С автоматическим управлением - Autoped

С автоматическим управлением
1919 Когда-либо готовый с автоматическим управлением
ПроизводительКомпания Autoped, Крупп
Также называемыйKrupp-Roller
Производство1915–1921 (с автоматическим управлением)
1919–1922 (Крупп)
Учебный классМопед
Моторизованный самокат
Двигатель155 куб.см (9,5 у.е.) с воздушным охлаждением Один (Авто)
191 куб. См (11,7 куб. Дюймов) с воздушным охлаждением, одинарный (Krupp)
Отверстие / Инсульт56 мм × 63 мм (2,2 дюйма × 2,5 дюйма) (с автоматическим покрытием)
Максимальная скорость20 миль / ч (32 км / ч) (с автоподводом)
22 миль / ч (35 км / ч) (Krupp)
Мощность1,1 кВт (1,5 л.с.) (с автоподводом)
1,3 кВт (1,7 л.с.) (Krupp)
Тип зажиганияМагнето маховика[1]
Передача инфекциисцепление приводится в действие колонкой руля
Тип кадрасварная сталь
Приостановканикто
Шины10 дюймов (250 мм)

В С автоматическим управлением был ранним Мопед или же моторизованный скутер производства компании Autoped из Лонг-Айленд-Сити, Нью-Йорк[2] с 1915 по 1922 гг.[3][4]

Водитель стоял на платформе с 10-дюймовыми шинами и управлял машиной, используя только руль и рулевую колонку, толкая их вперед, чтобы включить сцепление, используя рычаг на руле для управления дроссельной заслонкой, и оттягивая руль и колонку назад, чтобы выключите сцепление и включите тормоз.[1][2][3][4] После катания рулевая колонка складывалась на платформу для облегчения хранения скутера. Двигатель представлял собой 4-тактный двигатель объемом 155 куб. См с воздушным охлаждением над передним колесом.[2][3] Велосипед поставлялся с фарой и задним фонарем, Klaxon Рог, и набор инструментов. Разработанный во время войны и нормирования бензина, он был достаточно эффективным, но не получил широкого распространения.[2]

Патент на Autoped как «самоходное транспортное средство» был подан в июле 1913 года и выдан в июле 1916 года.[5][6] Раннее описание Autoped описывало его как полую рулевую колонку, которая действовала как топливный бак.[7] Однако серийная версия имела топливный бак над передним брызговиком.[3]

Autoped был снят с производства в США в 1921 году, но был произведен компанией Крупп в Германии с 1919 по 1922 гг.[3][8]

Историческое фото автопеда, используемого гаишник, 1922
Krupp с автоподзаводом по лицензии

Примечания

  1. ^ а б Куропатка 1976, п. 70.
  2. ^ а б c d Джонстон.
  3. ^ а б c d е Уилсон 1995, п. 22.
  4. ^ а б Жаке.
  5. ^ Гибсон 1916.
  6. ^ Патент США 1,192,514
  7. ^ Виндзор 1914, п. 163.
  8. ^ Уилсон 1995, п. 243.

Рекомендации

  • Жаке, Флориан (ред.). "ScooterManiac - Автопилот". СкутерМаньяк. Флориан ЖАКЕТ, веб-мастер. Архивировано из оригинал на 2011-07-24. Получено 2010-08-28.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джонстон, Пол Ф. (ред.). "Америка в движении - Поуп, Кливленд, автопилот и симплекс". Америка в движении. Смитсоновский национальный музей американской истории. В архиве из оригинала от 19.10.2012. Получено 2009-05-17.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Партридж, Майкл (1976). "Самокат с автоподзаводом мощностью 1¾ л.с. 1916 года". Пионеры мотоциклов: люди, машины, события 1860-1930 гг.. Дэвид и Чарльз (издатели). С. 70–71. ISBN  0 7153 7 209 2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Патент США 1192514, Гибсон, Артур Хьюго Сесил, "САМОХОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ", выпущенный 1916-07-25, передан компании Auto-Ped Company of America. 
  • Уилсон, Хьюго (1995). Энциклопедия мотоциклов. Лондон: Дорлинг Киндерсли. ISBN  0-7513-0206-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Виндзор, Х. Х., изд. (Август 1914 г.). «Новая силовая машина, построенная на уникальных линиях». Популярная механика. Журналы Hearst. 22 (2): 163. ISSN  0032-4558. Двигатель, 21⁄2 л. с., встроена в переднее колесо, а рулевая колонка - полая, служащая еще и топливным баком.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • "Самокат с автоподъемником Imperial Motors".

Смотрите также

внешняя ссылка