Каштановый спидстер - Auburn Speedster

Auburn Boattail Speedster 851

В Каштановый спидстер была американская машина, произведенная Оберн автомобильная компания из Оберн, Индиана. Auburn 851 Speedster 1935 года был разработан дизайнером. Гордон Буэриг, который также отвечал за Шнур Модель 810.

История

В 1924 году выпуск продукции Auburn упал до шести автомобилей в день. Шнур Эрретта Лоббана - успешный продавец автомобилей - взял на себя управление проблемной компанией и пригласил Джеймса Кроуфорда для проектирования и разработки новой линейки автомобилей.

Первая восьмёрка Auburn была выпущена в 1925 году, в 1926 году она получила название «8-88» и была оснащена 4,8-литровым двигателем Lycoming с боковым расположением клапанов мощностью 68 л.с. Этот силовой агрегат использовался до 1930 года, когда он развил 115 л.с. Название модели Speedster 115 ". Автомобиль имел прямую и прочную конструкцию. Подвеска была на полуэллиптических рессорах,^[1] и после экспериментов с гидравлическими тормозами Оберн выбрал механические тормоза. Трехступенчатая коробка передач находилась в агрегате с двигателем. Впечатляющий открытый двухместный кузов, созданный графом Алексисом де Сахноффски, отличался «лодочкой» и ветровым стеклом. «115» превратился в «125» в 1930 году, с «кабиной-спидстером» среди моделей, рекламируемых как «гоночный автомобиль с комфортом закрытого автомобиля», с 125-сильной версией восьмерки Lycoming, обеспечивающей максимальную скорость Диапазон V12 с 6,4-литровым двигателем, разработанный Джорджем Кублиным и построенный Лайкомингом, просуществовал недолго и в конечном итоге не оказался успешным, 1934 год ознаменовал его кончину.^[1] Однако Оберну предстояло провести незабываемый финальный заезд на «спидстере 851». Этот автомобиль, который станет последней серийной моделью производителя, был представлен в 1931 году с мастерской конструкцией кузова Гордона Буэрига, которая была изобретательно сконструирована и изготовлена с минимальными затратами. Его изготовленная на заказ восьмерка с плоской головкой была мощной, надежной, прочной и прочной. За широкими линиями кузова скрываются некоторые инновационные и передовые технические особенности, такие как задняя ось с двойным передаточным числом Columbia.^[1] это было достигнуто за счет установки планетарной зубчатой передачи между осью и ведущим колесом. Когда он был включен, передаточное число главной передачи стало «быстрым» 4,5: 1. Он был отключен путем перемещения рычага на рулевом колесе и выключения сцепления, после чего передаточное отношение стало более медленным 3: 1. Трехступенчатая синхронизирующая коробка передач вместе с осью с двойным передаточным числом давала шестиступенчатую коробку передач. В 1936 году появилась модель 852, идентичная более ранним моделям, за исключением «852» на решетке радиатора. Последним годом производства был 1937 год, так как Auburn полностью прекратил производство автомобилей в 1937 году.

Знаменитый дизайн «боаттэйла» Speedster будет воспроизведен на автомобилях более поздних десятилетий, причем двумя наиболее яркими примерами являются модели 1963–1967 годов. Chevrolet Corvette Stingray и 1971–1973 гг. Бьюик Ривьера.

Эволюция

1925: Первая каштановая восьмерка представлена как Eight-In-Line.
1926: Объем двигателя увеличился с 4,5 литров до 4,8 литра и модель переименована в 8-88.
1927: Двигатель мощностью 68 л.с. повышен до 115 л.с., и автомобиль переименован в 115.
1929: 120 введено в развитие 115.
1930: 125 введено.
1934: Самый известный Speedster - 851 - был представлен в 1935 модельном году. Он использует 4,5-литровый рядный восьмицилиндровый двигатель с наддувом или без наддува.
1937: Производство автомобилей Auburn прекращено.

Модель

Оберн Спидстер 851

Двигатель

Место расположения: Передний, продольный.
Тип: Восьмицилиндровый, рядный с плоской головкой и боковым клапаном с водяным охлаждением и головкой блока из алюминиевого сплава
Кубическая емкость: 4585 куб. См / 280 куб. Дюймов
Диаметр цилиндра x ход: 77,78 мм × 120,6 мм / 3,06 дюйма × 4,75 дюйма
Шестерня клапана: Два линейных клапана на цилиндр, приводимые в действие распредвалом, установленным на блоке.
Подача топлива: Одинарный карбюратор Strombreg с нисходящим потоком и центробежным нагнетателем Schweitzer-Cummins.
Зажигание: Змеевик и распределитель, механический.
Максимальная мощность: 150 л.с. при 4000 об / мин^[1]

Передача инфекции

Макет: Сцепление и коробка передач в сборе с двигателем.
Схватить: Одна сухая тарелка
Коробка передач: Трехступенчатая механическая коробка передач с синхронизатором на втором и третьем передаточных числах в "высоком"

1-й 2,86: 1

2-й 1,68: 1

3-й 1.0: 1

Конечная передача: Спирально-коническая ось с планетарной шестерней с двойным передаточным числом.^[1]
Соотношение: 3: 1 и 4.5: 1

Приостановка

Передний: Независимая с полуэллиптическими рессорами и гидравлическими амортизаторами.
Задний: Независимая с ведущим мостом, полуэллиптическими листовыми рессорами и гидравлическими амортизаторами.^[1]

Рулевое управление

Тип: Червь и колышек.^[1]

Тормоза

Тип: Барабаны Lockheed спереди и сзади; с гидравлическим управлением.^[1]

Колеса и шины

Тип: Колеса со стальными сварными спицами, 6.50 ″ × 15 ″^[1]

Кузов / шасси

Тип: Стальная коробчатая рама с X-образными распорками, стальной корпус Speedster, две двери, два сиденья.^[1]

Габаритные размеры и вес

Длина: 4930 мм (194 дюйма)
Ширина: 1800 мм (71 дюйм)
Масса: 1700 кг (3700 фунтов)

Спектакль

Максимальная скорость: 100 миль / ч (160 км / ч)

внешняя ссылка

1928–1936 Рыжие спидстеры на Как это работает

[Cheetham-1] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час ^я ^j Читам, Крэйг (2004). Винтажные автомобили: лучшие довоенные автомобили. Рочестер, Соединенное Королевство: Grange Books. п. 31. ISBN 1840136359.

[1]