Александр Винтон - Alexander Winton - Wikipedia

Александр Винтон
Изображение Александра Винтона
Александр Винтон
Родившийся(1860-06-20)20 июня 1860 г.
Грейнджмут, Шотландия
Умер21 июня 1932 г.(1932-06-21) (72 года)
Кливленд, Огайо
НациональностьШотландский, Американец
Род занятийИзобретатель и производитель
ИзвестенКомпания Winton Motor Carriage
НаградыВведен в Национальный зал славы изобретателей
Подпись
AlexanderWinton-signature.png

Александр Винтон (20 июня 1860 - 21 июня 1932) был шотландско-американским конструктором и изобретателем велосипедов, автомобилей и дизельных двигателей. Он также был одним из первых автогонщиков.

Жизнь

Винтон родился в Грейнджмут, Шотландия. Его отец (тоже Александр) был морским инженером, а молодой Александр пошел по отцовской профессии. Он эмигрировал в Соединенные Штаты в 1879 году. Три года он работал на Delameter Iron Works, а два года после этого работал морским инженером на океанских судах.[1]

Завод Winton Motor Carriage Company занимал 13 акров земли и в 1903 году нанял 1200 рабочих.

В 1891 году он основал компанию Winton Bicycle Co., а в 1897 году основал компанию Компания Winton Motor Carriage. Его автомобили были изготовлены на заказ; в 1898 году он продал машину за 1000 долларов.[2] В 1901 году Генри Форд победил его на гонке в Гросс-Пуэнт, Мичиган.[3]

Когда он впервые начал производство автомобилей, он хотел иметь возможность отправлять их напрямую клиентам, не тратя много миль на продукт. Поэтому он разработал автовоз для своей компании, но вскоре начал продавать его другим производителям. Это первый экземпляр грузового полуприцепа.[4]

Компания Winton Motor Carriage быстро росла на рубеже 20-го века. В 1902 году было построено три здания, а в 1903 году - еще четыре. В 1903 году на предприятии работало 1200 человек.[5]

Винтон был важным членом Ассоциация лицензированных производителей автомобилей (ALAM), организация, первоначально созданная для оспаривания судебного процесса молодой автомобиль промышленность Джордж Б. Селден и Компания электромобилей.

Уинтон был плодовитым изобретателем, на его счету более 100 патентов в области автомобилей и двигателей. У него также было несколько важных изобретений в области велосипеда. Он был известен тем, что разрешал свободное использование своих патентов, когда речь шла о безопасности.[3]

Гоночная карьера

Уинтон на трофейной гонке Гордона Беннета 1903 года в Ати, Ирландия

Уинтон был пионером в понимании того, что гонки являются основным средством продвижения его автомобильного бизнеса, как из-за общественного внимания, которое привлекали эти гонки, так и из-за акцента на технических инновациях. Одна из его первых знаменитых гонок была против Генри Форд, который он проиграл в 1901 году. В 1902 году он построил первый из трех гоночных автомобилей, изготовленных по индивидуальному заказу, все три из которых он назвал «Bullet». Bullet No. 1 стала первой машиной, выигравшей санкционированную гонку на Дейтона-Бич, Флорида. Пуля № 2 была построена для Кубок Гордона Беннета в Ирландии в 1903 году. Это был один из первых когда-либо построенных 8-цилиндровых автомобилей. Он столкнулся с механическими трудностями и не завершил гонку, хотя после того, как был возвращен в Соединенные Штаты. Барни Олдфилд разогнал его до почти рекордных 80 миль в час (130 км / ч) в Дейтоне. Уинтон ушел из гонок, но построил Bullet No. 3, на котором Олдфилд мчался по Соединенным Штатам в своей знаменитой карьере.[6]

Семья

Он женился на Джини Мьюир МакГлашан (умер в 1903 г.) в 1883 г .; у них было шестеро детей: Хелен, Джеймс, Агнес, Джини, Катрин и Александр.[5] Он женился на Лабель МакГлашан (умер в 1924 г.) в 1906 г .; у них было двое детей: Лабель и Кларис. Он женился на Мэрион Кэмпбелл в 1927 году и развелся в 1930 году; а в 1930 году он женился на Мэри Эллен Эйвери.[7]

Наследие

Он был введен в должность Зал автомобильной славы в 2005 году,[8] и Национальный зал славы изобретателей в 2006 году.[2]

Кондоминиум Winton Place в Лейквуд, Огайо, был построен в 1962 году на месте бывшего особняка.[9]

Рекомендации

  1. ^ История Кливленда. Издательская компания Льюиса. п.439. Получено 9 февраля, 2016.
  2. ^ а б "Александр Винтон". Национальный зал славы изобретателей. Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 17 февраля, 2016.
  3. ^ а б «Знаменитый, но забытый - Дом». Wintonhistory.com. Получено 19 февраля, 2016.
  4. ^ «История полуприцепов». Великий западный транспорт. Получено 17 февраля, 2016.
  5. ^ а б Дерби, Джордж; Уайт, Джеймс Терри (1904). Национальная циклопедия американской биографии. Нью-Йорк: J.T. Белый. стр.107 –108. Получено 19 февраля, 2016.
  6. ^ "Винтон" Пуля "№ 2, 1903 год". Смитсоновский институт. Архивировано из оригинал на 2016-03-03. Получено 18 февраля, 2016.
  7. ^ "Энциклопедия истории Кливленда: ВИНТОН, АЛЕКСАНДР". Ech.case.edu. Получено 2014-03-23.
  8. ^ "Александр Винтон". Зал автомобильной славы. Архивировано из оригинал на 2016-03-03. Получено 21 февраля, 2016.
  9. ^ "История кондоминиума Winton Place". Архивировано из оригинал 2 марта 2016 г.. Получено 19 февраля, 2016.

Источники

  • Томас Ф. Заал, Бернард Дж. Голиас Знаменитые, но забытые: история Александра Винтона, пионера автомобильной промышленности и промышленника, Паб Golias, 1997, ISBN  9780965378512

внешняя ссылка