Пират Аргонавта - Argonaut Pirate

Пират
H.24 Pirate.jpg
H.24 Пират
РольТри места амфибия
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСамолет Аргонавт
ДизайнерГовард Дж. Хайнделл
Первый полет1935
Количество построенных2

В Пират Аргонавта был 1930-е годы, США, трехместные, одномоторные конфигурация толкателя самолет-амфибия. Всего было построено два.

Дизайн и развитие

H.20 Pirate был первым продуктом самолета Argonaut, который летал в 1935 году. высокое крыло был прямоугольным в плане с затупленными кончиками. Он имел твердую ель лонжероны и деревянный ребра и был покрытый тканью Помимо фанера -покрытый передние кромки. Его элероны были относительно короткими, но широкими.[1]

Корпус также был деревянным, полумонококовой конструкции со слоистой обшивкой, шпангоутами и елью. стрингеры. У него был один шаг строгальное дно. Пилот и второй пилот сидели бок о бок в закрытой кабине перед крылом. передний край.[1] Третье сиденье находилось прямо за ними по средней линии и больше походило на откидное, чем на настоящее пассажирское сиденье.[2] Перевернутый двигатель H.20 Pirate с воздушным охлаждением, 125 л.с. (93 кВт) Menasco C-4[1] был установлен близко к верхней части фюзеляжа[2] над крылом, его четырехлопастной винт, проходящий мимо центрального крыла задний край. Стальная трубчатая опора двигателя спускалась через фюзеляж к главной шасси крепления. Вертикальное оперение в профиль было довольно прямым, с его хвостовой оперение установлен примерно на полпути, неся лопастной план лифты.[1]

Pirate был стабилизирован на воде с помощью пары довольно громоздких, плоских поплавков, установленных на стойке, с размахом около двух третей. Его убирающееся шасси представляло собой узкую гусеницу с колесами на коротких резиновых опорах с амортизирующими кольцами, которые вручную убирались в горизонтальное положение вместе с колесом в кабине. Главные колеса имели тормоза, а хвостовое колесо вращалось для маневренности на земле.[1]

H.20 Пират

Первый прототип Pirate H.20 поднялся в воздух в 1934 году. Программа его разработки была успешно завершена в конце 1935 года; к тому времени его более реалистично описали как двухместное воздушное судно.[3] Эта программа привела к созданию второго самолета, H.24, который должен был стать серийным прототипом. Его размах был увеличен до 42 футов (13 м), а Menasco был установлен на стойке высоко над фюзеляжем, в более чистом воздухе, что позволило установить двухлопастной винт диаметром 7 футов (2,1 м). Длинные V-образные распорки от верхней части опоры двигателя до лонжеронов заменили прежние проволочные связи. Использовались более изысканные поплавки с V-образным дном. Его хвост был переработан с более закругленными неподвижными поверхностями и более глубоким и закругленным. руль и лифты имел большую площадь с небольшим вырезом для движения руля направления. Эти и другие изменения, связанные с серийным самолетом, увеличили массу пустого H.24 на 45%. К 1937 году он снова был описан как трехместный, хотя о кабине мало что известно и не было остекления в кормовой части кабины.[4]Он экспонировался на Национальном авиасалоне в г. Нью-Йорк с 28 января 1937 г.[5] но никакого производства не последовало.

Разработка продолжилась после приобретения компанией Argonauts компанией White Aircraft Co. (Дональд Джи) в 1938 году, как 3-местная амфибия White A-R и 4-местная амфибия White Gull. Только один White A-R был зарегистрирован как NX77Y, и дальнейшая работа была приостановлена ​​из-за отсутствия рынка.[6]

Технические характеристики (H.24 Pirate)

H.24 Пират

Данные из Aero Digest, март 1937 г.[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: один или два
  • Емкость: два или один пассажир
  • Длина: 27 футов 1 дюйм (8,26 м)
  • Размах крыльев: 42 футов (13 м)
  • Высота: 10 футов 3 дюйма (3,12 м)
  • Площадь крыла: 224,75 квадратных футов (20,880 м2)
  • Аэродинамический профиль: Кларк Y
  • Пустой вес: 1600 фунтов (726 кг)
  • Вес брутто: 2250 фунтов (1021 кг)
  • Вместимость топливных баков: 40 галлонов США (33 имп гал; 150 л)
  • Электростанция: 1 × Menasco C-4 Пират четырехцилиндровый, с воздушным охлаждением перевернутый встроенный, 125 л.с. (93 кВт) при 2175 оборотах в минуту
  • Пропеллеры: 2-лопастной Пропеллер Hartzell или же Sensenich

Спектакль

  • Максимальная скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов)
  • Крейсерская скорость: 90 миль / ч (140 км / ч, 78 узлов)
  • Посадочная скорость: 55 миль / ч (89 км / ч; 48 узлов)
  • Классифицировать: 375 миль (604 км, 326 миль)
  • Практический потолок: 10,500 футов (3,200 м)
  • Скороподъемность: 550 фут / мин (2,8 м / с)

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Пират Аргонавта". Аэро Дайджест. 26 (4): 52. Апрель 1935 г.
  2. ^ а б "Таинственный самолет". Винтажный самолет. 23 (10): 7-8,27. Октябрь 1995 г.
  3. ^ «Разработка новых типов самолетов». Аэро Дайджест. 27 (6): 58. Декабрь 1935 г.
  4. ^ а б "Пират Аргонавта". Аэро Дайджест. 30 (3): 5. марта 1937 г.
  5. ^ "Национальное авиашоу". Аэро Дайджест. 30 (2): 26-7. Февраль 1937 г.
  6. ^ Экланд, К. "САМОЛЕТ Wh to Wy # White". Аэрофайл. Получено 9 октября 2020.