Атлантическое побережье 1504 - Atlantic Coast Line 1504 - Wikipedia

Атлантическое побережье 1504
Локомотив линии Атлантического побережья №1504.jpeg
ACL 1504 на выставке в Джексонвилле, Флорида.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительАмериканская Локомотивная Компания
Серийный номер59314
Дата постройкиАвгуст 1919 г.
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт4-6-2
 • МСЖД2′C2 ′ h1
Измерять4 футов8 12 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.73 дюйма (1854 мм)
Колесная базаЛоко и тендер: 70,79 футов (21,58 м)
Нагрузка оси59 333 фунтов (26 913 кг; 26,913 метрических тонн)
Клейкий вес178000 фунтов (81000 кг; 81 метрическая тонна)
Локо вес278000 фунтов (126000 кг; 126 метрических тонн)
Нежный вес188000 фунтов (85000 кг; 85 метрических тонн)
Общий вес466000 фунтов (211000 кг; 211 метрических тонн)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков16 т (16 длинных тонн; 18 коротких тонн)
Крышка для воды10 000 галлонов США (38 000 л; 8 300 имп галлонов)
Топка:
• Зона Firegrate
66,70 квадратных футов (6,197 м2)
Давление в котле200 фунтов-силы / дюйм2 (1,38 МПа)
Поверхность нагрева:
• Топка
242 квадратных футов (22,5 м2)
Перегреватель:
• Площадь обогрева794 квадратных футов (73,8 м2)
ЦилиндровДва
Размер цилиндра25 дюймов × 28 дюймов (635 мм × 711 мм)
Шестерня клапанаБейкер
Показатели производительности
Максимальная скорость80 миль / ч (130 км / ч)
Тяговое усилие40,753 фунтов-силы (181,28 кН)
Фактор adh.4.12
Карьера
ОператорыАтлантическая береговая линия
Учебный классП-5-А
Количество в классе5 из 70
ЧислаACL 1504
Первоначально 497
Доставленный1920
На пенсии13 декабря 1952 г.
ДиспозицияНа выставке в конференц-центре Prime F. Osborn III в Джексонвилл, Флорида

Атлантическое побережье 1504 это 4-6-2 USRA Light Pacific паровоз построенный Ричмондский локомотивный завод в Ричмонд, Вирджиния в августе 1919 г. Железная дорога Атлантического побережья (ACL) в качестве члена П-5-А класс.

Локомотив был построен для обслуживания пассажиров и должен был тянуть основные пассажирские поезда ACL, такие как Специальное предложение Флориды и Южный ветер пока он не вышел на пенсию в 1952 году и был подарен Джексонвиллю для демонстрации.

История обслуживания

Локомотив тянул пассажирские поезда, в том числе Miamian, то Специальное предложение Флориды, Пальметто Лимитед, то Саутленд, то Южный ветер и Дикси Флаер. К концу 1940-х на железной дороге были произведены дизельные пассажирские поезда, а локомотив был переведен в службу скоростных грузовых перевозок и последние годы своего существования провел в Тампа, Флорида Площадь до 1952-го года была списана и сдана на хранение.[1][2]

Сохранение

1504 был выбран для сохранения президентом ACL Чемпионом Дэвисом и главой механического отдела ACL Джоном У. Хоторнетом. В 1960 году, после нескольких лет хранения, локомотив был подвергнут основательному механическому ремонту, а затем выставлен на обозрение перед новым главным офисным зданием ACL в Джексонвилле.[3] В 1986 г. CSX подарил локомотив городу Джексонвилл, штат Флорида. Он был косметически отреставрирован и выставлен в конференц-центре Prime F. Osborn III, где он находится в настоящее время.[4] Это единственный сохранившийся оригинальный паровоз USRA Light Pacific, и он находится почти в первоначальном состоянии.

Локомотив обозначался как Национальный исторический памятник машиностроения в 1990 г.:8[5] Это также на Национальный реестр исторических мест.

Рекомендации

  1. ^ https://www.rgusrail.com/flacl1504.html
  2. ^ https://www.metrojacksonville.com/article/2008-oct-atlantic-coast-line-1504
  3. ^ https://www.metrojacksonville.com/article/2008-oct-atlantic-coast-line-1504
  4. ^ https://www.rgusrail.com/flacl1504.html
  5. ^ «Локомотив линии Атлантического побережья № 1504, Джексонвилл, Флорида». Национальное историческое общество железных дорог. Архивировано из оригинал 20 сентября 2015 г.. Получено 18 апреля, 2019.