Альфонсо Пенья Бёф - Alfonso Peña Boeuf

Альфонсо Пенья Бёф
Альфонсо Пенья Бёуф.png
Министр общественных работ
В офисе
30 января 1938 г. - 18 июля 1945 г.
ПреемникХосе Мария Фернандес-Ладреда
Личная информация
Родившийся(1888-01-23)23 января 1888 г.
Мадрид, Испания
Умер1 февраля 1966 г.(1966-02-01) (78 лет)
Мадрид, Испания
Национальностьиспанский
Род занятийИнженер-строитель

Альфонсо Пенья Бёф (23 января 1888 - 1 февраля 1966) был испанским инженером-строителем и администратором. С 1938 по 1945 год он был министром общественных работ в правительстве генерала. Франсиско Франко Он много сделал для восстановления автомобильных и железных дорог, которые были разрушены во время войны. гражданская война в Испании (1936–39) и запустил масштабную гидрологическую программу для электричества и ирригации.

Ранняя карьера

Альфонсо Пенья Бёф родился 23 января 1888 года в Мадриде.[1]Он работал дорожным инженером до гражданская война в Испании (1936–39) и написал несколько технических книг.[2]Он стал профессором Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (Школа инженерии дорог, каналов и портов). В декабре 1933 года он был избран в Королевская Академия Наук (Real Academia de Ciencias), где он в июне 1934 г. Резонанс структур.[3]

В 1934 г. Мануэль Санчес Аркас и Эдуардо Торроха основал Instituto Técnico de la Construcción y Edificación (ITCE, Технический институт строительства и строительства).[4]Другими учредителями были архитектор Модесто Лопес Отеро (1885–1962) и инженеры Хосе Мария Агирре Гонсало (1897–1988) и Альфонсо Пенья Бёф. ITCE - некоммерческая организация, занимающаяся разработкой и применением технических инноваций в инженерно-строительных конструкциях.[5]

Пенья Бёф стал очень уважаемым инженером-строителем.[6]В октябре 1937 года Франко попросил его подготовить Генеральный план общественных работ, большая часть которых была связана с проектами гидравлики. Предлагаемая структура аналогична Национальному гидрологическому плану 1933 года, но больше внимания уделяется национальному контролю для поддержки самодостаточного развития.[7]В своем Плане общественных работ 1940 года Пенья Бёф отметил гидрологический план 1933 года, что «его фундаментальная и основополагающая работа будет очень полезной, и мы считаем, что ее следует продолжать и при необходимости обновлять и исправлять».[8]

Министр общественных работ

Общий Франсиско Франко в конце Гражданской войны назначил Пенья Бёф министром общественных работ, в его ведении находились еще три кабинета.[3]Он был министром общественных работ с 30 января 1938 г. по 18 июля 1945 г. и был национальным советником в кортесах первых восьми законодательных собраний.[1]Он симпатизировал бывшей монархии, но считал себя «техником», а не политиком.[2]Пенья Бёф посвятил большую часть своей энергии восстановлению дорог и железных дорог, разрушенных во время войны.[2]Он и Рамон Серрано Суньер были единственными двумя министрами, которые остались на своем посту, когда Франко перестроил свой кабинет в августе 1939 г. Франко усилил контроль, представив фашистский образ, который был бы приемлем для Гитлера и Муссолини, которые, как он предполагал, выиграют европейскую войну, которая вот-вот начнется.[9]

План общественных работ Пенья был официально утвержден в 1941 году, включая новый закон, разрешающий выделение земли для коммунальных служб, и широко соблюдался в последующие годы. Однако отсутствие финансирования помешало полной реализации обещанной гидрологической революции.[7]Основная цель плана Пенья, масштабной программы строительства плотин, водохранилищ и каналов, заключалась в обеспечении гидроэлектроэнергии для промышленности. Он также принес большие выгоды сельскому хозяйству в соответствии с автаркической политикой режима. В 1932 году орошалось 29% земель. К 1965 году этот показатель вырос до 40%.[10]В 1940 году Пенья и Грегорио Перес Конеса, генеральный директор железных дорог, торжественно открыли участок пути от Альканьис к Тортоса.[11]Во время правления Пенья Национальная сеть испанских железных дорог (RENFE, Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles ) была создана в 1941 году, посредством которой государство консолидировало контроль над основными компаниями широкой колеи и восстановило инфраструктуру, поврежденную во время гражданской войны.[3]

Более поздняя карьера

После ухода из министерства в июле 1945 года Пенья Бёф стал президентом RENFE.[12][6]Пенья Бёф был библиотекарем Королевской академии наук с 1939 по 1944 год и вице-президентом с 1944 по 1958 год. 11 июня 1958 года он стал президентом Королевской академии наук, занимая этот пост до своей смерти в 1966 году.[3]В 1971 году в память о нем была названа авеню Альфонсо Пенья Бёф в Мадриде.[1]

Публикации

  • Альфонсо Пенья Бёф (1945), Discursos y conferencias (на испанском языке), стр. 244
  • Альфонсо Пенья Бёф (1954), Memorias de un ingeniero político (на испанском языке), Estades: Artes Gráficas, стр. 288

Примечания

  1. ^ а б c Антонио Ортис Матеос 2015.
  2. ^ а б c Льюис 2002, п. 82.
  3. ^ а б c d Альфонсо Пенья Бёф - ByV.
  4. ^ Мануэль Санчес Аркас - epdlp.
  5. ^ Кампруби 2014, п. 17.
  6. ^ а б Альзугарай Агирре 2005, п. 45.
  7. ^ а б Swyngedouw 2015, п. 133.
  8. ^ Swyngedouw 2015, п. 98.
  9. ^ Льюис 2002, п. 83.
  10. ^ Коркилл и Харрисон, 2013, PT69.
  11. ^ Хуан Перис Торнер 2012.
  12. ^ Льюис 2002, п. 197.

Источники