Нефтяной терминал Аль-Башра - Al Başrah Oil Terminal

Три супертанкеры заливка в АБОТ. Крайний левый корабль только что начал заполняться; при заполнении красная часть корпуса будет ниже ватерлинии, как корабль справа.
Персонал MESD 823 на борту ABOT, 2009 г.
Вид с воздуха на КААОТ сразу после восхода солнца
Иракские моряки и морские пехотинцы полностью охраняют КААОТ при минимальной поддержке.
КААОТ с уровня земли в феврале 2007 г.

Нефтяной терминал Аль-Башра, обычно называемый ABOT, является стратегически важным Иракский морской глубоководный морской погрузочный терминал для сырой нефти, расположенный примерно в 50 км (31 миле) к юго-востоку от Полуостров Аль-Фау в Персидский залив. Вместе со своим родственным терминалом Нефтяной терминал Khawr al ‘Amīyah (ميناء خور العمية, альт. Нефтяной терминал Хор аль-Амая, КААОТ) терминалы являются основным пунктом экспорта более восьмидесяти процентов иракских валовой внутренний продукт по состоянию на 2009 год,[1] и всю нефть с южного НПЗ Башры.

Сырая нефть, добываемая на экспорт с южных нефтяных месторождений Ирака, проходит через три 48-дюймовых (1,2 м)[2] диаметр трубопроводов до южной оконечности полуостров аль-Фау а затем под водой к ABOT(29 ° 40′54 ″ с.ш. 48 ° 48′33 ″ в.д. / 29,68167 ° с. Ш. 48,80917 ° в. / 29.68167; 48.80917Координаты: 29 ° 40′54 ″ с.ш. 48 ° 48′33 ″ в.д. / 29,68167 ° с. Ш. 48,80917 ° в. / 29.68167; 48.80917) Платформа.[3][4] Один 48 дюймов (1,2 м)[5] и два 32-дюймовых (0,81 м) трубопровода питают КААОТ(29 ° 47′00 ″ с.ш. 48 ° 48′25 ″ в.д. / 29,78333 ° с. Ш. 48,80694 ° в. / 29.78333; 48.80694 (Нефтяной терминал Хор аль-Амая)) Платформа.[3][6][7][8]

Объекты ABOT могут перекачивать до 3 миллионов баррелей (480 000 м3).3) (Млн баррелей) нефти в сутки, когда все четыре ее супертанкер причалы работают с максимальной вместимостью и имеют максимальную осадку 21 м (69 футов).[9] Три одноточечная швартовка системы (SPM) были добавлены в 2012 году,[10] каждый с проектной мощностью 800 тыс. баррелей (130 000 м3) (тыс. баррелей) нефти в сутки,[11] и еще два ВОП планируется ввести в эксплуатацию к 2013 году, чтобы увеличить общую грузоподъемность до 6,4–6,6 млн баррелей (1 020 000–1 050 000 м3).3) масла в сутки.[5]

Комплекс KAAOT имеет меньшую глубину, и его два причала могут принимать нефтеналивные танкеры Suezmax вместимостью до 1 Мббл (160 000 м3).3) или 200 000 DWT и имеет способность передавать около 240 кбар (38000 м3) масла ежедневно.[12]

История

ABOT изначально назывался Нефтяной терминал Мина аль-Бакр и был спроектирован и введен в эксплуатацию компанией Коричневый и корень в 1974 г. при расчетном сроке службы при надлежащем техническом обслуживании 20 лет.[8] В 2003 году нынешнее название ABOT был принят. Комплекс построен с четырьмя причалами, способными обрабатывать очень большие нефтеналивные суда (VLCC) и разгрузка 300–400 кбар (48000–64000 м3) в сутки через каждую из причалов. ABOT понесла значительный ущерб во время ирано-иракской войны 1980-1988 годов; однако он оставался в эксплуатации до 1989 года, когда Браун и Рут попытались отремонтировать его после окончания той войны. Работы были остановлены, когда Ирак вторгся в Кувейт в 1990 году, и в ходе последовавшей войны в Персидском заливе объекту был нанесен дополнительный ущерб. Кроме того, платформа эксплуатировалась под Программа "Нефть в обмен на продовольствие" в течение нескольких лет после этого с минимальным обслуживанием.

