Адлер Фаворит - Adler Favorit - Wikipedia
| Адлер Фаворит | |
|---|---|
 Адлер Фаворит (1929-1933) | |
| Обзор | |
| Производитель | Adlerwerke |
| Также называемый | Адлер Фаворит 8/35 1929 – 1933 Адлер Фаворит (2U) 1933 – 1934 |
| Производство | 1929 –1933 13,959 единиц 1933 – 1934 274 шт. |
| сборка | Франкфурт-на-Майне |
| Дизайнер | Проф. Д-р инж. Габриэль Беккер |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | «Лимузин» («шестицилиндровый 4 дверный салон ) Различные кузова для автобусов поставлялись в относительно небольших количествах рядом производителей автобусов. |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1927 - 1926 1,943 куб.см 4-цилиндровый рядный |
| Передача инфекции | 1927 – 1934 3-х ступенчатая механика 1933 - 1934 4-ступенчатая механическая коробка передач с блокировкой свободного хода (только для новой модели «2U») |
| Размеры | |
| Колесная база | 1927 - 1933 2840 мм (111,8 дюйма) 1933 - 1934 3200 мм (126,0 дюйма) (новая корпусная модель «3U») |
| Длина | 1927 - 1933 4270 мм (168,1 дюйма) (штатные автомобили) 1933 - 1934 4750 мм (187,0 дюйма) (новая корпусная модель «2U») |
| Ширина | 1927 - 1933 1650 мм (65,0 дюйма) 1933 - 1934 1740 мм (68,5 дюйма) (новая корпусная модель «2U») |
| Высота | 1927 - 1933 1800 мм (70,9 дюйма) 1933 - 1934 1650 мм (65,0 дюйма) (новая корпусная модель «2U») |
В Адлер Фаворит легковой автомобиль, представленный в начале 1929 г. Франкфурт автопроизводитель Адлер.[1] Это был солидный шестицилиндровый «лимузин» (седан), очень похожий на модель производителя. Стандарт 6 который впервые появился на публике в октябре 1926 года. Две модели имели одинаковую (до 1933 года) колесную базу 2840 мм (112 дюймов), но Favorit был оснащен меньшим 4-цилиндровым двигателем объемом 1943 куб.см, максимальная выходная мощность которого составляла 35 л.с. (26 кВт; 35 л.с.). Для обоих автомобилей у производителей автобусов был доступен ряд альтернативных стилей кузова.
Фаворит с задним приводом, выпускавшийся до 1933 года, также иногда назывался Adler 8/35 PS, уважая традиционный стиль номенклатуры, в котором цифра «8» представляла налоговую мощность автомобиля, а цифра «35» - фактическую мощность. Немецкое финансовое управление фактически в 1928 году заменило «налоговую мощность» на «налоговую мощность двигателя» как определяющую сумму ежегодного автомобильного налога, которым будет обременен владелец автомобиля. Из-за упрощения округления, применяемого Финансовым управлением Германии при преобразовании фактических размеров цилиндров в «Налоговый объем двигателя», автомобили этого периода иногда указывают фактический объем двигателя, который в случае Favorit составлял 1943 куб. См, а иногда и их двигатель. размер для целей налогообложения, который в данном случае составил всего 1 930 куб.
Четырехцилиндровый Adler Favorit производился между 1929 и 1933 годами. К концу этого периода было продано 13 959 автомобилей.[2]
Новые кузова за 1933 год
Большой новостью на Берлинском автосалоне в феврале 1933 года стал выпуск совершенно нового, гораздо более обтекаемого кузова для модели. Стандарт 6 и модели Favorit. На Favorit четырехцилиндровый двигатель был перенесен на новый автомобиль, хотя новый карбюратор, без сомнения, был одной из причин, по которой Адлер теперь указывал максимальную выходную мощность в 40 л.с. (29 кВт; 39 л.с.). Машины 1933 года имели нижнюю раму кузова и независимую подвеску спереди. Также внимание было сосредоточено на новой четырехступенчатой коробке передач ZF и стандартном цельностальном кузове, который, как и прежде, был произведен Амби-Бадд в Берлин.[3]
Однако в 1933 году автомобильный рынок все еще находился в очень депрессивном состоянии, поскольку экономика продолжала страдать от последствий афтершоков. Обвал фондового рынка 1929 года а новый «Фаворит» нашел всего 274 покупателя.[4]
Модернизированный Favorit был исключен из модельного ряда Adler через год, в то время как более крупный двигатель Standard-6 получил дальнейшую серьезную модернизацию двигателя и новое имя в 1934 году, вновь появившись как Адлер Дипломат.
Рекомендации
Эта запись включает информацию из немецкой Википедии. эквивалентная статья.
- Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1920-1945, группа (том) 2 (на немецком). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.