AeroKuhlmann Scub - AeroKuhlmann Scub - Wikipedia

Подводное плавание
Роль2-местный легкий летательный аппарат
национальное происхождениеФранция
ПроизводительАэроКульманн
Первый полет5 мая 1996 года
Количество построенных17 к середине 1999 года.

В AeroKuhlmann Scub один двигатель, высокое крыло служебный самолет встроенный Франция в 1990-е гг.

Дизайн и развитие

Scub - это легкий многоцелевой самолет с высоким крылом, способный выполнять грузовые, медицинские, картографические, сельскохозяйственные и наблюдательные работы. Он приводится в действие одинарным двигателем мощностью 62,5 кВт (83,3 л.с.) JPX 4TX75A с четырьмя плоскими двигателями и двумя сиденьями в тандеме с двойным управлением. У него обычная компоновка, с прямыми кромками крыльев, несущими угол наклона 2 °. двугранный. Короткие элероны простираются до прямоугольных концов. Крылья имеют смешанную конструкцию на базе одинарного трехслойного березового лонжерона с углепластиковым колпаком в сочетании с стекловолокно ребра. Передняя кромка - фанера, остальная часть покрыта Дакрон. Крылья складываются для хранения.[1]

Фюзеляж Scub представляет собой трубчатую конструкцию из хромомолибденовой стали, покрытую дакроном и имеющую плоские стороны. Конический вертикальный стабилизатор с квадратным верхом имеет руль направления сбалансированный. Лифт правого борта несет триммер. Scub имеет обычная, фиксированная ходовая часть без колесных обтекателей. Вместо этого могут быть установлены поплавки или лыжи; преобразование занимает около 2 часов. Поплавки добавляют 50 кг (110 фунтов) к весу пустого. Для сельскохозяйственных работ распылители Micronair 7000 устанавливаются на подкрыльевые балки, питаемые от выпуклого нижнего бака. Камеры видеонаблюдения могут быть установлены под крылом.[1]

Scub совершил первый полет 5 мая 1996 года. Он был сертифицирован по стандарту JAR-VLA во Франции. В 2000 году он был доступен либо как Сверхлегкий с максимальной взлетной массой (MTOW) 450 кг (992 фунта) в Европе или 544 кг (1.200 фунтов) в США, или с максимальной взлетной массой 598 кг (1320 фунтов).[1]

История эксплуатации

Scub впервые представили публике на авиашоу в Париже в 1997 году.[2] и к середине 1999 года было построено 17.[1] Некоторые из них были использованы в Мадагаскар для опрыскивания сельскохозяйственных культур.[2] В середине 2010 года 8 человек числились в европейских регистрах актов гражданского состояния.[3]

Технические характеристики (взлетная масса, наземный самолет)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2000/01[1]

Общие характеристики

  • Емкость: 2
  • Длина: 7,01 м (23 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 10,06 м (33 футов 0 дюймов)
  • Высота: 1,83 м (6 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 14,77 м2 (159,0 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: НАСА L51 0417 модифицировано, сверхкритический
  • Пустой вес: 304 кг (670 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 598 кг (1318 фунтов)
  • Электростанция: 1 × JPX 4TX75A, плоская четверка, 62,5 кВт (83,8 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной UTX, деревянный

Спектакль

  • Максимальная скорость: 124 км / ч (77 миль / ч, 67 узлов)
  • Скорость сваливания: 60 км / ч (37 миль / ч, 32 узла)
  • Никогда не превышайте скорость: 169 км / ч (105 миль / ч, 91 узлов)
  • Классифицировать: 1005 км (624 миль, 543 миль)
  • Выносливость: 7.0 ч
  • Практический потолок: 4,570 м (14,990 футов)
  • Максимальное качество скольжения: 15: 1, без питания
  • Скороподъемность: 4,2 м / с (830 фут / мин)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Джексон, Пол (2000). Самолеты всего мира Джейн 2000-01. Лондон: Информационная группа Джейн. п. 111. ISBN  0-7106-2011-X.
  2. ^ а б Симпсон, Род (2001). Самолеты мира Эйрлайф. Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг Лтд., Стр. 14. ISBN  1-84037-115-3.
  3. ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.