Объединенное общество инженеров - Amalgamated Society of Engineers
| Основан | 1851 |
|---|---|
| Дата роспуска | 1920 |
| Слился с | Объединенный инженерный союз |
| Члены | 300,000 (1979)[1] |
| Принадлежность | TUC, МВФ, Труд |
| Расположение офиса | 110 Peckham Road, Лондон |
| Страна | объединенное Королевство |
В Объединенное общество инженеров (ASE) был главным Британский профсоюз, представляющие заводских рабочих и механиков.
История
История союза восходит к образованию Паровозик-подмастерье, дружелюбное общество машиностроителей и монтажников, в 1826 году, широко известная как «Старая механика».[2] Его секретарь, Уильям Аллан, и еще одна ведущая фигура в союзе, Уильям Ньютон, предложила создать новый профсоюз, который объединит квалифицированных рабочих всех инженерных специальностей.[3] Они пригласили большое количество других профсоюзов присоединиться к новому Объединенное общество инженеров, машинистов, кузнецов, слесарей и мастеров по изготовлению моделей, который вскоре был замкнут на Объединенное общество инженеров (ASE). Помимо Старой Механики, единственным заметным союзом, к которому присоединились, было Общество благотворителей, больных и похорон Смитов. Вместе с различными небольшими местными профсоюзами они привлекли 5000 членов в ASE при ее создании в 1851 году, Аллан стал ее первым генеральным секретарем.[2]
ASE был одним изСоюзы новой модели '1850–1870-х гг. Эти союзы, в которые также входили общества основателей железа, строителей и плотников, отвергли Чартизм и идеи Роберт Оуэн в пользу более умеренной политики, основанной на «осторожности», «респектабельности» и устойчивом росте. Большое значение придавалось вопросу финансирования, поскольку значительные средства не только обеспечили бы содержание участников, участвующих в забастовке, но и помогли бы удержать работодателей от нападений на организацию. Поскольку его члены были квалифицированными и относительно высокооплачиваемыми, ASE могла взимать взносы в размере одного шиллинг в неделю и создать фонд невиданных размеров. Изначально на членство были строгие ограничения; все должны были закончить ученичество в их ремесле, и мужчинам, которые носили очки, не разрешалось присоединяться.[2]
ASE сразу же имела успех, и в течение года количество членов увеличилось более чем вдвое до 11 000 человек.[2] Однако в 1852 году был согласован запрет на через некоторое время и сдельная работа. В ответ работодатели начали расширенную национальную локауты, что сильно ослабило организацию,[3] событие повторилось в 1896 году. Но она сохранила лидирующие позиции в отрасли, и к ней присоединились многие местные и региональные профсоюзы.
Профсоюз был приглашен присоединиться к Федерация машиностроения и судостроения (FEST), когда он был создан в 1891 году, но отказался это сделать. У него также были бурные отношения с Конгресс профсоюзов (TUC), не являвшаяся членом в 1905 году или с 1907 по 1918 год. Однако она была одним из основателей Всеобщая федерация профсоюзов (ВФП). Наконец, он присоединился к FEST в 1905 году, надеясь убедить других своих членов объединиться с ним. Шесть небольших профсоюзов сделали это, но другой отказался, и ASE снова покинула FEST в 1918 году.[2]
ASE открыла зарубежные филиалы в США, Канаде, Австралии, Новой Зеландии и Южной Африке. В 1891 году у них было всего 5000 членов, но к 1920 году они выросли до 32000 членов. Профсоюз учредил Австралазийский совет, а в 1906 году - Южноафриканский совет, и впоследствии отделения в этих странах получили значительную степень автономии. У них были свои штатные секретари и организаторы, и они стали ведущими союзами инженеров в этих странах. Однако в Северной Америке профсоюзу не удалось развиваться. Американский организатор Исаак Коуэн уделял приоритетное внимание прочным связям с профсоюзом в Великобритании, и профсоюз там стал в основном состоять из британских членов, которые временно работали за границей. Многие из них уехали в 1905 г., чтобы присоединиться к Промышленные рабочие мира, и в 1920 году ASE решила передать оставшиеся филиалы в Международная ассоциация машинистов.[1]
В 1920 году ASE обратилась с новым призывом к другим профсоюзам слиться с ней. Семнадцать союзов проголосовали за своих членов о возможном слиянии, а девять проголосовали за слияние. Вместе они сформировали Объединенный инженерный союз.[2]
Результаты выборов
ASE была одним из первых филиалов Лейбористская партия. Она спонсировала кандидатов на каждых выборах с 1906 года, и несколько ее кандидатов побеждали на выборах.[4]
Лидерство
Генеральные секретари
- 1851: Уильям Аллан
- 1875: Джон Бернетт
- 1886: Роберт Остин
- 1891: Джон Андерсон
- 1896: Джордж Николл Барнс
- 1909: Дженкин Джонс
- 1912: Роберт Янг
- 1919: Том Манн
Председатели
- 1893: Альфред Селликс
- 1903: Дэвид Гарднер
- 1910: Альберт Тейлор
- 1913: Джеймс Томас Браунли
Рекомендации
- ^ а б Джефферис, Джеймс Б. (1970). История инженеров. Эдинбург: Отпечатки в социальной и экономической истории. п. 171–191.
- ^ а б c d е ж Артур Марш и Виктория Райан, Исторический справочник британских профсоюзов, vol.3, pp.12-16
- ^ а б "Ньютон, Уильям ", Оксфордский национальный биографический словарь
- ^ а б c d е ж Фрэнк Били и Генри Пеллинг, Труд и политика, 1900–1906 гг.
- ^ а б Ежегодник и альманах New Hazell, т.26, с.361
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п "Всеобщие выборы". Ежемесячный журнал Amalgamated Engineers: 14. января 1919 г.
- ^ Лейбористская партия, Отчет Исполнительного комитета (1918), стр.115
- ^ Эд. Кейт Гилдарт и Дэвид Хауэлл, Словарь трудовой биографии, т.13, с.55
- ^ а б «Объединенное инженерное общество», Манчестер Гардиан, 12 сентября 1916 г.
