Apache Trail - Apache Trail - Wikipedia
В Apache Trail в Аризона был дилижанс след, который пролегал через Горы суеверий. Он был назван Apache Trail в честь Apache Индейцы, которые изначально использовали эту тропу для передвижения по Горы суеверий.
Текущие ссылки Apache Trail Apache Junction (33 ° 24′55 ″ с.ш. 111 ° 34′51 ″ з.д. / 33,4152 ° с.ш.111,5807 ° з.) на краю Большого Феникс область с Озеро Теодора Рузвельта (33 ° 40′21 ″ с.ш. 111 ° 09′11 ″ з.д. / 33,6725 ° с.ш.111,1531 ° з.), сквозь Горы суеверий и Национальный лес Тонто.
Большая часть тропы Apache Trail немощеная и превращается в грунтовую дорогу в нескольких милях от Tortilla Flat, и продолжается как таковой почти всю оставшуюся часть его длины. Участок к востоку от Apache Junction официально известен как Государственная трасса 88. Это также главный транспортный коридор через Apache Junction, переходящий в Main Street, когда дорога переходит в Меса, и возвращает себе имя Apache, став бульваром Apache в Темпе, заканчивающийся на Милл-авеню. До завершения Автострада суеверий в 1992 году часть Apache Junction на Apache Trail была частью US Highway 60, которая была перенаправлена на Superstition Freeway, как только она была завершена.
Тропа круто петляет через 40 миль (64 км) скалистых пустынных гор, мимо глубоких водохранилищ, таких как Canyon Lake и Озеро Апачей. Узкая извилистая дорога немощеная к востоку от города Tortilla Flat к Рузвельт плотина; есть крутые обрывы и несколько барьеров безопасности. Тропа требует осторожности при движении и не рекомендуется для больших Автофургоны, Внедорожники или караваны. Некоторые крупные компании по аренде жилых автофургонов в США не разрешают проезд своих автомобилей по этому маршруту.
История
Развитие долины Соленой реки началось после гражданская война, когда федеральное правительство Соединенных Штатов пожелало заселить территории на Западе. Соответственно, съемка в Долина Соленой реки на территории Аризоны выявил потенциал для создания приграничных поселений на основе орошения. Первоначальное поселение Феникс росло медленно, но по мере расширения ирригационной системы вдоль Соленой реки в долине возникли новые поселения, в том числе Темпе и Меса на востоке и города Альгамбра, Пеория и Глендейл на северо-западе.
Однако главной проблемой для непрерывного сельскохозяйственного и экономического роста долины была темпераментная Соленая река. Его течение было неустойчивым, из-за засух и наводнений, которые не давали покоя фермерам. Возникла явная потребность в надежной доставке воды. Проекты рекультивации, такие как строительство водохранилища, не только будут накапливать и обеспечивать достаточное количество воды для фермеров во время засухи, но также уменьшают вероятность катастрофических наводнений в дождливые периоды.[1]
Закон о государственной мелиорации 1902 года.
В конце 1890-х годов в долине была самая сильная засуха со времен Гражданской войны. В результате жители территории Аризоны вместе со своими сверстниками в прилегающих районах Запада осознали острую необходимость в проектах по рекультивации. Кроме того, эта разрушительная засуха продемонстрировала необходимость более активного участия правительства в этих проектах управления водными ресурсами, которые позволят вернуть засушливые земли на Западе. Из-за давления со стороны публикаций, ирригационных организаций и кампаний лоббирования как республиканская, так и демократическая платформы на президентских выборах 1900 года сделали упор на орошение и мелиорацию в качестве своей центральной опоры. В результате 17 июня 1902 г. Национальный закон о мелиорации был подписан президентом Теодор Рузвельт. Этот закон санкционировал разработку и финансирование крупномасштабных водных проектов по освоению и управлению водой на Западе.[2]
Плотина Теодора Рузвельта
Одним из первых федеральных проектов, предпринятых в соответствии с Законом о государственной мелиорации, было строительство Плотина Теодора Рузвельта в Аризоне, который обеспечит жизненно важное водоснабжение и гидроэлектроэнергию для содействия росту столичного региона Феникс. Хотя удаленное место будущей дамбы оказалось логистическим кошмаром, решением этой проблемы стало строительство тропы апачей. Таким образом, тропа Апачей служила важной дорогой снабжения, облегчая транспортировку материалов и оборудования к месту плотины.[3]
Строительство тропы апачей
Строительство тропы апачей (известной в то время как Тонто-фургон-роуд) началось 29 августа 1903 года. Маршрут этой дороги снабжения шел по древней тропе, которая, как полагают, использовалась племенами анасази для торговли с хохокам. Другие индейские племена, возможно, также использовали эту тропу в доисторические времена в качестве маршрута миграции между своими летними и зимними домами.
Индейцы апачи обеспечивали большую часть труда для строительства дороги, и они жили отдельно от других бригад. Эти рабочие-апачи часто приводили своих жен и детей, чтобы жить с ними и сохраняли свой традиционный образ жизни. Тропа Апачей, первоначально проходившая от железнодорожной станции Меса до плотины, была завершена 3 сентября 1905 года и обошлась в 551000 долларов.[4]
Эволюция тропы апачей
После завершения Маршрута Апачей в 1905 году характер этой дороги начал меняться. Хотя эта дорога продолжала служить маршрутом снабжения плотины Теодора Рузвельта, тропа Апачей вскоре открылась для общественного пользования. Несколько предпринимателей начали оказывать транспортные услуги по этой дороге, в том числе дилижанс и автомобильные экскурсии. Эти предприниматели признали нетронутый и живописный ландшафт, окружающий эту дорогу, и рекламировали ее как популярное туристическое направление. Южно-Тихоокеанская железная дорога была одной из первых компаний, которая извлекла выгоду из живописной красоты этой дороги. Они предложили знаменитый «Маршрут заката», который был их железнодорожным маршрутом «Новый Орлеан - Сан-Франциско», который включал за дополнительную плату поездку на автомобиле по тропе Апачей. Следует отметить, что компания Southern Pacific Railway Company придумала название «Apache Trail» в своих рекламных кампаниях, чтобы продвигать автомобильные боковые туры к плотине Теодора Рузвельта и Apache Trail. С тех пор это название используется для этой дороги.[5]
Рекомендации
- ^ Пауэрс, Ричард (2009). Образы Америки: тропа апачей. Издательство Аркадия.
- ^ Бейли, Джим. «Слишком много воды или недостаточно: территория Аризоны, ирригационные проекты и политика». Мелиорация и Аризона.
- ^ Пауэрс, Ричард (2009). Образы Америки: тропа апачей. Издательство Аркадия.
- ^ Колленборн, Томас. "Тропа апачей в Аризоне". Том Колленборн Хроники.
- ^ Колленборн, Том. «Маршрут заката и тропа апачей». Том Колленборн Хроники.
Источники и внешние ссылки
- Министерство транспорта США Историческая дорога Apache Trail. Дороги Америки.
- Поездка по живописной местности: тропа Апачей от Республика Аризона, 14 июня 2006 г.
- Путеводитель по американскому западу