Речной вокзал Аделаиды - Adelaide River railway station

Река Аделаида
Станция Река Аделаида 2.jpg
Координаты13 ° 14′37 ″ ю.ш. 131 ° 06′45,85 ″ в.д. / 13,24361 ° ю.ш.131,1127361 ° в. / -13.24361; 131.1127361Координаты: 13 ° 14′37 ″ ю.ш. 131 ° 06′45,85 ″ в.д. / 13,24361 ° ю.ш.131,1127361 ° в. / -13.24361; 131.1127361
Линия (и)Железная дорога Северной Австралии
Расстояние124 км (77 миль)
Платформы1
Треки3
История
Открыт1889
Закрыто1976

Речной вокзал Аделаиды заброшенная железнодорожная станция и музей на бывшей Железная дорога Северной Австралии, в Северная территория, Австралия. Станция расположена в 124 км (77 миль) от конечной линии в г. Дарвин и была единственной на линии станцией с закусками. Оболочка бывшего Железные дороги Содружества локомотив НГУ 63 был перенесен и выставлен на вокзале из Wishart Siding в 2003 году.[1]

История

Железная дорога Северной Австралии 1889 - 1976 гг.

Станция официально открылась в 1889 году, после завершения строительства моста через Река Аделаида в декабре 1888 года. В здании вокзала были жилые помещения для персонала и комната отдыха для пассажиров. В задней части здания для паровозов, работающих на линии, были предусмотрены резервуар и верхняя цистерна с водой.[2] В 1911 году, когда управление Северной территорией было передано Правительству Содружества, Южно-Австралийские железные дороги управление линией и станциями взяли на себя Железные дороги Содружества.[3]

С 1918 г. пикник был проведен на станции, которая была закрыта на день, чтобы железнодорожники могли отдохнуть и расслабиться у реки. Со временем традиция стала государственным праздником в Северной территории даже после закрытия линии, когда День пикника праздник приходится на первый понедельник августа каждого года. Традиционные железнодорожные пикники по-прежнему проводятся на станции организацией «Друзья железной дороги Северной Австралии», чтобы отметить это событие.[4] В 20-30-е годы на территории станции было произведено несколько улучшений. К ним относятся поворотные треугольник для локомотивов и погрузочных средств скота, а также добавления почтового отделения, телефонной станции и банковских услуг на станции.[5]

В течение Вторая Мировая Война городок на реке Аделаида стал важной военной базой, а рядом с железнодорожной станцией был открыт большой полевой госпиталь. Был добавлен сайдинг для обслуживания Санитарный поезд. Большой склад был также построен на северной стороне реки, обслуживаемый поездами, доставляющими припасы в военные лагеря из порта Дарвин, и проложена ветка к оружейной базе в Snake Creek. В это время трафик на линии увеличился в восемь раз по сравнению с довоенными годами.[6] К 1943 году этой линией пользовались 247 человек в неделю, при этом речной вокзал Аделаиды обслуживал большую часть этого трафика.[5] 15 марта 1941 г. № 12 эскадрилья Wirraway разбился возле железнодорожного вокзала, погибли оба члена экипажа.[7]

После войны использование железной дороги Северной Австралии стало сокращаться. В 1940-х годах операторам столовых на станции были предоставлены лицензии на гостиницу и продажу спиртных напитков, однако с появлением тепловозов время остановки на станции было значительно сокращено, и лицензия была перенесена на другое место. К 1958 году единый еженедельный поезд Ларрима только остановился на вокзале на десять минут вечера.[8]

Двор, окружающий станцию, был модернизирован в 1967 году, многие из подъездных путей военного времени были удалены. Рельсы были модернизированы, а петля подъездной дороги увеличена для размещения поездов с тяжелой рудой из Frances Creek,[9] сейчас единственный значительный трафик на линии. После провала этого предприятия и ущерба, причиненного Циклон Трейси В 1974 году было принято решение о закрытии линии в 1976 году, и последнее пассажирское сообщение остановилось на станции 29 июня.[5]

Сохранение

Станция была заброшена после закрытия линии и начала приходить в упадок. В 1985 году здание было добавлено к ныне несуществующему Реестр национального наследства,[10] в связи с историческим значением станции в период раннего заселения и обороны Северного края в военное время. Реставрационные работы были завершены 16 июля 1988 г., и здание было открыто для посещения как музей.