В Нефтяной терминал Mīnā 'Khawr al ‘Amīyah (KAAOT) был построен в 1958 году и пришел в крайне плохое состояние и потребовал полной реконструкции для полного восстановления работоспособности с 2007 года.. Однако неглубокая осадка его расположения делает реконструкцию сомнительной с экономической точки зрения.[12]

Ремонт под войсками коалиции

В 2004 году платформа ABOT была отремонтирована и модернизирована в соответствии с контрактом W9126G-04-D-0002, бессрочная поставка, неопределенное количество (IDIQ), вознаграждение плюс стоимость с расчетным непревышенным значением АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 800 миллион. Контракт был между Инженерный корпус армии США (USACE) Форт-Уэрт, Техас и Совместное предприятие "Парсонс" в Ираке (PIJV), Хьюстон, Техас. Пропускная способность АБОТ была увеличена более чем вдвое, чтобы разгрузить до 3 Мблн.3) масла в сутки. Практические ограничения на нефтеперерабатывающем заводе и на нефтяных месторождениях ограничивают фактическую доставку ниже проектного максимума.[9][13]

Несмотря на проведенные работы, обветшалость и хрупкость терминала была показана в репортаже NPR 20 июня 2009 года и снова 4 октября 2010 года. Опрошенные инженеры сказали, что «они даже не знали, в каком плохом состоянии находится терминал. трубопровод есть; они не осмелились запустить его на полном давлении, опасаясь, что он лопнет, и они не осмелились перекрыть поток, чтобы починить его, опасаясь, что вес океана взорвет его "; самые последние испытания емкости были проведены почти двумя десятилетиями ранее в 1991 году.[14][15][16]

Генеральный план Министерства нефти Ирака на 2007 год

Генеральный план Министерства нефти Ирака на 2007 год включал в себя Проект расширения экспорта сырой нефти Ирака (ICOEEP) для расширения Южная нефтяная компания экспортная мощность от 1,75 млн баррелей (278 000 м3) нефти в сутки (млн баррелей в сутки) до 4,5 млн баррелей (720 000 м3) нефти в сутки к 2014 году.

Проект расширения экспорта сырой нефти Ирака (ICOEEP), Фаза 1

13 июля 2010 г. Фостер Уиллер AG получила контракт на предварительное проектирование и управление для Фазы 1 ICOEEP,[17] Leighton Offshore затем был присужден 733 миллиона долларов США. EPC контракт с началом работ в ноябре 2010 г., поставка в марте 2012 г.[18] в объем работ включить:[19]

  • Установка двух параллельных трубопроводов с внешним диаметром 48 дюймов (1,2 м), проложенных на суше на 10 км (6,2 мили) через наземный переход, а затем на 40 км (25 миль) от берега для соединения с новым одноточечная швартовка системы (SPM)
  • Третий наземный переход для будущего расширения
  • Установка трех SPM с заводской табличкой мощностью 900 кббл (140000 м3) в сутки вместе с коллекторами и подводными трубопроводами, способными обслуживать VLCC - два рабочих и один запасной
  • Изготовление и установка подводного клапанного коллектора 600 метрических тонн (660 коротких тонн)
  • Дноуглубительные работы для заглубления трубопроводов и обеспечения достаточной глубины для VLCC.
  • Строительство береговых измерительных и коллекторных сооружений на хранилище ФАО

«Первая нефть, готовая к запуску», была отмечена 12 февраля 2012 года с участием премьер-министра Ирака Нури аль-Малики. Эта веха ознаменовала добавление 800 тыс. Баррелей (130000 м3) баррелей в день экспортной мощности через 130 км (81 милю) береговых трубопроводов от насосной станции Аль-Зубайр до хранилища ФАО, где находятся восемь новых резервуаров для хранения сырой нефти, каждый вместимостью 350 кббл (56000 м3).3), были задействованы еще с восемью танками, близкими к боевой; эти 16 резервуаров представляют 25% от 64 резервуаров, запланированных в ICOEEP. Затем сырая нефть течет от берега по новым сдвоенным 48-дюймовым трубопроводам к новому подводному вентильному блоку мощностью 600 тонн для распределения по двум одноточечная швартовка системы.[20][21] Завершение этапа 1 увеличит общий экспорт на 1,8 млн баррелей в сутки, когда введены в эксплуатацию как ВОП, так и все шестнадцать резервуаров для хранения. В ноябре 2012 года Leighton Offshore передала в эксплуатацию завершенные установки ICOEEP.[10] 7 марта 2012 года первый танкер был пришвартован и загружен с одного из ВОП на 900 000 баррелей в сутки, установленных во время Фазы 1 ICOEEP.[2]

