Адмирал Кокберн (корабль 1814 г.) - Admiral Cockburn (1814 ship)

История
Соединенные Штаты
Имя:Неизвестный[Примечание 1]
Строитель:Нью-Йорк,[3] или Филадельфия[4]
Запущено:1808,[3] или 1809 г.[4]
Захвачено:1814
Гражданский флаг Соединенного Королевстваобъединенное Королевство
Имя:Адмирал Кокберн
Тезка:Сэр Джордж Кокберн, десятый баронет
Владелец:
Строитель:Ливерпуль
Приобретенный:1814 г. покупкой приза
Судьба:Разбитый 1839
Общие характеристики
Тонны нагрузки:338,[3] или 350,[4] или 351[5] (бм )
Длина:105 футов 8 дюймов (32,2 м)[6]
Луч:27 футов 5 дюймов (8,4 м)[6]
Движение:Плыть
Вооружение:8 × 18-фунтовая карронады[3]
Примечания:Построен из живого дуба, кедра и смоляной сосны.[4]

Адмирал Кокберн был спущен на воду в Нью-Йорке в 1808 году или в Филадельфии в 1809 году. В 1814 году британцы захватили американский корабль, и он был продан в качестве приза. Corney & Co. приобрела и переименовала ее; Изначально она служила лондонским транспортным средством. В 1829 году она стала китобой в Южных морях. Она потерпела крушение Muizenberg Пляж, Ложный залив Мыс Доброй Надежды, июль 1839 г., возвращаясь в Лондон из своего третьего китобойного рейса.

Карьера

28 января 1819 г. Адмирал Кокберн, Дж. Бриггс, капитан, отплыл в Бомбей по лицензии британской Ост-Индская компания.[7] Это было не первое ее путешествие в Индию и Австралазию. С 1818 года она путешествовала туда сначала под Корни, а затем под Бриггсом.[8] В июне 1819 г. Бриггс и Адмирал Кокберн остановился на Иль-Сен-Поль.[9] Он прибыл в Сидней 6 сентября, а через 10 дней отплыл в Тасманию. Она вернулась в Сидней, а 21 ноября снова уехала в Тасманию. На этот раз она несла 130 осужденных, десять стариков и 120 осужденных, прибывших на Bencoolen.[10]

29 ноября 1824 г. Адмирал Кокберн остановился на Тристан-да-Кунья. Там она подобрала художника Август Эрл, который случайно оказался там в начале года, 29 марта. Он ушел Адмирал Кокберн 18 января 1825 г., когда она остановилась в Хобарте, Земля Ван Димана. 16 февраля 1829 года капитан Питер Кемп отплыл. Адмирал Кокберн на Тимор и Новую Зеландию во время китобойного рейса. Сообщается, что в июле она была на Тиморе с 200 баррелями масло спермы. Затем она и китобой Рейнджер сообщалось, что они были у берегов Японии в мае 1830 года. В октябре Адмирал Кокберн был на Гуаме с 1200 стволами. В августе 1831 г. она была в Залив островов с 1700 стволами. Наконец, 12 января 1832 года он был в заливе островов с 2200 бочками. Она вернулась в Англию 3 июня 1832 г. с 2200 баррелями масло спермы.[1]

В 1832 г. владение Адмирал Кокберн изменилось, как и команда.[5] 11 октября капитан Уильям Хингстон[5] (или Кингстон), отплыл из Англии Адмирал Кокберн'второй китобойный рейс. 4 марта 1833 года он находился в заливе островов с 210 бочками. 29 октября он был в Гонолулу с 1900 стволами. В декабре она была на Таити. Она вернулась в Англию 23 мая 1835 года с 202 бочонками масла.[1]

