Алвис Скорость 25 - Alvis Speed 25 - Wikipedia
Алвис 4,3 литра | |
---|---|
Спортивное купе компании Mayfair Carriage Co, 1937 г. | |
Обзор | |
Тип | машина |
Производитель | Алвис[1] |
Производство | 198 |
Модельные годы | 1937-1940 гг. |
Кузов и шасси | |
Учебный класс | Полноразмерный роскошный автомобиль (F ) |
Тип кузова |
|
Макет | передний двигатель, задний привод |
Связанный | Alvis Speed 25 3½ литра |
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Передача инфекции | однодисковое сцепление, раздельная 4-ступенчатая коробка передач бесшумная и все синхронизаторы, центральный рычаг переключения, открытый трубчатый карданный вал с металлическими соединениями (расположенными по прямой линии), спирально-скошенная, полностью плавающая задняя ось[1] |
Размеры | |
Колесная база |
|
Длина | 191 дюйм (4851,4 мм) |
Ширина | 70 дюймов (1778,0 мм) |
Снаряженная масса | 4144 фунтов (1880 кг) |
Alvis Speed 25 3½ литра | |
---|---|
открытый двухместный Автор Offord & Sons, 1937 г. | |
Обзор | |
Производитель | Алвис |
Производство | 1937–40 |
Кузов и шасси | |
Учебный класс | Полноразмерный роскошный автомобиль (F ) |
Тип кузова |
|
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Передача инфекции | однодисковое сцепление, раздельная 4-ступенчатая коробка передач бесшумная и all-syncromesh, центральный рычаг переключения, открытый трубчатый пропеллер вал с металлическими шарнирами (расположенными по прямой), спирально-коническая, полностью плавающая задняя ось[1] |
Размеры | |
Колесная база |
|
Длина | 190 дюймов (4826,0 мм) |
Ширина | 70 дюймов (1778,0 мм) |
Снаряженная масса | 4088 фунтов (1854 кг) |
Хронология | |
Предшественник | Alvis Speed 20 3½ литра [1] |
В Алвис 4,3 литра и Алвис Скорость 25 были британскими роскошными туристическими автомобилями, анонсированными в августе 1936 г. и производившимися до 1940 г. Автомобильно-инженерная компания Алвис в Ковентри. Они заменили Алвис Скорость 20 2,8 литра и 3½ литра. Они считались одними из лучших автомобилей 1930-х годов.
Новые двигатели
2½-литровые, 2,8-литровые или 3½-литровые двигатели Speed Twenty с четырьмя главными подшипниками были заменены в 4,3-литровом и 3½-литровом Speed Twenty-Five на усиленный шестицилиндровый рядный двигатель новой конструкции, теперь с семью основными подшипниками. подшипники.
Для 3½-литровой версии заявлена (и подтверждена) мощность 110 л.с. при 3800 об / мин, а максимальная скорость составляет почти 160 км / ч (100 миль / ч).[2] Он приводил пассажиров в движение на высокой скорости в исключительной роскоши под привлекательный звук мощного глубокого и хриплого выхлопа. Его красота также подтверждена, поскольку это единственный автомобиль, выигравший престижный Ladies Choice. VSCC Приз Oxford Concourse два года подряд. Сцепление, маховик и коленчатый вал были сбалансированы вместе, что минимизировало вибрацию. Головка блока цилиндров была из чугуна, а поршни из алюминия.[2] Два электрических бензонасоса питали три Карбюраторы СУ, которые были защищены солидным воздушным фильтром.[2] Новая индукционная система включала эффективное устройство глушителя.[1] |
Шасси
Задние пружины стали на 15 дюймов длиннее, чем у предыдущей модели. Тормоза имели сервоусилитель.[1]
Тренерская работа
Алвис не производил кузовов для Speed 25. Машины поставлялись в форме шасси и таких фирм, как Кросс и Эллис (стандартный турер) Charlesworth (стандартный седан и купе с откидной головкой), а также Vanden Plas, Lancefield, Offord и другие подходили бы для элегантных открытых кузовов туристических автомобилей или седанов.[2]Автомобиль был построен на тяжелом стальном шасси с прочной поперечной распоркой. Благодаря спортивному дизайну с низкой посадкой, все-синхронизатор, независимая передняя подвеска и сервоусилитель тормоза Это была быстрая, надежная и красиво сделанная машина, хотя почти за 1000 фунтов стерлингов она стоила недешево. Выживаемость автомобиля ручной сборки на удивление высока. Более поздние модели имели увеличенную коробку шасси, а для уменьшения веса автомобиля Алвис вырезал многочисленные отверстия в коробчатых секциях шасси, что также было менее успешным решением, опробованным ранее в этом десятилетии. Мерседес Бенц столкнувшись с той же проблемой с их чрезвычайно тяжелыми Мерседес-Бенц ССК Л.[2]
- Незначительные улучшения
Незначительные улучшения обоих автомобилей, объявленные на автосалоне в октябре 1938 года, включали двойную выхлопную систему, которая, как утверждается, снижает мощность двигателя и увеличивает выходную мощность.[3]
После показа пресса сообщила, что 4,3-литровый четырехдверный спортивный седан имеет «очень внушительную переднюю часть с очень большими фарами, противотуманными фарами и фарами ближнего света, а также сигнальными рожками».[4]
Шасси для индивидуального кузова все еще числилось в списке, но был доступен ряд стандартных кузовов. В стандартном четырехдверном седане не было подножек, а крылья были обтекаемыми. Ящик для багажа был обшит белой резиной. Dunlopillo обивка снимает мышечную усталость. Угол наклона водительского сиденья и подушки теперь можно было легко регулировать. Была система приточной вентиляции. Двойную сдвижную крышу можно открывать как с заднего, так и с переднего сиденья. Были сдвоенные настроенные электрические рожки и сдвоенные электрические дворники. На приборной панели был счетчик оборотов, были пепельницы и спутник курильщика.[3] |
На 1940 год должны были быть только изменения деталей.[5]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Автомобили 1937 года. Времена, Среда, 26 августа 1936 г .; стр. 8; Проблема 47463
- ^ а б c d е Auto Motor und Sport Heft 12 Seite 117–118:> Современные обновления легко превышают 100 миль в час. Der Alvis Speed 25 von 1939 besass einen Reihensechszylinder mit 3,5 Liter Hubraum, der bei 3800 U / min 110 PS leistete und das schwere Auto fast 160 km / h schnell machte. Штутгарт. 1974 г.
- ^ а б Автомобили 1939 года. Времена, Суббота, 1 октября 1938 г .; стр. 8; Проблема 48114.
- ^ Автосалон. Времена, Вторник, 18 октября 1938 г .; стр. 9; Проблема 48128
- ^ Автомобили Alvis 1940 года выпуска. Времена, Суббота, 26 августа 1939 г .; стр. 12; Проблема 48394
внешняя ссылка
- Четырехдверный седан Alvis и четырехдверный седан без стоек от Vanden Plas - коммерческий проспект 1936 г. (включая цены на оборудованное необработанное шасси, стандартный четырехдверный седан и безстоечный седан от Vander Plas)
- 4,3-литровый седан без колонн от Vanden Plas, 4-дверный спортивный седан от Артура Муллинера и стандартный 4-дверный седан Алвиса - коммерческий проспект, сентябрь 1936 г.
- Архив Алвиса