Перечень типов котлов по производителям - List of boiler types, by manufacturer
Было создано огромное количество дизайнов Паровой котел, особенно ближе к концу XIX века, когда технология быстро развивалась. Многие из них взяли имена своих создателей или основных производителей, а не более наглядные названия. Некоторые крупные производители также изготавливали котлы нескольких типов. Соответственно, их технические аспекты трудно определить по одному лишь названию. В этом списке представлены эти известные известные имена и краткое описание их основных характеристик.
кольцевой водотрубный котел: вертикаль водотрубный котел с радиально расположенными трубками, такими как Straker с горизонтальными трубками или почти вертикальными и коническими[2] как используется Торникрофт за паровозы.
вспомогательный котел: An вспомогательный котел, на паровой корабль, подает пар, который не используется для главного двигателя, но необходим для некоторых частей основного оборудования.[3] Смотрите также осел котел. Небольшой котел можно использовать в качестве вспомогательного котла в море или котел на ослике в порту. А композитный вспомогательный котел делает это, используя отходящее тепло от главных двигателей в море, или сжигается отдельно, работая как котел для осла. Вспомогательные котлы также присутствовали в некоторых локомотивах, в частности, в тех, которые использовались в пассажирских железнодорожных сообщениях, где пар использовался в качестве обогрева тягаемых вагонов. С появлением мощность головной части, эти паровые котлы были выведены из эксплуатации, часто их заменяли бетонными грузами.
Паровой вагонный котел Thornycroft, an кольцевой водовод с наклонными трубами
B
Определения
Точки интереса
Котел Бэбкока-Джонсона: раннее производство Котлы Johnson работают при высоком давлении (850 фунтов на кв. дюйм [59 бар; 5 900 кПа]) и с водяная стена заканчивается их топкой.[4]
ящичный котел: Ранний морской котел с плоскими стенками. Из-за плоских стенок, даже с широкими стержневыми опорами, котлы подходили только для низкого давления. Эти котлы были физически большими и имели несколько больших дымоходов, каждый из которых обогревался собственной топкой. Дымоходы были круглыми, прямоугольными или арочными, обычно длинными и лабиринтными.[11]
Бротанский котел: редко используемый котел для паровозов, сочетающий в себе обычный жаротрубный котел-бочку с водотрубной топкой. Над корпусом котла находится выступающий паровой барабан, который напоминает Котел Фламан.[12][13]
Трубчатый котел Кларксона[15]: оригинальный котел с наперстковыми трубами, в котором используется большое количество коротких трубок с закрытым концом. Часто используется для рекуперации тепла выхлопных газов больших дизельных двигателей.[16]
Котел климакс: Вертикальный водотрубный котел с множеством длинных спиральных змеевиков вокруг центрального пароводяного барабана.[17]
Кокран котел: вертикальный котел с горизонтальными топочными трубами.[18]
Угловой котел: водотрубный котел с естественной циркуляцией, в котором происходит предварительное отделение пара от пароводяной смеси вне барабана и предварительно нагретых сливных стаканов.
Корнуоллский котел: большой горизонтальный стационарный котел с дымоходом.
поперечнотрубный котел: обычно вертикальный дымоходный котел с небольшим количеством больших водопроводящих поперечных труб внутри топки.
Этот термин также применяется к вертикальным котлам с другим расположением труб, например, с горизонтальные дымовые трубы.
Котел De Poray: запатентованная французская конструкция с вторичной камерой сгорания для повышения эффективности сгорания. Вертикальная форма этого использует полевые трубы.
осел котел: А осел бойлер используется для подачи второстепенного пара на судно для «гостиничных» услуг, таких как отопление или освещение, когда основные котлы не работают в паре, например, когда он находится в порту.[3] Котлы-ослы также использовались на последних парусниках для работы лебедок и якорных шпилей. Смотрите также вспомогательный котел.
Котел Dürr Первый морской водотрубный котел, разработанный и в основном используемый в Германии, но также испытанный в Великобритании. HMSМедуза(1888)[22]
E
Определения
Точки интереса
яичный котел: ранняя форма трубчатой вагонный котел, с полусферическими концами для поддержки более высокого давления.
экспресс котел: другой срок для малотрубные водотрубные котлы из-за их высокого соотношения между площадью поверхности нагрева и объемом воды и, следовательно, их быстрым пароподъемом.
Котел Fairfield-Johnson: более поздняя форма Бойлер Джонсона работает при более низком давлении (450 фунтов на квадратный дюйм [31 бар; 3100 кПа], а не 850 фунтов на квадратный дюйм [59 бар; 5900 кПа]), но все же при высокой температуре перегрева 825 ° F (441 ° C).[4]
Котел Fairlie: Двухсторонний локомотивный котел с центральной топкой, используемый в патенте Фэрли на двухсторонние сочлененные паровозы.
жаротрубный котел: Котел с множеством узких дымовых труб внутри водяного барабана. Развитие дымовой котел, где множество труб меньшего размера дают гораздо большую поверхность нагрева для общего объема котла.
Котел Фламан: попытка втиснуть максимально большой тепловозный котел в датчик загрузки разделив котел на два барабана: жаротрубный котел внизу и паровой барабан вверху.[24]
дымовой котел: Котел только с одной или двумя дымовыми трубами большого диаметра внутри водяного барабана. Позже они превратились в жаротрубный котел.
