Артур Берсон - Arthur Berson

Смотрите также: Берсон (значения)
Артур Йозеф Станислав Берсон
Портрет Артура Берсона
Родившийся(1859-08-06)6 августа 1859 г.
Умер3 декабря 1942 г.(1942-12-03) (83 года)
НациональностьНемецкий
Род занятийМетеоролог
ИзвестенВысотный научный полет на воздушном шаре

Артур Йозеф Станислав Берсон (6 августа 1859 г. - 3 декабря 1942 г.) Немецкий[1][2] метеоролог и пионер аэрология который был уроженцем Ной Сандес, Галиция (сейчас же Новы-Сонч, Польша ).

После посещения гимназия в Ной Сандес Берсон учился филология в Вена. Затем он учился метеорология и география в Берлин, где он преподавал Фердинанд фон Рихтгофен и Вильгельм фон Бецольд. В 1890 г. был помощником метеоролога. Ричард Асманн в Метеорологическом институте в Берлине. В то время он также был секретарем Deutschen Verein zur Förderung der Luftschiffahrt, первый авиационный организация в Германии. В 1900 году он стал Хауптобсерватор в недавно созданной аэронавтической обсерватории в БерлинеТегель, а позже был размещен в Авиационной обсерватории Линденберга в Beeskow. С 1896 по 1899 год Берсон был редактором журнала. Zeitschrift für Luftfahrt und Physik der Atmosphäre (Журнал по авиации и физике атмосферы).

Научное исследование

Берсон широко известен своими научными экспедициями на воздушном шаре. 4 декабря 1894 года он поднялся на рекордную для того времени высоту 9155 метров на водородном шаре. Феникс. 10 января 1901 года с артиллерийским офицером Альфредом Хильдебрандтом (1870–1949) он отправился из Берлина в Маркарид, Швеция на воздушном шаре, тем самым будучи первым, кто пересек Балтийское море самолетом. 10 января 1902 года вместе с воздухоплавателем Германом Элиасом (1876–1955) он установил немецкий рекорд по воздухоплаванию на большие расстояния, когда двое мужчин отправились из Берлина в Полтава в центре Украина (1470 километров за 30 часов).

В течение 1890-х он участвовал в международных «одновременных восхождениях» с воздухоплавателями из других стран. Эти восхождения были совершены с целью изучения дисперсии климатический условий над разными местами в Европе, чтобы добиться единообразия в методах наблюдения и наладить более тесное сотрудничество между странами в новой науке о аэрология.

С Ричардом Асманном; Берсон справа

31 июля 1901 г. с метеорологом Райнхард Зюринг, он совершил свое самое знаменитое восхождение. Начиная с Берлина-Tempelhof на борту Preussen, Берсон и Сюринг в конечном итоге достигли высоты 10800 метров над уровень моря. На высоте 6000 м. требовался сжатый кислород на высоте 10 000 м. Оба учёных потеряли сознание, и после того, как пришли в сознание, смогли приземлить свой воздушный шар рядом с Бризен Через 7,5 часов после начала полета. Их рекордное восхождение имело важное научное значение. Климатические данные взяты с одновременно выпущенных беспилотных звучание воздушные шары согласились с информацией, полученной во время восхождения на Берсон / Зюринг. Теперь у таких ученых, как Рихард Асманн, больше не было причин не доверять показаниям температуры, полученным с беспилотных аэростатов, что является важным фактором, который привел к открытию стратосфера от Aßmann и Teisserenc de Bort в 1902 г.

Еще один важный аспект высотного полета: физиологический проблемы, которые могут возникнуть у воздухоплавателей при воздействии условий на большой высоте. Здесь Берсон помогал физиологам. Герман фон Шреттер и Натан Зунц с пионерскими экспериментами в области авиационная медицина. Вместе с двумя физиологами он совершил восхождения на воздушном шаре и провел исследования декомпрессионная болезнь с пневматическая камера расположен в Jüdischen Krankenhaus (Еврейская больница) в Берлине.

К другим значительным достижениям Берсона относятся климатические исследования с использованием погодных воздушных змеев. Свальбард, первые метеорологические наблюдения из Германская Восточная Африка, а также аэрологические исследования над Бассейн Амазонки.

Публикации

  • Wissenschaftliche luftfahrten, ausgeführt vom Deutschen verein zur förderung der luftschiffahrt в Берлине 1899-1900 (с Ричардом Ассманном; часть серии: Aeronautical collection. Folio group, v. 17) - Научные воздушные путешествия и т. д.
  • Beitrage zur erforschung der atmosphare mittels des luftballons, 1900 (с Ричардом Ассманном и другими) - Вклад в исследование атмосферы с помощью воздушных шаров.
  • Hauptfahrten Nr. 33 и 34, die gleichzeitigen Fahrten vom 6. bis 7. Juli 1894 die 18. Fahrt des "Phönix"; die 2. Fahrt des Registrirballons "Cirrus", 1900 - пробег 18 июля 1894 года "Фоникс"; вторая поездка, регистратор воздушных шаров "Cirrus".
  • Обсерватория Ergebnisse der Arbeiten am Aëroautischen в ден-Ярен, 1900 и 1901 гг. (совместно с Ричардом Ассманном), 1902 г. - Результаты работы авиационной обсерватории в 1900/01 гг.
  • Bericht über die aerologische Expedition des Königlichen Aeronautischen Observatoriums nach Ostafrika im Jahre 1908, 1910 г. - Отчет об аэрологической экспедиции Королевской авиационной обсерватории в г. Восточная Африка в 1908 г.
  • Die Vorbereitungen und die wissenschaftlichen Ergebnisse der Polarexpedition der "Italia", (с Умберто Нобиле и др.), 1929 г. - Подготовка и научные результаты полярной экспедиции «Италия».
  • «Арктисфарт де люфтшифс» «Граф Цеппелин» в июле 1931 года; wissenschaftliche ergebnisse, 1933 - Арктический полет дирижабля Граф Цеппелин в июле 1931 г .; научные результаты.[3]

Рекомендации

  1. ^ Энциклопедия PWN - Берсон Артур
  2. ^ Энциклопедия климата и погоды: Abs-Ero. Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. 2011. с. 457. ISBN  978-0-19-976532-4. Получено 13 июля 2013.
  3. ^ WorldCat Identities (публикации)

дальнейшее чтение