Аллард П1 - Allard P1
| Аллард П1 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Allard Motor Company |
| Производство |
|
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный седан |
| Связанный | Аллард М |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | Трехступенчатая механика[2] |
| Размеры | |
| Длина | 186 дюймов (4724 мм) [2] |
| Ширина | 71 дюйм (1803 мм)[2] |
| Высота | 60 дюймов (1524 мм)[2] |
| Хронология | |
| Предшественник | никто |
| Преемник | Аллард P2 |
В Аллард П1 (известный как новый, чаще всего как 3,6-литровый седан Allard) - пятиместный двухдверный спортивный седан, производимый британцами. Allard Motor Company между 1949 и 1952 годами было построено 155 Allard P1.
Подержанные автомобили Форд двигатели и трансмиссии. Это помогло уменьшить проблемы с поиском сервисной поддержки и запчастей для автомобилей, экспортируемых в США, которые были ключевым экспортным рынком для Allard и других британских производителей больших автомобилей в 1950-х годах.[1]
Автомобиль протестирован британским журналом Автокар в 1949 году он достиг максимальной скорости 84,5 миль в час (136,0 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 23,4 секунды. Расход топлива 17 миль на британский галлон (17 л / 100 км; 14 миль на галлон).-НАС) было записано. Тестовый автомобиль стоил 1277 фунтов стерлингов, включая налоги.[4] Версия Competition Series получила 4,4-литровый двигатель V8 Mercury мощностью 115 л.с. (86 кВт); если этого недостаточно, то различные запасные части от таких компаний, как Эдельброк или Эдмундс.
Необычно в машине пост-война В конструкции Allard было установлено ветровое стекло на шарнирах вверху, которое можно было открывать «с помощью центрального рычажного механизма».[4] Внутренняя отделка продемонстрировала необычное внимание дизайнеров автомобиля к деталям, с хорошим внутренним помещением для хранения вещей, включая полку для пакетов под лицевой панелью и «карманы, образованные ... в толще дверей».[4] Контрольно-измерительная аппаратура включала в себя, помимо управления воздушной заслонкой, «ручной дроссель с винтовым приводом», а также выключатель света в моторном отсеке.[4]
Обогреватель, который забирал свежий воздух снаружи, был включен в стандартную комплектацию экспортируемых автомобилей и предлагался в качестве дополнительной опции для внутреннего рынка.[4]
В 1952 году Allard P1, управляемый Сидней Аллард сам вместе с Гаем Уорбертоном выиграл Ралли Монте-Карло. Том Лаш был навигатором.
Рекомендации
- ^ а б Акуна, Эван. "1951 Аллард П1". Conceptcarz.com. Получено 9 ноября 2014.
- ^ а б c d е «Дополнение к гиду по подержанным автомобилям». Практик-автомобилист. т. 6 Nbr 68: между страницами 768 и 769. Апрель 1960 г.
- ^ «Аллард П1». Моторная база. Ограниченные классические автомобили. Получено 7 июн 2009.
- ^ а б c d е «3,6-литровый седан Allard». Autocar. 26 августа 1949 г.