котел с принудительной циркуляцией: котлы, в которых циркуляция обеспечивается насосом, а не термосифон эффект. Они могут использовать либо принудительную циркуляцию воды (например, La Mont ) или с принудительной циркуляцией пара (например, Löffler ).[25]
Галлоуэйский котел: а Ланкаширский котел оснащен Галлоуэйские трубы. Первоначально они объединили два исходных дымохода ланкаширского котла в одну. почковидный дымоход, с трубами, установленными в присоединенной секции. Позже в котлах цилиндрические дымоходы были отделены друг от друга, а внутри них были помещены трубы.
готический котел: рано паровозный котел, где внешняя топка была особенно большой и служила паровой купол, часто украшенные полированной латунью. Они были популярны для первых железнодорожных локомотивов с 1830 по 1850 год.[26]
Это еще одна форма котла, которую часто называют "стог сена ".
котел канонерской лодки: аналог общеизвестного паровозного котла, от паровозы. Горизонтальный корпус котла состоит из нескольких дымовых труб и отдельной топки. Однако топка в котле канонерской лодки не имеет отверстия на дне топки, позволяющего сбрасывать золу; топка полностью водоохлаждаемая, как топка шотландского котла. Эти котлы использовались в ранних торпедных катерах и канонерских лодках, имея небольшую высоту для защиты от огня противника.
стог сена котел: Ранняя форма шара или стога сена, круглая в плане с куполообразной вершиной и часто с плоским основанием. Смотрите также Napier и готика, совсем другие конструкции, также называемые котлами типа «стог сена».
котел-утилизатор: котел без собственной топки, используемый для рекуперации тепла от более раннего процесса, такого как большой судовой дизельный двигатель или промышленная печь.[19]
Бойлер Джонсона: один из первых «современных» классов судовых жидкотопливных водотрубных котлов высокого давления. У них есть один паровой барабан над одним водяным барабаном. Их водяные трубы небольшого диаметра изгибаются наружу с каждой стороны, образуя цилиндрическую печь. Так как под ней нет решетки или зольника, топить нужно маслом. Возвратная циркуляция осуществляется через внешние сливные трубы. Ранние версии также использовали водяные стены на каждом конце печи, более поздние имели гладкие огнеупоров стены.[4]
K
Определения
Точки интереса
Кир: (иногда Кив или Киев) необожженный котел, сосуд высокого давления, обогреваемый внешним источником пара, используемый для отбеливания красок и обработки бумажная пульпа. При использовании они непрерывно вращались двигателем, пар подавался через вращающийся шарнир оси. Обычно они были сферическими, иногда цилиндрическими, а некоторые были переработаны из старых кожухов котлов.[31]
Парогенератор однотрубный: Одиночная трубка, обычно в виде многослойной спирали, которая образует сквозной парогенератор. Первым из них был парогенератор Herreshoff 1873 года.[38]
Многотрубный котел: жаротрубный котел с несколькими маленькими дымовыми трубами, а не с одной большой дымоход.
Котел Paxman «экономичный»: форма скотч-котла, адаптированная для стационарного использования и установленная в кирпичной кладке в качестве наружного дымохода.
дымовой котел: дымовой котел с одним большим дымоходом, который складывается сам по себе. Используется в первых паровозах.
возвратный котел: жаротрубный котел с несколькими небольшими дымовыми трубами, которые меняют направление потока газа внутри котла. Отдельные трубы не складываются: обычно есть топка, камера сгорания, которая меняет направление потока, затем трубы возвращаются из нее. В Скотч - хорошо известный пример этого типа.
Котел Шмидта: локомотивный котел высокого давления, использованный для экспериментального LMS 6399 Ярость. Чтобы избежать обычных проблем образования накипи в сильно нагруженной топке, в системе Шмидта используется отдельный первичный контур, заполненный дистиллированная вода.[49]
Кузнечный котел: Развитие котел с добавлением гидротрубок, применяемых в моделях паровозов.[52] Котел был изобретен Ф. Смитисом в 1900 году и разработан Зеленый. Он состоит из цилиндрического водяного барабана, спрятанного внутри большего барабана, образующего видимую часть модели. Под этим водяным барабаном установлены длинные слегка наклонные водяные трубы. Преимущество котла по сравнению с аналогичными моделями котлов заключается в том, что для отопления используется почти вся поверхность водяного барабана, хотя это также может привести к ожогу любого лакокрасочного покрытия на внешнем барабане, если он не изолирован.[53] В более поздних разработках Greenly задняя часть котла становится водяной камерой с двойными стенками, в которую под углом вводят прямые водяные трубы.
Парогенератор: современные котлы с очень небольшим объемом по отношению к площади нагрева. Таким образом, кипение происходит почти мгновенно, а объем нагретой, но не кипяченой воды минимален.[56]
вертикальный котел: дымоходные или жаротрубные конструкции, в которых основной корпус представляет собой цилиндр, расположенный на вертикальной оси, а не горизонтально. Котлы этой внешней формы могут иметь большое разнообразие внутреннего устройства.
вагонный котел: ранний котел, расширенный из стог сена до прямоугольного плана с плоскими сторонами, который допускал большую площадь решетки, но мог выдерживать только низкое давление.
Йоркширский паровой вагонный котел: Двухсторонний поперечно установленный котел, применяемый в паровозы, чтобы избежать проблем с наклоном при подъеме на холмы. Внутренне он напоминал локомотив или же Котел Fairlie с центральной топкой и несколькими топочными трубами на каждом конце. Однако в Йоркшире второй ряд топок наверху вернулся к центральной дымовой камере и единственному дымоходу.
^Ури Зельбштейн (1987). "История изобретений: Жюльен Бельвиль и др. Chaudière в тюбиках". История и технологии (На французском). 3 (2): 205–218. Дои:10.1080/07341518708581667.