Триумф Тигр 800 - Triumph Tiger 800
 | |
| Производитель | Мотоциклы Triumph |
|---|---|
| Производство | 2010 |
| Сборка | Таиланд, Бангкок |
| Класс | Приключенческий мотоцикл |
| Двигатель | 799 куб. См (48,8 куб. Дюйма), рядный-3, 12-клапанный, DOHC |
| Отверстие / Инсульт | 74,0 мм × 61,9 мм (2,91 × 2,44 дюйма) |
| Максимальная скорость | 210 км / ч (130 миль / ч)[1] |
| Тип зажигания | Электронный |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая, цепной привод |
| Тип кадра | Стальная решетка |
| Подвеска | Спереди: вилки перевернутые Сзади: Алюминиевый маятник и моноамортизатор |
| Тормоза | Спереди: сдвоенные 308-миллиметровые плавающие диски, 2-поршневые суппорты Nissin, сзади: одиночный 255-миллиметровый диск, однопоршневой суппорт Nissin (доступна переключаемая модель с АБС) |
| Шины | Передний 800: 100 / 90ZR19 Передний 800 XC: 90 / 90ZR21 Сзади оба: 150/70 ZR17 |
| Грабли, след | 800: 23,7 ° / 86,2 мм 800 XC: 23,1 ° / 91,1 мм |
| Колесная база | 800: 1555 мм (61,2 дюйма) 800 XC: 1568 мм (61,7 дюйма) |
| Габаритные размеры | L: 2215 мм (87,2 дюйма) W: 800: 795 мм (31,3 дюйма) 800 XC: 865 мм (34,1 дюйма) ЧАС: 800: 1350 мм (53 дюйма) 800 XC: 1390 мм (55 дюймов) |
| Высота сиденья | 800: 810–830 мм (32–33 дюйма) 800 XC: 845–865 мм (33,3–34,1 дюйма) |
| Вес | 800: 210 кг (460 фунтов) 800 XC: 215 кг (474 фунта) (мокрый ) |
| Вместимость топливных баков | 19 л (4,2 имп гал; 5,0 галлона США) |
| Емкость масла | 3,5 л (3,7 кварты США) |
| Потребление топлива | 5,4 л / 100 км (52 миль на галлон‑Imp; 44 миль на галлон-НАС)[1] |
В Триумф Тигр 800 это мотоцикл двойного назначения запущен в 2010 году британским производителем Мотоциклы Triumph.[2]Tiger 800 XR больше ориентирован на дорогу, а Tiger 800 XC спроектирован как более внедорожник.[3]
Отличия моделей
Между этими двумя моделями есть ряд ключевых различий. XR бросил литые диски, с 19-дюймовым спереди, в то время как XC имеет колеса со спицами со сплавом диски и более крупный 21-дюймовый передок.[4] У них такой же размер сзади - 17 дюймов.
Tiger 800 XC отличается увеличенным ходом подвеска спереди и сзади с вилкой 45 мм по сравнению с 43 мм на Tiger 800 XR. Tiger 800 XR имеет седло мотоцикла регулируется от 810 до 830 миллиметров (от 32 до 33 дюймов), в то время как седло Tiger 800 XC выше на 845-865 миллиметров (от 33,3 до 34,1 дюйма). XC имеет более агрессивный внедорожный вид, в том числе небольшой, похожий на клюв высокоуровневый брызговик спереди, аналогично BMW F800GS, мотоцикл, с которым Тигр может соревноваться.[5] В целом XC длиннее, шире, выше и тяжелее XR.[4] Tiger 800 XC был назван "Лучшим двойным спортом" 2011 года Велосипедный мир.[6]
Обе модели имеют больше всего компоненты, включая двигатель, 19-литровый (4,2 имп гал; 5,0 галлона) топливный бак, приборную панель, стальную решетку Рамка, и тормоза, у которых есть дополнительные АБС.[нужна цитата ]
Первое поколение (2010-2014)
Первое поколение было представлено двумя моделями: 800 и 800XC. Оба велосипеда имеют одинаковую раму и 799 кубических сантиметров (48,8 кубических дюймов). рядный трехцилиндровый двигатель, который получается из меньшего Триумф Дайтона 675.[5] В обоих случаях официальное дополнительное низкое сиденье Triumph снижает высоту сиденья на 20 мм.[2] Модель 2011 года имела серебристую рамку, но с 2012 по 2018 год у Tiger была черная рамка, за исключением моделей SE (Special Edition) с красной рамкой и аксессуарами.
Второе поколение (2015-2017)
В 2015 модельном году Tiger 800 использовал второе поколение 800 куб. двигатель с электронным управлением дроссельной заслонкой, который, по заявлению Triumph, повысил экономию топлива на 17%. Также был добавлен контроль тяги. Дополнительные версии Tiger 800 включали в себя различные комбинации круиз-контроля, индикаторов автоматического отключения, продвинутый маршрутный компьютер и несколько режимов движения. Оборудование в некоторых версиях включало в себя защитные дуги двигателя, алюминиевый кожух поддона, центральную стойку и подвеску WP, которая включала регулируемые передние вилки.
Третье поколение (2018-)
В 2018 году Triumph запустил новое поколение Tiger 800, утверждая, что имеет 200 нераскрытых модификаций по сравнению с предыдущим поколением.[7]. Есть 6 моделей в 2 вариантах:
- Ориентация на дорогу: XR (базовая модель), XRx, XRx LOW и XRt с литыми дисками из алюминиевого сплава, 19-дюймовой передней шиной и подвеской Showa.
- Двойной спорт: XC (базовая модель), XCx и XCA со спицевыми колесами, 21-дюймовой передней шиной и подвеской WP с увеличенным ходом
Все версии имеют отключаемую АБС, сдвоенные передние тормозные диски диаметром 305 мм и один диск диаметром 255 мм, ЖК-экраны с цифровыми приборами. В топовой версии добавлены такие функции, как светодиодные фонари, больше режимов езды, передние тормоза Brembo, цветной TFT-экран, а также ручки и сиденье с подогревом. Вес базовой версии XR составляет 199 кг в сухом виде, а у версии XCA высшего класса - 208 кг.
использованная литература
- ^ а б Бергманн, Гвидо (сентябрь 2011 г.). «Штаубтьери». Motorrad Новости (на немецком языке): 17.
- ^ а б Эш, Кевин. «Обзор Триумф Тигр 800». Получено 23 ноября 2010.
- ^ «Для езды - Тигр 800». Мотоциклы Triumph. Получено 16 сентября 2018.
- ^ а б Хильдербранд, Дж. К. (2 ноября 2010 г.). «Первый взгляд на Triumph Tiger 800 и Tiger 800XC». Мотоцикл США. Получено 23 ноября 2010.
- ^ а б «Запуск Triumph Tiger 800: Саймон Уорбертон». Висордаун. 7 ноября 2010 г.. Получено 23 ноября 2010.
- ^ "Десять лучших мотоциклов 2011; величие в движении", Велосипедный мир, Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media США, стр. 44+, сентябрь 2011 г., ISSN 0011-4286
- ^ «Обзор Триумф 800». Мотоциклы Triumph. Получено 20 января 2019.