Алджернон Сидни Буфорд - Algernon Sidney Buford

Алджернон Сидни Буфорд
Родился(1826-01-02)2 января 1826 г.
Умер6 мая 1911 г.(1911-05-06) (85 лет)
оккупацияДиректор железной дороги

Алджернон Сидни Буфорд (2 января 1826 г. - 6 мая 1911 г.) Чатем, Вирджиния, наиболее известен своим председательством в Ричмонд и Данвилл железная дорога во время его массовой экспансии после гражданской войны в Южная железнодорожная система (теперь часть Норфолк Южный ).

Ранняя карьера в Чатеме, Вирджиния

Буфорд был выпускником Университет Вирджинии, и пришел к Чатем, Вирджиния, чтобы поступить в юридическую практику. Его выбор был понятен, так как несколько выдающихся адвокатов имели опыт работы в городе, в том числе Уитмелл Пью Танстолл, который был создателем и первым президентом Richmond and Danville Railroad.

Буфорд был связан с Танстоллом. Он был племянником Танстолла и, так сказать, его зятем. Он женился на Эмили Уинифред Таунс, дочери Джорджа Таунса и Элизы Баркер Танстолл. Элиза была старшей сестрой Уитмелла П. Танстолла и вырастила его после смерти их матери.

Буфорд представлял Графство Питтсильвания в Вирджиния Палата делегатов в течение 1853 и 1854 гг.

гражданская война

В течение американская гражданская война В 1863 году Буфорд руководил депо в Вирджинии на 13-й улице к югу от Кэри-стрит (Шокоу-Слип) в Ричмонде. После войны он стал известен как полковник Буфорд.

Реконструкция, Президент НИОКР

При поддержке губернатора Вирджинии Фрэнсис Х. Пирпонт 13 сентября 1865 года полковник Бьюфорд стал президентом компании «Ричмонд энд Данвилл» (R&D). Ущерб от войны, в том числе мост через Джеймс Ривер между Манчестер и Ричмонд был отремонтирован.

В течение следующих 20 лет, будучи президентом отдела исследований и разработок, полковник Буфорд увеличил длину пути до трех тысяч миль. Ранние приобретения R&D включали Пьемонтская железная дорога в 1866 г., а Железная дорога Северной Каролины в 1871 г.

В 1872 году НИОКР оказали помощь Атланта и Ричмонд Эйр Лайн Железная дорога чтобы помочь ему завершить свой путь между Шарлоттой и Атлантой. Линия должна была стать ключевым звеном в «Авиалинии Пьемонта» - системе железных дорог на юго-востоке.

Бон Эйр, Вирджиния

Бон Эйр, Вирджиния, был разработан как курортный поселок Ричмонд, расположенный в 9 милях (14 км) к западу от железной дороги Ричмонд и Данвилл.

Полковник Буфорд лично (а также через железную дорогу Ричмонд и Данвилл) принимал активное участие в развитии сообщества, первоначально известного как Саммит Брауна, позже переименованного в Гранд Саммит,[оспаривается – обсудить] и в итоге снова переименовали Bon Air ), полученный из французского выражения для хороший воздух. В 1877 году он был одним из первых инвесторов и служащих компании Bon Air Land and Improvement. Другими сотрудниками отдела НИОКР, участвовавшими в разработке Bon Air, были генерал Томас М. Логан, Кол. Эндрю Талкотт, и сын Талкотта, Томас Манн Рэндольф Талкотт. Среди жителей Бон Эйр того периода был аптекарь. Полк Миллер, который основал компанию Sergeant's Pet Care Products и стал известным музыкантом.

Расширение НИОКР

В 1878 году R&D приобрела Шарлотта, Колумбия и Огаста Рейлроуд.

В 1880 году компания Richmond and West Point Terminal Railway and Warehouse Company была зафрахтована для приобретения железных дорог, которые R&D не могла приобрести напрямую из-за ограничения в ее уставе. Одним из них был бывший Железная дорога Ричмонда и Йорка. Терминальная компания быстро приобрела более 700 миль (1100 км) существующих железных дорог и приобрела франшизы для ряда проектируемых линий, включая Тихоокеанскую железную дорогу Джорджии и короткую железную дорогу Рабун-Гэп.

В 1881 году R&D арендовала систему Piedmont Air Line, к тому времени переименованную в Атланта и Шарлотт Эйр Лайн Железная дорога, образуя систему железных дорог Ричмонда и Данвилла.

В 1885 году отдел исследований и разработок купил линию Лоуренсвилл-Сувани в Джорджии у Лоуренсвилльской железной дороги. Эта линия была продана компании Atlanta and Charlotte Air Line Railway в 1908 году и заброшена в 1920 году.

Отдел исследований и разработок арендовал 61-мильную (98 км) Северо-Восточная железная дорога (Грузия) в 1886 году. В 1887 году Терминальная компания получила контроль над Железная дорога Восточного Теннесси, Вирджинии и Джорджии.

В 1888 году Терминальная компания приобрела весь капитал компании Джорджии, которая владела контрольным пакетом акций Центральной железнодорожной и банковской компании. В 1889 году была завершена строительство железной дороги Джорджии Пасифик протяженностью 566 миль (911 км), которая начала работу от Атланты до Гринвилла, штат Миссисипи. Он был сдан в аренду НИОКР в январе того же года.

В 1890 году Terminal Company приобрела контрольный пакет акций компании Alabama Great Southern Railroad.

К 1890 году система исследований и разработок покрыла 3 300 миль (5 300 км) путей в Вирджинии, Северная Каролина, Южная Каролина, Грузия, Теннесси, Алабама, Миссисипи, Арканзас, и Техас. Однако на протяжении всего роста система НИОКР стала финансово нестабильной. В 1892 году НИОКР и дочерние компании перешли на конкурсное управление.

Реорганизован Дж. П. Морган и его нью-йоркской банковской фирмой Drexel, Morgan and Company, они появились в 1894 году как Южная железнодорожная компания, которая контролировала более 4000 миль (6400 км) линии на момент своего создания. В 1980 году Южная железнодорожная компания позже стала частью Норфолк Южная железная дорога.

Наследие

Буфорд удостоен названия улицы Буфорд-роуд в Бон Эйр, Вирджиния.

Буфорд, Джорджия город (а позже и город) на участке железной дороги Ричмонд и Данвилл был назван в его честь.

использованная литература

внешние ссылки