Проект расширения экспорта сырой нефти Ирака (ICOEEP), Фаза 2

На втором этапе ICOEEP была добавлена ​​центральная платформа измерения и управления (CMMP), три SPM были подключены к сети и был установлен четвертый SPM. В объем работ входили:[22][23]

  • Центральная измерительная и коллекторная платформа (CMMP)
  • Прибрежный трубопровод диаметром 3,5 км (2,2 мили) и диаметром 48 дюймов (1,2 м)
  • Одна дополнительная одноточечная система швартовки
  • Перевод существующего запасного буя ВОП в рабочее состояние
  • Замена запасного буя ВОП
  • Установка пусковая установка для свиней

В EPC контракт за установку центральной измерительной и манифольдной платформы (CMMP) фазы 2 была присуждена итальянской Сайпем в октябре 2011 года, поставка ожидается в четвертом квартале 2013 года; другие объекты Фазы 2 включают подключение платформы ABOT к новым трубопроводам через CMMP.[5][24][25]

Проект реконструкции инфраструктуры экспорта сырой нефти в Ирак (COEFRP), он же JICA Sealine Project

Проект реконструкции инфраструктуры экспорта сырой нефти в Ирак (COEFRP) был профинансирован Японским агентством международного сотрудничества и включает работы по добавлению третьего трубопровода диаметром 48 дюймов (1,2 м), идущего от берега к клапанной станции ABOT. Новые трубопроводы также будут проложены от клапанной станции ABOT к клапанной станции KAAOT для снабжения пятого ВОП и загрузочных сооружений KAAOT. В октябре 2011 года Южная нефтяная компания заключила два контракта на сумму 518 млн долларов США и 79,85 млн долларов США с Leighton Offshore с поставкой в ​​январе 2013 г., параллельно с Фазой 1, в том числе:[22][26][27][28]

  • Третий трубопровод диаметром 75 км (47 миль) и диаметром 48 дюймов (1,2 м), соединяющий береговые сооружения с морскими клапанными станциями.
  • Две платформы морских клапанных станций, одна на ABOT, а вторая на KAAOT
  • Одна дополнительная одноточечная система швартовки

Стратегическая роль

ABOT и KAAOT являются основными игроками в окончательной экономической стабильности Ирака и поэтому считаются одной из главных целей террористов в мире из-за их стратегической важности.[7] Терминалы строго охраняются и охраняются как ВМС Ирака, так и морскими пехотинцами, а также силами США, включая персонал из ВМС США Морские экспедиционные силы безопасности, который подпадает под Военно-морское экспедиционное боевое командование.

Находясь под контролем США, подразделения США, обеспечивающие соблюдение 3-километровых (1,9 миль; 1,6 морских миль) предупреждающих зон и 2-километровых (1,2 миль; 1,1 морских миль) запретных зон вокруг ABOT и KAAOT, включая морские операции по воспрещению, в основном проводились Патрульные силы Юго-Западной Азии компонент Береговая охрана США в составе Катера островного класса и ВМС США Патрульный катер прибрежный. MESD 823 по состоянию на 2009 г. служил на борту ABOT для обеспечения безопасности и обучения иракских моряков и морских пехотинцев.

