Дирижабль L-класса - L-class blimp

L класс
L-8 blimp.jpg
Доставка L-8 В-25 части модификации к авианосец USSШершень перед Рейд Дулитла, 1942
РольУчебный дирижабль
ПроизводительGoodyear-Zeppelin and Corporation и Goodyear Aircraft Corporation
Основной пользовательВМС США
Количество построенных22

В Дирижабли класса L были учебные дирижабли, эксплуатируемые ВМС США в течение Вторая Мировая Война. В середине 1930-х гг. Компания Goodyear Aircraft построил семью небольших нежестких дирижабли что компания использовала для рекламы названия Goodyear. В 1937 году ВМС США заключили контракт на поставку двух разных дирижаблей, Дирижабль класса К назначенный К-2 и меньший дирижабль на основе Goodyear меньшая коммерческая модель дирижабль, используемый для рекламы и перевозки пассажиров. Меньший дирижабль был обозначен ВМФ как L-1 L-1 был поставлен в апреле 1938 г. и эксплуатировался с авиабазы ​​ВМФ в г. Лейкхерст, Нью-Джерси. Тем временем ВМФ заказал еще два дирижабля L-класса: L-2 и L-3, 25 сентября, г. 1940. Они были доставлены в 1941 году. L-2 был потерян в ночном столкновении в воздухе с самолетом. G-1 8 июня 1942 г.

Когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну, военно-морской флот взял на себя управление пятью коммерческими дирижаблями Goodyear. Это были Решительный, Предприятие, Доверие, Радуга, и Рейнджер. Эти дирижабли получили обозначения L-4 через L-8 несмотря на то, что их характеристики и производительность были разными. Следующие четыре дирижабля L-класса были построены в сборочно-ремонтных мастерских на г. NAS Moffett Field. Эти дирижабли, L-9 через L-12 были завершены к апрелю 1943 года. Последняя партия дирижаблей L-класса была заказана у Goodyear по контракту от 24 февраля 1943 года. Это была партия из десяти дирижаблей. L-13 через L-22. К концу 1943 г. все дирижабли были доставлены.

В качестве учебных дирижаблей эти дирижабли действовали в основном с двух основных баз легче воздуха. Lakehurst и Моффетт Филд. Хотя они были слишком малы для широкого оперативного использования, они использовались в некоторых прибрежных патрулях. В этой роли L-8, из Эскадрилья дирижаблей ЗП-32 был вовлечен в загадочный инцидент, когда дирижабль прилетел из Тихого океана над южным Сан-Франциско в Daly City 16 августа 1942 г., без членов экипажа - лейтенанта Э. Д. Коди и энсина К. Адамса - на борту.[1] Никаких следов ни одного человека найти не удалось.[2]

После окончания Второй мировой войны некоторое количество дирижаблей L-класса было продано компании Goodyear. Компания отремонтировала Л-8 и переименовала его. Америка.[2]

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (L-4)

Данные из[нужна цитата ]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два
  • Длина: 147 футов 6 дюймов (44,97 м)
  • Диаметр: 39 футов 10 дюймов (12,14 м)
  • Рост: 34 футов 0 дюймов (16,46 м)
  • Объем: 123000 куб футов (3482 м3)
  • Полезный подъемник: 2540 фунтов (1152 кг)
  • Электростанция: 2 × Warner R-500 -2 радиала по 145 л.с. (108 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 61 миль / ч (96 км / ч, 53 узлов)
  • Крейсерская скорость: 46 миль / ч (74 км / ч, 40 узлов)
  • Ассортимент: 2,205 миль (3,537 км, 1,916 миль)
  • Выносливость: 11 часов 54 минуты

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "Дирижабль ВМС L-8 исчезает у побережья Сан-Франциско - 1942 год". www.sfmuseum.org. Получено 2019-08-23.
  2. ^ а б Гэри Камия, "Непреходящая тайна призрачного дирижабля: как команда исчезла до крушения в районе залива?", Хроники Сан-Франциско, 29 сентября 2018 г.

Источники

  • Шок, Джеймс Р. (2001). Дирижабли ВМС США 1915-1962 гг.. Эджуотер, Флорида: Atlantis Productions. ISBN  0-9639743-8-6.
  • Альтхофф, Уильям Ф. (1990). Небесные Корабли. Нью-Йорк: Книги Ориона. ISBN  0-517-56904-3.
  • Энгельманн, Ларри (июль 1978) Близкое столкновение с рейсом 101 Американский Легион Журнал

внешние ссылки

Связанные списки