Орлиный вертолет - Eagle Helicycle

Вертолет
Вертолет N727X Flying.JPG
Вертолет N727X во время 22-го ежегодного облета вертолета Гомера Белла, 14 июля 2006 г.
РольСамодельный вертолет
ПроизводительEagle R&D
ДизайнерБ.Дж. Шрамм
Первый полетСентябрь 1997 г.
Количество построенных85+
Себестоимость единицы продукции
38 500 долларов США

В Вертолет Одноместный полужесткий двухлопастной несущий винт вертолета с двигателем Solar T62-32. Изготовлены по ООО «Хелицикл Венчурс» в Месилья, Нью-Мексико в комплекте самолет предназначен для сборки владельцем и считается самодельный самолет. Вертолет был задуман и разработан Б.Дж. Шрамм, основатель RotorWay International.

Развитие

Концепция Шрамма для вертолета заключалась в том, чтобы предоставить комплект для создания надежного, высокопроизводительного, настоящего вертолета по разумной цене для частных лиц (порядка средней цены). Внедорожник ). Навыки изготовления и сборки требуют только умения точно просверливать отверстия, гнуть листовой металл и трубы, устанавливать крепеж, прокладывать проводку и т. Д .; не требуются сварка или узкоспециализированные инструменты для авиации. Комплекты поставляются в шести частях, включая раму и салазки, двигатель, трансмиссию, подузел несущего винта, подузел рулевого винта, органы управления и рычаги, внешний вид / интерьер кабины, а также топливную и электрическую подсистемы. Инструкции по сборке представлены в виде видеоклипов на видео компакт-дисках (Видео CD ) или DVD, чертежи и контрольные списки.

дизайн

Конкретные конструктивные особенности включают полностью согласованный ротор, модулированный коллективный шаг система, очень низкий уровень вибрации два раза на оборот за счет эластомерных упорных подшипников, достаточный угол поворота для маневров с малой «перегрузкой» и приземлений на уклоне, управляющие фрикционные устройства и электронное управление дроссельной заслонкой (регулятор).

Ощущения от элементов управления в вертолете смоделированы по образцу Робинзон R22, так что быстрые остановки и авторотации выполняются одинаково на обоих самолетах, что, как сообщается, позволяет новым пилотам переходить к использованию своих комплектов с минимальными изменениями.

История эксплуатации

Вертолет Helicycle - первый серийный экспериментальный комплект вертолета, оснащенный газотурбинным двигателем, военным излишком. Солнечный T62-T32, способный производить 150 лошадиных сил на валу. Мощность двигателя ограничена 95 лошадиными силами из-за ограничений крутящего момента на главной коробке передач и роторной системе.

По состоянию на июнь 2010 г. строителям было доставлено пять серий примерно по 30 комплектов в каждом, всего 160 комплектов, из которых более 80 уже завершены и находятся в эксплуатации, а еще один комплект комплектуется в среднем раз в два месяца (доставка шестого запуска планируется запустить в 2010 году). Уникальной особенностью комплектов является то, что заводская проверка должна быть завершена назначенным на заводе техническим специалистом по конструкции планера и силовой установки (A&P) и пилотом-испытателем, прежде чем строителю будет разрешено управлять самолетом. На заводе не хранятся некоторые важные компоненты, необходимые для полета, такие как подшипники несущего винта, которые представитель завода приносит на проверку.[1] Чтобы гарантировать, что перспективные пилоты обладают необходимыми летными навыками, строители должны иметь, по крайней мере, индивидуальное одобрение сертифицированного летного инструктора (CFI) для полета на коммерчески построенном Робинзон R22 вертолет.[нужна цитата ]

Общее количество часов, накопленных на всех полетах Helicycles, по оценкам, намного превышает 3000 летных часов с тремя несчастными случаями со смертельным исходом, последнее из которых произошло 28 сентября 2014 года в сельской местности округа Самнер, штат Теннесси.

В отчете NTSB о несчастном случае со смертельным исходом указывается, что вертолет серьезно пострадал в результате удара о водоем. Исследование узла педали против крутящего момента лабораторией материалов NTSB показало, что обнаруженные на нем образцы поверхности излома соответствовали разделению изгибного перенапряжения. Невозможно было определить, было ли состояние перенапряжения результатом события до или после аварии. Согласно отчету о вероятной причине, N3275Q пострадал в полете от столкновения с землей / водой и «причина происшествия не установлена ​​- командир воздушного судна».[2]

Было несколько аварий и инцидентов, когда вертолеты теряли мощность при зависании или вблизи него, что приводило к незначительным повреждениям салазок и некоторых планеров, но без серьезных травм. Большинство из них были приписаны радиочастотные помехи (RFI) проблема с электронным регулятором, и эта проблема, как сообщается, была решена с помощью лучшего экранирования в 2005 году.[нужна цитата ] По крайней мере, одна авария могла быть вызвана трещиной в топливопроводе из-за отсутствия механической опоры между коллектором и отверстием для впрыска топлива.[нужна цитата ] Еще одна авария была связана с полетом в высоковольтные распределительные провода, но после ремонта самолет снова смог лететь, и пилот не получил серьезных травм.

Технические характеристики (вертолет)

Данные из Eagle R&D[3]

Общие характеристики

Спектакль

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "Самостоятельные вертолеты".
  2. ^ "Расследование происшествий NTSB по выявлению вероятной причины (.pdf)" (PDF).[постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ "Характеристики вертолета". Получено 2008-04-13.

внешние ссылки

https://helicycleventures.com/ - Завод Helicycle Ventures LLC