30 апреля 2009 г. ВМС Ирака взяли под свой контроль нефтяной терминал Khawr al ‘Amīyah.[29] 26 июля 2011 года они также взяли под свой контроль ABOT.[30][31]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Монтгомери, Дэррил Л. (10.10.2009). «Моряки США и береговая охрана защищают экономику Ирака». Пресс-служба американских вооруженных сил. Министерство обороны США. Архивировано из оригинал 14 апреля 2012 г.. Получено 26 января, 2012.
  2. ^ а б «Leighton поставляет первую нефть в Ирак» (PDF). Волна. Leighton Offshore (1). Март 2012 г.. Получено 1 апреля 2014.
  3. ^ а б "Global Mosaic Pseudocolor, JPL WMS Server". На земле. НАСА. Архивировано из оригинал 19 января 2012 г.. Получено 25 января, 2012. http://OnEarth.jpl.nasa.gov/OnEarth_GM_Visual.kml представляет собой мозаичную версию глобальной мозаики WMS Global Mosaic на базе 15-метрового спутника Landsat 7, визуально. Это визуальный стиль, в котором используется цвет, полученный из красно-зеленого и синего спектра, а яркость - из панхроматического диапазона.
  4. ^ «Мина аль-Бакр». Каталог портов. Получено 25 января, 2012.
  5. ^ а б c «Проект Силайн - Ирак». LYE Азиатско-Тихоокеанский регион. 2012-01-02. Архивировано из оригинал 13 марта 2013 г.. Получено 22 февраля, 2012.
  6. ^ «Хор Аль Амая». Каталог портов. Получено 25 января, 2012.
  7. ^ а б Cheng, Paul Y .; Сингхал, манси; Бхарат, Саураб; Ху, Ченг; Хаскинс, Люси (18 января 2008 г.). «Глобальные нефтяные узлы» (PDF). Global Equity Research, Энергетика и электроэнергетика, Интегрированный взгляд на нефтяной сектор. Lehman Brothers. С. 28–31. Архивировано из оригинал (PDF) 31 января 2012 г.. Получено 8 февраля, 2012.
  8. ^ а б "Проект расширения экспорта сырой нефти Ирака". Unaoil. Архивировано из оригинал 7 января 2012 г.. Получено 22 февраля, 2012. Центр экспорта сырой нефти в Южном Ираке в настоящее время экспортирует примерно 1,8 млн баррелей нефти в сутки с морских терминалов KAAOT и ABOT. Нефть транспортируется от береговых объектов к морским терминалам по двум 48-дюймовым экспортным трубопроводам для ABOT и одному 42-дюймовому и двум 32-дюймовым трубопроводам для KAAOT. Терминал КААОТ ранее был поврежден, поэтому большая часть нефти экспортируется через терминал АБОТ. Существующие экспортные мощности и трубопроводы были построены в 1960-х и 1970-х годах и рассчитаны на 20-летний срок службы при надлежащем техническом обслуживании.
  9. ^ а б Управление специального генерального инспектора по восстановлению Ирака (2006-04-26). «Нефтяной терминал Аль-Басра, Басра, Ирак» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-01-26. Получено 2012-01-25.
  10. ^ а б «Leighton Offshore успешно завершает проект по эксплуатации и техническому обслуживанию Ирака». Leighton Offshore. 2012-11-08. Получено 29 января, 2013.
  11. ^ «Специальный генеральный инспектор по восстановлению Ирака, Ежеквартальный отчет Конгрессу США, 30 октября 2012 г.» (PDF). Специальный генеральный инспектор по восстановлению Ирака: 82. Архивировано с оригинал (PDF) 17 февраля 2013 года.
  12. ^ а б Кристофер Р. Хилл (2009-11-10). «Оценка ситуации в нефтегазовой отрасли южного Ирака, часть 3: все еще требуется помощь правительства США и нефтяных компаний». Получено 2012-02-07.
  13. ^ «[Ирак] Нефтяные месторождения и объекты». Библиотека Техасского университета. Получено 25 января, 2012.
  14. ^ Стареющий нефтяной терминал жизненно важен для экономики Ирака: NPR
