Забастовка ILWU 1971 - ILWU 1971 strike

В Забастовка ILWU 1971 началось 1 июля 1971 года, когда члены Международный союз береговых и складских судов (ILWU) выступили против своих работодателей в лице Тихоокеанская морская ассоциация (PMA). Целью профсоюза было обеспечение занятости, заработной платы и льгот перед лицом растущей механизации, сокращения рабочей силы и замедления экономического климата в начале 1970-х годов. Забастовка закрыла все 56 портов западного побережья и продлилась 130 дней, что стало самой продолжительной забастовкой в ​​истории ILWU.[1]

Фон

ILWU потерял членство и власть за десятилетие до забастовки в соответствии с двумя пятилетними контрактами на механизацию и модернизацию, которые снизили потребность в рабочей силе и уменьшили членство в профсоюзах.

Старый 'разбить массу «Стиль погрузки и разгрузки, который требовал большого количества рабочих, был опасен и дорог для работодателей, и стал устаревшим. Увеличение импорта и экспорта добавило стимулов для более эффективной работы порта. Вступление к контейнеризация увеличилась производительность порта и потребовалось меньше рабочих для погрузки и разгрузки груза.[2]

Контракты на механизацию и модернизацию (M&M), один от 1960 по 1965 год, и еще один с 1966 по 1971 год соответственно, принудительные увольнения и отняли полномочия по найму у местных профсоюзов в каждом порту и передали его комитету высших должностных лиц профсоюзов и PMA. До заключения первого соглашения этот комитет вводил в порты рабочих, не являющихся членами профсоюзов. Это был первый случай с 1934 года, когда работникам, которые платили профсоюзные взносы и работали под юрисдикцией ILWU, было разрешено работать полный рабочий день без членства в профсоюзе или льгот от него. Только порт Лос-Анджелеса сопротивлялся повестке дня занятости на раннем этапе с организацией, но их усилия были подавлены, поскольку грузовые суда были перенаправлены в другие порты (где другие грузчики, не знавшие о борьбе порта Лос-Анджелеса, выгружали грузы, которые затем были доставлены на грузовике в район Лос-Анджелеса).[3]

Второй M&M встретил дальнейшее, гораздо более масштабное сопротивление со стороны рабочих. Постепенно в конце 1960-х процесс приема на работу стал делом рядовых; с растущим числом работников, которые пропускают прежний обычный процесс найма и сразу же отправляются на работу. По большей части это были крановщики и другие квалифицированные рабочие. Члены профсоюзов считали за честь сказать, что они отказались от работы, которая была несправедливой.[4]

1971: Забастовка

Когда переговоры не пришли к соглашению в конце второго M&M 1 июля 1971 года, грузчики вышли из каждого порта на западном побережье. Это была первая полностью организованная забастовка профсоюза с тех пор, как 1934, и впервые все побережье было закрыто в противовес профсоюзным лидерам. В том числе поставки военнослужащим во Вьетнаме.

Первый этап забастовки длился до 4 октября, когда президент Никсон создал Тафт-Хартли Комиссия по расследованию. Когда Международная ассоциация грузчиков (ILA) объявил забастовку в течение четырех дней, было решено, что необходимо вызвать Тафта-Хартли, чтобы избежать дальнейшего ущерба для экономики. Открылись порты, и 80-дневный период «охлаждения» длился с 6 октября 1971 года по 17 января 1972 года.

ILWU по-прежнему не удовлетворены условиями, предложенными PMA, поэтому они объявили забастовку во второй раз. Из-за опасений, что забастовка продлится из-за того, что грузчики будут работать, PMA прекратило отгрузку военного оборудования во Вьетнам, что побудило Конгресс принять закон об арбитраже 7 февраля 1972 года. Но на следующий день, до того, как арбитраж мог состояться, двое стороны достигли соглашения, и забастовка закончилась.

Последствия

Хотя некоторые требования остались невыполненными после забастовки, грузчики получили большую часть того, что хотели. Они получили повышение заработной платы (хотя администрация Никсона сократила прибавку к зарплате почти вдвое, потому что она была несоразмерна «общему стандарту заработной платы и оклада»),[5] расширенные медицинские льготы, включая стоматологические и рецептурные лекарства для рабочих и их семей, а также пенсии, страхование жизни и пониженный возраст выхода на пенсию с шестидесяти девяти лет при 25-летнем членстве в профсоюзе до шестидесяти пяти лет и двадцать пять лет в союзе.

Освещение в СМИ в штате Вашингтон

Забастовка была прикрыта Сиэтл П.И. и Сиэтл Таймс, а также собственное издание ILWU, Диспетчер.[6]

Рекомендации

  1. ^ Линдси, Эшли. «Забастовка ILWU 1971 года: 130 дней до победы». Проект истории рабочих набережной. Вашингтонский университет. Получено 10 мая, 2015.
  2. ^ Имбальяццо, Даниэль. «71 'ГОЛОСОВАНИЕ! ДА - 9317 НЕТ - 343». ilwu19.com. ILWU местный 19. Получено 10 мая, 2015.
  3. ^ Weir, Стэн. «Влияние автоматизации на жизнь грузчиков». libcom.org. Получено 10 мая, 2015.
  4. ^ «Забастовка 71 года». Америка в движении. Национальный музей американской истории. Получено 20 мая, 2015.
  5. ^ «Забастовка 1971 года». PMA.org. Тихоокеанская морская ассоциация. Получено 21 мая, 2015.
  6. ^ "Новости о береговой забастовке 1971 года". Проект истории рабочих набережной. Вашингтонский университет. Получено 10 мая, 2015.