Коджан Бэк - Kocjan Bąk

Коджан Бэк
Motoszybowiec Bk 3.png
РольМоторный планер
национальное происхождениеПольша
ПроизводительWarsztaty Szybowcowe
ДизайнерАнтони Кочян[1]
Первый полетМарт 1937 г.[1]
Количество построенныхне менее 27[1]

В Bk (Horse-Fly) был одноместным моторный планер спроектирован и построен Польша с 1936 г.

Разработка

Аффилированный с D.W.L., Warsztaty Szybowcowe - планерные мастерские выпустили Bk, дизайн Антони Кочян, чтобы конкурировать с ITS-8, который был разработан в соответствии со спецификациями I.T.S.M. (Instytut Techniki Szybownictwa i Motoszybownictwa - институт планеризма и мотопланеризма) для дешевого сверхлегкого самолета, пригодного для перевода обученных пилотов-планеристов в пилотажные полеты. Bąk I сразу же добился успеха благодаря отличным характеристикам и хорошей управляемости, обойдя I.T.L. (Instytut Techniczny Lotnictwa - Технический авиационный институт) и без проблем прошли испытания на летную годность, а также показали относительно хорошие характеристики планирования.

Bąk был построен в основном из дерева с фанерой в полумонококе фюзеляжа и консольных деревянных крыльев с одинарным лонжероном, торсионных коробок передней кромки и корней крыла с обшивкой из фанеры. Хвостовое оперение состояло из киля с рулем направления, выполненного за одно целое с фюзеляжем, консольным слоем и обтянутым тканью цельнопланом, все рули были статически сбалансированы и установлены на шарикоподшипниках. Могут быть установлены различные двигатели мощностью от 16 до 32 л.с., большая часть серийных Bk II - это двигатель Sarolea Albatros мощностью 32 л.с., приводящий в движение двухлопастный винт Szomański фиксированного шага.

Дизайнер Bk Антони Коцян стал частью Польское метро сопротивление и был убит в Варшавское восстание.[2]

История эксплуатации

Bk установил мировой рекорд FAI по продолжительности полета на мотоплане класса D. Самолет пролетел 5 часов 24 минуты на менее чем 5 галлонах США (19 л; 4,2 имп. Галлона) топлива. Он также установил рекорд высоты, достигнув 15 075 футов (4595 м).[3]

Варианты

Bk I
Опытный образец и первые серийные машины, оснащенные мощностью 13,4 кВт (18 л.с.) Kroeber M4 Köller, двухцилиндровый, горизонтально-оппозитный, двухтактный двигатель с воздушным охлаждением (SP-692 и SP-1102 - два известных регистрационных номера планера).[1]
Bk II
Серийный самолет, оснащенный двигателем мощностью 23,9 кВт (32 л.с.) Саролеа Альбатрос двухцилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением, построен 25 шт.[1]

Технические характеристики (Bąk II)

Данные из Польская авиация 1893–1939 гг.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6 м (19 футов 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 12,2 м (40 футов 0 дюймов)
  • Высота: 1,45 м (4 фута 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 13,2 м2 (142 кв. Футов)
  • Пустой вес: 207 кг (456 фунтов)
  • Вес брутто: 325 кг (717 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: Топливо: 40 л (8,80 имп гал; 10,57 галлона США), Масло: 4,5 л (0,99 имп гал; 1,19 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Саролеа Альбатрос 2-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 24 кВт (32 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной Шоманьски деревянный гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 152 км / ч (94 миль / ч, 82 узлов)
  • Крейсерская скорость: 130 км / ч (81 миль / ч, 70 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов)
  • Выносливость: 4 часа
  • Практический потолок: 5200 м (17100 футов)
  • Скороподъемность: 2,5 м / с (490 фут / мин)
  • Скорость погружения: 1,5 м / с (300 футов / мин) при 70 км / ч (43 миль / ч; 38 кН) при выключенном двигателе
  • Нагрузка на крыло: 24,6 кг / м2 (5,0 фунт / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,0747 кВт / кг (0,4545 л.с. / фунт)
  • Взлетная дистанция до 8 м (26 футов): 70 м (230 футов)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е ж Цинк, Ежи Б. (1971). Польская авиация 1893-1939 гг.. Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-00085-4.
  2. ^ Уильям Б. Брейер. Смелые миссии Второй мировой войны.
  3. ^ Спортивная авиация. Август 1958 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)

Библиография

  • Тейлор, Дж. Х. (редактор) (1989) Энциклопедия авиации Джейн. Студийные издания: Лондон. п. 29
  • Цинк, Ежи Б. (1971). Польская авиация 1893-1939 гг.. Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-00085-4.
  • Уильям Б. Брейер. Смелые миссии Второй мировой войны.
  • Спортивная авиация. Август 1958 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)

внешняя ссылка