Для ее третьего (и последнего) китобойного рейса Адмирал Кокберн был новый хозяин, капитан Джеймс Лоуренс. Он отплыл на ней из Англии 14 сентября 1835 года. 29 октября 1836 года она была на острове Оаху, прибыв из морей вокруг Японии с 310 бочками. Она отплыла из Оаху 1 декабря.[1] 9 августа 1837 г. Адмирал Кокберн был в Порт-Ллойд в Острова Бонин. Там один из ее экипажа дезертировал. Он уехал примерно через 10 дней на китобойном судне. Mellish.[11] Три месяца спустя, 7 ноября 1837 г., Адмирал Кокберн был в бухте в Хило, Гавайи, когда цунами ударил в 19:00. Когда волны спали, Лоуренс спустил свои лодки на воду. Судя по всему, им удалось спасти дюжину людей, которых волны вытащили в море. Примерно такое же количество жителей Хило погибло.[12] С 21 ноября по 1 декабря она находилась в Гонолулу с 800 бочками.[1] По сообщениям Адмирал Кокберн помещен в Оаху после того, как ее команда отказалась выполнять какие-либо дополнительные обязанности.[13] Очевидно, команда вернулась к работе, потому что, как сообщалось, он находился в Гонолулу с 1 по 29 октября 1838 года с 1100 бочками. (В другом отчете уже к 30 июня у нее было 1500 бочек.) Коронет столкнулся Адмирал Кокберн 24 апреля в Геби (Пулау Гебе в Центральная Хальмахера Регентство; 0 ° 05′32 ″ ю.ш. 129 ° 29′33 ″ в.д. / 0,092236 ° ю.ш.129,492635 ° в. / -0.092236; 129.492635), при этом у нее было 1600 стволов. 5 июля Адмирал Кокберн был на Тиморе.[1]

Судьба

19 октября 1839 г. Времена сообщили, что Адмирал Кокберн вышел на берег у пляжа Муйзенберг 26 июля 1839 года, возвращаясь в Лондон из китобойного рейса в Южных морях. Ее команда, за исключением одного человека, была спасена, как и 1100 баррелей нефти.[Примечание 4]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ База данных BSWF дает Адмирал Кокберн's происхождение как Галифакс в 1814 году,[1] предполагая, что их записи показывают, что она была осуждена как приз в Вице-адмиралтейский суд там. Однако при чтении списка судов, вынесенных в суд, явного кандидата не обнаруживается.[2]
  2. ^ Томас Блит, Лаймхаус и Фрэнсис Уитни, Баржа Яр.[1]
  3. ^ Джозеф Сомес, Рэтклифф и Т. Н. Олдфилд, Камберленд.[1]
  4. ^ В базе данных китобойных рейсов указана дата потери 26 сентября, а в отчете, появившемся на мысе Доброй Надежды, указана дата 18 октября.[1] Это несовместимо с новостями, появившимися в Лондоне 19 октября.[14]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я База данных британского южного кита - рейсы: Адмирал Кокберн.
  2. ^ Институт Эссекса (1911).
  3. ^ а б c d Регистр судоходства (1815), Приложение А.
  4. ^ а б c d Регистр Ллойда (1816), Seq.№A140.
  5. ^ а б c Регистр судоходства (1832), Дополнительные страницы.
  6. ^ а б Хакман (2001), п. 247.
  7. ^ Регистр Ллойда (1820).
  8. ^ Регистр судоходства (1818), Seq. №.A171.
  9. ^ Мыс (1989), п. 111.
  10. ^ Исторические записи Австралии (1921), стр. 420 и 423.
  11. ^ [mysite.du.edu/~ttyler/bonin/1837 - Куин - China.htm Антология Ploughboy для островов Бонин - по состоянию на 8 августа 2017 г.]
  12. ^ Уилкс (1844), стр. 242-4.
  13. ^ Азиатский журнал и Ежемесячный сборник (Июнь 1838 г.), т. 26, с.126.
  14. ^ «Корабельные новости». Времена (17177). Лондон. 19 октября 1839 г. col C, p. 6.

Рекомендации

  • Институт Эссекса (1911) Американские суда, захваченные англичанами во время революции и войны 1812 года: отчеты суда вице-адмиралтейства в Галифаксе, Новая Шотландия. Новая Шотландия. Вице-адмиралтейский суд, Новая Шотландия. Вице-адмиралтейский суд, Галифакс.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Хэдленд, Р. К. (1989). Хронологический список антарктических экспедиций и связанных с ними исторических событий. Издательство Кембриджского университета. ISBN  9780521309035.
  • Уилкс, Чарльз (1844). Рассказ Чарльза Уилкса об исследовательской экспедиции Соединенных Штатов в 1838, 1839, 1840, 1841, 1842 годах, том 4. К. Шерман.