено до мая 1940 года из-за проблем с управлением на малых скоростях, хотя все последующие лодки были введены в эксплуатацию к июлю.[2] Их роль заключалась в обеспечении противолодочного сопровождения в прибрежных водах, но, когда это было лучше Запуск двигателя Fairmile B начали поступать на вооружение осенью 1940 г., лодки типа А были переоборудованы в заградители.[3]
Смотрите также
- Моторный катер Fairmile B
- Моторный артиллерийский катер Fairmile C
- Моторный торпедный катер Fairmile D
- Десантный катер Fairmile H
- Прибрежные войска Королевского флота
Рекомендации
- ^ Mullard Лечит и Паркер Нолл находятся среди названных. Разделение работ за пределы традиционных судостроителей было частью соглашения, чтобы не предъявлять Адмиралтейству требований к обычным поставщикам.
- ^ Ангус Констам, Британский мотокатер 1939-45 Osprey Publishing Limited 2010, ISBN 978-1-84908-077-4 (стр. 12-14)
- ^ Констам (стр.15)
- Прибрежные силы союзников времен Второй мировой войны, том I: проекты Fairmile и охотники за подводными лодками США - к Джон Ламберт и Эл Росс - 1990, ISBN 978-0-85177-519-7