  15. ^ Сазерленд, Джей Джей (2010-10-04). «Ирак увеличивает запасы нефти на 25 процентов». Двусторонний, новостной блог NPR. Национальное общественное радио (NPR). Получено 26 января, 2012.
  16. ^ Аль-Малики, Таммам (6 мая 2011 г.). «Ирак настроен оптимистично по отношению к хранилищам Fao, расширению экспорта на юг». Новости энергетики Ирака. Архивировано из оригинал 10 июля 2012 г.. Получено 22 февраля, 2012.
  17. ^ FWNAC (17 февраля 2012 г.). "Объявление о контракте с Foster Wheeler с 14 февраля 2012 г. по 10 января 2005 г." (PDF). Фостер Уиллер AG. Получено 22 февраля, 2012.
  18. ^ «Фаза 1 проекта расширения экспорта сырой нефти Ирака» (PDF). Текущие проекты Leighton Offshore. Leighton Offshore. 26 сентября 2011 г.. Получено 22 февраля, 2012.
  19. ^ Смит, Кристофер Э. (25 октября 2010 г.). «Иракский SOC позволяет EPC заключить контракт с Leighton». Нефтегазовый журнал. Получено 22 февраля, 2012.
  20. ^ «Премьер-министр открывает первую фазу наращивания экспорта энергоресурсов». Южная нефтяная компания. 12 февраля 2012 г. Архивировано с оригинал 7 апреля 2012 г.. Получено 22 февраля, 2012.
  21. ^ «Проект по расширению экспорта сырой нефти Ирака под управлением Foster Wheeler достиг» «Первая веха», готовая к запуску (Пресс-релиз). BusinessWire. 12 февраля 2012 г.. Получено 22 февраля, 2012.
  22. ^ а б Смит, Кристофер Э. (2011-10-14). «Иракская SOC дает контракт на проект Sea Line». Нефтегазовый журнал. Получено 22 февраля, 2012.
  23. ^ «Проект расширения экспорта сырой нефти Ирака (ICOOEP) - Фаза 1 - Приказ 02 о внесении изменений». BEKK Solutions. 2012-11-28. Архивировано из оригинал на 2013-08-11. Получено 29 января, 2013.
  24. ^ «Сайпем выигрывает контракт на проект расширения экспорта нефти Басры». ирак-деловые новости. 19 октября 2011 г.. Получено 22 февраля, 2012.
  25. ^ "Обзорная карта ICOEEP". Foster-Wheeler Energy, Ltd. ICOEEP Engineering. BEKK Solutions. Архивировано из оригинал 22 февраля 2012 г.. Получено 22 февраля, 2012.
  26. ^ "Проект реконструкции иракского экспортного объекта сырой нефти" (PDF). Leighton Offshore. Ноябрь 2011 г.. Получено 22 февраля, 2012.
  27. ^ Одай аль Аураиши; Гэри Фоглер. «Расширение экспорта сырой нефти из Ирака повышает безопасность страны». Нефтегазовый журнал. PennWell Corporation. 110: 2012-05-07. Получено 28 января, 2013.
  28. ^ «Лейтон выбирает Лэмпрелл для реконструкции объекта экспорта сырой нефти в Ирак». Новости подводного мира. 2012-02-14. Получено 28 января, 2013.
  29. ^ Симмонс, Д. Кейт (30 апреля 2009 г.). «Ирак берет на себя контроль над нефтяным терминалом от сил коалиции». Сайт Navy.mil. ВМС США. Получено 8 февраля, 2012.
  30. ^ Словенский, Андрей (26 июля 2011 г.). «Сложенный флаг США». Силы США - Ирак. Получено 9 февраля, 2012. UMM QASR, Ирак - Американский моряк приветствует иракского генерал-майора Али Хусейна аль-Рубайе, главу ВМС Ирака, после того, как вручил ему сложенный флаг США во время церемонии, проведенной на борту нефтяного терминала Аль-Басра, 26 июля. (Фото автора Част. Андрей Словенский) 110726-A-JX739-139
  31. ^ Словенский, Андрей (26 июля 2011 г.). «Нефтяной терминал Аль-Басра». Силы США - Ирак. Получено 9 февраля, 2012. UMM QASR, Ирак - (спереди справа) контр-адмирал Чарльз М. Гауетт, заместитель командующего Центральным командованием ВМС США, и (спереди слева) генерал-майор Ирака Али Хусейн аль-Рубай, глава ВМС Ирака, прибывают на борт Нефтяной терминал Аль-Басра на церемонии передачи ответственности за безопасность платформы ВМС Ирака, 26 июля. (Фото рядового Эндрю Словенски)