В 2001 году было создано общество друзей железной дороги Северной Австралии. [5] и в настоящее время управляют музеем, известным как Участок наследия железной дороги реки Аделаида от имени Национального фонда. Общество поддерживает главное здание вокзала, а также некоторый подвижной состав, памятные вещи и связанную инфраструктуру вокруг двора реки Аделаида и других мест вдоль бывшей линии. Цель общества - восстановить участок пути к северу от станции до арсенала Снейк-Крик и запустить туристический поезд, однако с момента открытия станции в этом направлении не было достигнуто никакого прогресса. Аделаида-Дарвин железная дорога на аналогичном раскладе по городу.[11]

В 2004 году Аделаида по стандарту Дарвина измерять Открыта железнодорожная ветка, рельсы которой проходят через бывшую станцию ​​на реке Аделаида. Новая трасса была построена наверху оригинального третьего сайдинга, с двумя из оригинальных узкоколейных путей, сохраненных для использования музеем.

В 2007 году участок, включающий железнодорожную станцию, был внесен в список под названием «Подъездная дорога через реку Аделаида и железнодорожный мост» на Реестр наследия Северной территории.[12]

Рекомендации

  1. ^ Дрымалик, К. «Узкоколейка НГУ». Сайт ComRails. Получено 25 мая 2012.
  2. ^ "Опись мест австралийского наследия". Реестр национального наследия. Архивировано из оригинал 3 августа 2012 г.. Получено 26 мая 2012.
  3. ^ «История австралийских автомобильных и железных дорог» (PDF). Департамент инфраструктуры и транспорта. Архивировано из оригинал (PDF) 17 марта 2012 г.. Получено 25 мая 2012.
  4. ^ "Друзья железной дороги Северной Австралии". Друзья железной дороги Северной Австралии. Архивировано из оригинал 29 июня 2012 г.. Получено 26 мая 2012.
  5. ^ а б c d "История FNAR". Друзья железной дороги Северной Австралии. Архивировано из оригинал 16 июля 2012 г.. Получено 26 мая 2012.
  6. ^ "Воскресное историческое фото". сайт exploreOZ. 21 августа 2011 г.. Получено 26 мая 2012.
  7. ^ Данн, Питер. «АВАРИЯ МЕТАЛЛУРГИИ НА РЕЧНОЙ СТАНЦИИ АДЕЛАИДА 15 МАРТА 1941 ГОДА». www.ozatwar.com. Получено 15 января 2013.
  8. ^ «Подача заявки на исторический инженерный маркер» (PDF). Инженеры Австралия. 2003. Получено 26 мая 2012.
  9. ^ Дрымалик, С. (2012). "Подвижной состав Содружества, Австралийских национальных и Южно-Австралийских железных дорог, Версия 6" (PDF). стр. 59–64. Получено 26 мая 2012.
  10. ^ «Речной вокзал Аделаиды, Стюарт-Хви, Аделаида-Ривер, штат Северная Каролина, Австралия - внесение в ныне не существующий Реестр национального поместья (идентификатор места 51)». База данных австралийского наследия. Департамент окружающей среды. Получено 30 сентября 2018.
  11. ^ «Участок наследия железной дороги Аделаиды» (PDF). Правительство Северной Территории. Архивировано из оригинал (PDF) 26 декабря 2004 г.. Получено 26 мая 2012.
  12. ^ «Железнодорожный разъезд и железнодорожный мост через реку Аделаида». Реестр наследия Северной территории. Правительство Северной Территории. Получено 30 сентября 2018.

внешняя ссылка