McDonnell Douglas Высокоскоростной гражданский транспорт - McDonnell Douglas High Speed Civil Transport
| Высокоскоростной гражданский транспорт | |
|---|---|
| Роль | Авиалайнер |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Макдоннелл Дуглас |
| Положение дел | Предлагается только |
| Количество построенных | Никто |
В McDonnell Douglas Высокоскоростной гражданский транспорт был предложен сверхзвуковой дизайн авиалайнера, который был предметом внутренних и НАСА контрактные исследования в 1996 году. Это предполагалось в то время, когда компания изо всех сил пыталась конкурировать на рынке коммерческой авиации и в конечном итоге никогда не продвинется дальше бумажного дизайна.[1]
Цели проекта предусматривали вместимость 300 пассажиров с дальностью действия 5 000 морских миль. Планируемая крейсерская скорость составляла от 1,6 до 2,4 Маха.[1]
Дизайн и развитие
Макдоннелл Дуглас провел внутренние и контрактные исследования НАСА, чтобы определить рыночные требования к Высокоскоростной гражданский транспорт (HSCT) и решают экологические, экономические и технические вопросы. «McDD участвует в международной исследовательской группе, изучающей концепцию HSCT, совместно с Aerospatiale, Boeing, British Aerospace Daimler-Benz, Japan Aircraft Industries, Alenia и Tupolev».[1]
Первый полет намечался на 2003 год, сертификация - на 2005–2006 годы. Также прогнозировался рынок от 500 до 1500 штук. На самом деле ничего не было построено, и самолет остался бумажным проектом. На иллюстрации концептуального дизайна был показан длинный узкий фюзеляж с четырьмя гондольными двигателями под резко наклоненными фиксированными треугольными крыльями, установленными низко в середине фюзеляжа, и стреловидным крестообразным хвостом, внешне мало чем отличавшимся от отмененного. Боинг 2707.[1]