Авианосец (средний) - Aircraft Carrier (Medium)

CVV-1976.JPG
Впечатление художника от дизайна CVV (1978)
Обзор класса
Имя:Авианосец (средний) (CVV)
Строители:Никогда не строил
Операторы:ВМС США
Расходы:

1,5 миллиарда долларов США в 1979 году (оценка)

8,2 миллиарда долларов США в 2017 году (оценка)
Планируется:1
Общие характеристики [1]
Тип:Авианосец
Смещение:
  • 52 200 тонн (стандарт)
  • 62 427 тонн (полная нагрузка)
Длина:912 футов (278 м)
Луч:126 футов (38 м)
Проект:34 футов (10 м)
Движение:Паровые турбины, два вала, 100 000 л.с. (75 000 кВт)
Скорость:27–29 узлов (50–54 км / ч)
Классифицировать:8000 миль (13000 км)
Дополнение:3400–3900 (включая авиакрыло)
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:2 × 20-мм крепления Phalanx CIWS
На самолетах:55–65

В Авианосец (средний) (CVV)[nb 1] был американским проектом для двигателей с обычной (т. е. неядерной) авианосец предложенный в 1970-х гг. Он должен был быть меньше и дешевле, чем современные атомные двигатели. Нимиц учебный класс. Был запланирован единственный экземпляр, но не был построен, а в дальнейшем Нимицвзамен построены авианосцы -класса.

Разработка и дизайн

В начале 1970-х гг. ВМС США, следуя доктрине Начальник военно-морских операций Адмирал Эльмо ​​Зумвальт для большего числа меньших и более дешевых судов начаты исследования по проектированию авианосца с "минимальной стоимостью" в 50 000–60 000 тонн. Планировалось, что новый дизайн будет намного дешевле, чем атомные авианосцы (плановая стоимость в размере 550 миллионов долларов была установлена ​​в 1972 году.[4]), но все же подойдет для замены старения Мидуэйавианосцы класса.[5][6][nb 2] Однако работа над проектом (получившим обозначение T-CBL) была остановлена, когда Конгресс США выступил с заявлениями, призывающими все основные военные корабли быть ядерными, и в 1976 году был размещен заказ на четвертый атомный корабль. Нимицавианосец.[4][6]

Однако позже в том же году Президент США Джеральд Форд отменил заказ на четвертый Нимиц, заявив, что вместо этого будут построены два CVV, средних авианосца с обычными двигателями, которые, как ожидается, будут в основном эксплуатировать самолеты V / STOL. Существующая конструкция T-CBL легла в основу нового CVV, имеющего требуемый размер и способного эксплуатировать все существующие обычные самолеты-носители (это оказалось важным, поскольку долгожданные сверхзвуковые истребители V / STOL не были реализованы) .[4][6]

CVV нес меньшую авиагруппу, чем существующие суперкарриеры (т.е. около 60 по сравнению с около 90 для атомных Нимиц класс или обычные кошачий коготьавианосцы класса ) и имел два паровые катапульты а не четыре, а три предохранительные кабели вместо четырех. CVV также имел менее мощную силовую установку с паровыми турбинами, питаемыми шестью котлами, вырабатывающими 100000 лошадиных сил на валу (75000 кВт) при двухвальной схеме, по сравнению с 280000 лошадиных сил на валу (210 000 кВт), передаваемыми на четыре вала более крупных носителей , давая скорость 28 узлов (52 км / ч) по сравнению с более чем 31 узлом (57 км / ч).[7][8] Хотя он был медленнее, чем предыдущие операторы, он все же был достаточно быстрым, чтобы не отставать от оператора. силы особого назначения.[1] Однако не все конструктивные особенности CVV были менее эффективными, чем у более ранних носителей, поскольку планировалось, что авианосец будет иметь улучшенную защиту судовых магазинов и защиту от под килевых взрывов.[9]

В Администрация Картера с 1977 года продолжалась программа CVV, которая к настоящему времени будет стоить 1,5 миллиарда долларов за судно по сравнению с 2,4 миллиарда долларов за судно. Нимиц, наложив вето на попытки Конгресса проголосовать 2 миллиарда долларов за строительство четвертого Нимиц, хотя от планов по выпуску второго CVV отказались.[10] Когда выяснилось, что повторение USSДжон Ф. Кеннеди, последний большой авианосец с традиционными двигателями, который будет построен, будет стоить всего на 100 миллионов долларов больше, чем CVV, но при этом будет гораздо более мощным, чем ВМФ и министра обороны Гарольд Браун рекомендовал повторить Джон Ф. Кеннеди быть включенным в программу судостроения 1980 года вместо CVV, но это было отклонено Картером, частично из-за более низких затрат на жизненный цикл меньшего корабля с его меньшим авиакрылом.[1][11]

Четвертый Нимиц-классовое судно, USSТеодор Рузвельт был авторизован в 81 финансовый год бюджет, однако, и выборы Рональд Рейган означало, что оборонные бюджеты больше не были напряженными, что означало конец CVV.[12]

Примечания

  1. ^ В качестве альтернативы, Универсальный носитель[3]
  2. ^ В то же время Zumwalt предложила 14000 тонн Корабль морского контроля, оснащен V / STOL самолеты и вертолеты на замену Эссекс-учебный класс Противолодочные авианосцы.[4]

Цитаты

  1. ^ а б c Мур, 1979, стр. 674.
  2. ^ Гардинер и Чамбли 1995, стр. 574.
  3. ^ "Перевозчик различного назначения (CVV)". DTC Онлайн. Проверено 30 декабря 2011 года.
  4. ^ а б c d Фридман с324.
  5. ^ Фридман, стр. 323–324.
  6. ^ а б c Новости морской авиации, Июль 1979 г., стр. 8.
  7. ^ Новости морской авиации Июль 1979 г., стр. 11–12.
  8. ^ Мур, 1979, стр. 674, 675, 678.
  9. ^ Гардинер и Чамбли 1995, стр. 575.
  10. ^ Мур, 1979, стр. 674–675.
  11. ^ Новости морской авиации Июль 1979 г., стр. 10.
  12. ^ Гардинер и Чамбли 1995, стр. 551.

Рекомендации

  • "CVV". Новости морской авиации, Июль 1979 г., стр. 8–13.
  • Фридман, Норман. Авианосцы США: наглядная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1983. ISBN  978-0-87021-739-5.
  • Гардинер, Роберт и Стивен Чамбли. Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1995. ISBN  1-55750-132-7.
  • Мур, Джон. Боевые корабли Джейн 1979–80. Лондон: Макдональд и Джейн, 1979. ISBN  0-354-00587-1.