Аэродромный маяк - Aerodrome beacon
An аэродромный маяк или же проблесковый маячок или же авиационный маяк это маяк установлен на аэропорт или же аэродром чтобы указать его местоположение пилотам самолетов в ночное время.
Аэродромный маяк устанавливается на вершине возвышающейся конструкции, часто контрольная вышка, над другими зданиями аэропорта. Он производит вспышки, похожие на вспышки маяк.
Аэропорт и вертолетная площадка маяки сконструированы таким образом, чтобы они были максимально эффективными на высоте от одного до десяти градусов над горизонтом; однако их можно увидеть значительно выше и ниже этого пикового разброса. Маяк может быть всенаправленный мигающий ксенон стробоскоп, или это может быть аэробикон вращается с постоянной скоростью, что создает визуальный эффект вспышек через равные промежутки времени. Вспышки могут быть одного, двух или трех чередующихся цветов (описано ниже ).
В Соединенных Штатах
В Соединенных Штатах Федеральная авиационная администрация (FAA) установило следующие правила для радиобуев в аэропортах:[1]
Скорость мигания
- От 24 до 30 в минуту для маяков, обозначающих аэропорты, ориентиры и точки на федеральных авиалиниях
- От 30 до 45 в минуту для маяков, обозначающих вертодромы
Цветовые сочетания
- Белый и зеленый - освещенный наземный аэропорт
- Только зеленый * - Аэропорт с подсветкой
- Белый и желтый - освещенный водный аэропорт
- Только желтый * - освещенный водный аэропорт
- Зеленый, желтый и белый - вертодром с подсветкой
- Белый, белый, зеленый ** - военный аэропорт
- Белый, Зеленый, Янтарный - вертодром для больниц и / или служб экстренной помощи
- * Только зеленый цвет или только желтый цвет используются только в сочетании с бело-зеленым или бело-желтым индикатором маяка соответственно.
- ** Маяки военных аэропортов мигают попеременно белым и зеленым, но отличаются от гражданских маяков двумя быстрыми белыми вспышками между зелеными вспышками.
В Учебный класс На участках B, C, D и E работа маяка аэропорта между восходом и заходом солнца часто указывает на то, что видимость на земле составляет менее 3 миль и / или потолок меньше 1000 футов. Это особенно верно в тех местах, где управление радиобуями доступно персоналу управления воздушным движением;[2] однако нет никаких правил, требующих дневной работы.[1]
В некоторых местах с работающими диспетчерскими вышками персонал УВД включает или выключает маяк с помощью органов управления на вышке. Во многих аэропортах маяк аэропорта включается фотоэлемент или часы, и персонал УВД не может их контролировать. [1]
В Канаде
В Канаде другие правила. Освещенные аэродромы оснащены белыми одиночными проблесковыми маячками, работающими с частотой от 20 до 30 вспышек в минуту. На вертодромах с маяками отображается буква Морзе H (4 коротких мигания) со скоростью от 3 до 4 групп в минуту.[3]
Смотрите также
- Система посадки по приборам для радиомаяков, используемых для определения местоположения самолетов
Примечания
- ^ а б c AJV-8, Правила воздушного движения (2019-08-15). «Руководство по аэронавигационной информации». Федеральная авиационная администрация. 2–1–10. Получено 2019-08-31.
- ^ AJV-8, Правила воздушного движения (2019-08-15). "FAA JO 7110.65Y - Управление воздушным движением". Федеральная авиационная администрация. 3–4–18. Получено 2019-08-31.
- ^ Транспорт Канады (23 октября 2008 г.). «ТК АГА». Архивировано из оригинал 17 июня 2008 г.