Продвинутый авиационный исследователь - Advanced Aviation Explorer

Исследователь
РольСверхлегкий самодельный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительПродвинутая авиация
Первый полет1990-е
Положение делВ производстве (Тукан)
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 15 995 долларов США (базовая цена, Toucan, 2011 г.)
Разработано изМаксэйр Дрифтер
Спортивный полет Talon

В Продвинутый авиационный исследователь это двухместный сверхлегкий продается в виде комплекта, для любительское строительство. Это высокое крыло хвостовик самолет конфигурация толкателя с тандемными сиденьями.[1][2][3][4][5][6][7][8]

Дизайн и развитие

Самолет является развитием Коготь XP который, в свою очередь, ведет свое происхождение от Максэйр Дрифтер. Explorer был произведен рядом компаний и под разными названиями.[1]

Основным преимуществом по сравнению с Drifter является использование у Explorer основного крыла. стойки и стойки жюри вместо кабельных стяжек. Как и все самолеты этого семейства, они отличаются отличным обзором, особенно с переднего сиденья, когда опция стекловолокно кокпит удален. В результате дизайн часто используется как платформа камеры. Он может летать на поплавках и использовался для буксировки баннеров.[1]

Конструкция на болтах алюминий труба, с летающими поверхностями, покрытыми предварительно сшитым Дакрон конверты. На сборку комплекта уходит около 150–250 часов.[1][2]

Стандартный двигатель - это Rotax 582 64 л.с. (48 кВт), с четырехтактным двигателем 80 л.с. (60 кВт) Rotax 912 необязательный.[1]

Варианты

Исследователь
Первоначальная версия, полученная из Коготь XP, но с подкосами вместо крыла на тросах. Произведено Продвинутая авиация, больше не производится.[1]
Зефир
Аналогичен Explorer, но произведен Arnet Pereyra Inc, больше не производится. Также известен как Зефир II, 40 летали в 1998/2001 году.[1][5][6][7][8]
Тукан
Новое название самолета, когда производитель Арнет Перейра изменил название компании на Аэро приключенческая авиация, работающий от Rotax 582 64 л.с. (48 кВт). В производстве, с 10 налетами на конец 2011 года.[1][2][3][4][9][10]
Барракуда
Aero Adventure Aviation производила версию с двигателем мощностью 80 л.с. (60 кВт). Rotax 912, Полная масса 1250 фунтов (567 кг), оптимизирована для поплавков-амфибий. Снят с производства, 1 летал в конце 2007 года.[1][2][3][4][9]

Технические характеристики (Тукан)

Данные из Клише[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 22 футов 6 дюймов (6,86 м)
  • Размах крыльев: 29 футов 8 дюймов (9,04 м)
  • Высота: 7 футов 0 дюймов (2,13 м)
  • Площадь крыла: 156 квадратных футов (14,5 м2)
  • Пустой вес: 480 фунтов (218 кг)
  • Вес брутто: 1050 фунтов (476 кг)
  • Вместимость топливных баков: 12 галлонов США (45 литров)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 90 миль / ч (140 км / ч, 78 узлов)
  • Крейсерская скорость: 73 миль / ч (117 км / ч, 63 узлов)
  • Скорость сваливания: 33 миль / ч (53 км / ч, 29 узлов)
  • Классифицировать: 200 миль (320 км, 170 миль)
  • Практический потолок: 14000 футов (4300 м)
  • Скороподъемность: 1100 фут / мин (5,6 м / с)

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, стр. B-109. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ а б c d Дауни, Джулия: Каталог самолетов 2008 г., Kitplanes, том 24, номер 12, декабрь 2007 г., стр. 37. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  3. ^ а б c Дауни, Джулия: Каталог самолетов 2005 г., Kitplanes, том 21, номер 12, декабрь 2004 г., стр. 42. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  4. ^ а б c Ньюби-Гонсалес, Тори: Каталог самолетов 2004 г., Kitplanes, Том 20, номер 12, декабрь 2003 г., стр. 37. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  5. ^ а б Дауни, Джулия: Каталог самолетов 2002 года, Kitplanes, Том 18, номер 12, декабрь 2001 г., стр. 21. Компания по приобретению Kitplanes. ISSN 0891-1851
  6. ^ а б Дауни, Джулия: Каталог самолетов 2001 г., Kitplanes, Том 17, номер 12, декабрь 2000 г., стр. 29. Компания по приобретению Kitplanes. ISSN 0891-1851
  7. ^ а б Дауни, Джулия: Каталог самолетов 1999 г., Kitplanes, том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 37. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  8. ^ а б Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, стр. 117. BAI Communications. ISBN  0-9636409-4-1
  9. ^ а б Аэро приключенческая авиация (нет данных). "Тукан". Архивировано из оригинал 7 июля 2011 г.. Получено 15 февраля 2011.
  10. ^ Вандермейллен, Ричард: Руководство покупателя самолета комплекта 2011 г., Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 37. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851

внешняя ссылка