Железная дорога Акрона и Барбертона - Akron and Barberton Belt Railroad
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Барбертон, Огайо |
| Отчетный знак | ABB |
| Locale | Барбертон, Огайо |
| Сроки работы | 1902–1994 |
| Преемник | Акрон Барбертон Кластерная железная дорога |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
В Железная дорога Акрона и Барбертона (отчетная отметка ABB) была железнодорожной веткой, которая была построена для обслуживания различных отраслей промышленности в городах Barberton и Акрон в Огайо. Основная цель заключалась в переводе химических машин на Стеклянная тарелка Питтсбург, Babcox и Wilcox Companies, а также O.C. Спичка Барбера работает, все в Барбертоне. Это контролировалось Акрон, Кантон и Янгстаун, Балтимор и Огайо, Пенсильвания и Эри железные дороги. Он осуществлял обмен железнодорожными вагонами с железной дорогой Эри в Барбертоне, штат Пенсильвания, RR в Барбертоне и Акроне, Akron Canton & Youngstown в Восточном Акроне и Белт-Джанкшен к западу от Fairlawn и RR Baltimore & Ohio в Восточном Акроне и Барбертоне. Железная дорога всегда была только грузовым перевозчиком. Линия Восточного Акрона шла к югу от Барбертона, прежде чем повернуть обратно на север, проходя через Кенмор, Южный Акрон, Восточный Акрон и заканчиваться в Акрон Кантон и Янгстаун Железнодорожный вокзал Бриттиан Ярд на Дальнем Востоке Акрона. Линия проходила строго на север от Барбертона, соединяясь с железной дорогой Акрон Кантон и Янгстаун на Белт-Джанкшен к западу от Фэрлона. Трехколейная транспортная развязка на Белт-Джанкшен не использовалась в течение многих лет в течение 1920-х и 1930-х годов из-за повреждений, но использовалась Железной дорогой Акрон Кантон и Янгстаун для хранения переполненных вагонов с горно-производственного завода Миннесоты к востоку от Копли. Восстановлена развязка около Вторая Мировая Война.
С 1942 по 1972 год ABB тянула свои поезда с четырьмя переключаемыми локомотивами Болдуина. До этого они использовали несколько двигателей 0-6-0, основанных на конструкции Пенсильванской железной дороги, 2-6-0 и еще один переключатель 0-6-0. Двигатели, спроектированные в Пенсильвании, имели в тендерах для членов экипажей «собачьи будки», так как железная дорога не использовала кабины до 1940-х годов. В 1964 году они приобрели дополнительный локомотив ALCO RS-3 у Пенсильванской железной дороги. Эти изношенные локомотивы были списаны в 1972 году, когда железная дорога начала использовать арендованную движущую силу от Precision National Corporation. Во многих случаях Belt сдавался в аренду у четырех владельцев, в первую очередь у N&W. Так продолжалось до октября 1982 года, когда у Conrail были приобретены два локомотива EMD SW1500. Эти две единицы создают движущую силу в текущей системе.
В 1984 году компании PPG в Барбертоне закрыли большую часть своих операций, и ABB потеряла 65% своего бизнеса. Однако удача изменилась в 1985 году, когда они приобрели гусеницу Conrail в Риттмане и получили доступ к фабрикам Morton Salt and Packaging Corporation of America.
В 1994 году железная дорога была продана Акрон Барбертон Кластерная железная дорога который, в свою очередь, принадлежит Уилинг и железная дорога озера Эри. Вскоре после этого была проведена линия от Файерстоун-Парк до британской верфи W & LE в восточном Акроне, а также линия на север от Барбертона до Белт-Джанкшн в Фэрлоне, где была установлена связь с Akron Canton & Youngstown RR, также промышленной веткой в Барбертоне. Большая часть главного двора была перестроена в 2005 году, чтобы освободить место для нового виадука на проспекте Робинзона. Его основной поток включает пластиковые гранулы для Landmark Plastics и Rubbermaid. Три раза в неделю ходит поезд с углем, а железная дорога привозит комиксы на Акрон Бикон Журнал. (Доставка газетной бумаги по железной дороге была прекращена в 2009 году. Были удалены ответвления от магистрали CSX и всех путей к Beacon Journal.)
(Сами треки принадлежат Акрон МЕТРО который также управляет Transit Agency. В планах на будущее - привлечь больше промышленности и восстановить линию Эри Лакаванна для грузовых и пассажирских перевозок в Кентский государственный университет. (МЕТРО владеет только бывшей линией Эри из Акрона в Кент и в настоящее время не работает (2011 г.).)
Единственная бывшая линия Эри, по которой работает ABCR, - от Кента и Барбертона, Огайо, до Риттмана, Огайо.
