Подразделение Авард - Avard Subdivision

В BNSF Подразделение Авард проходит 177 миль (285 км) пути между Талса, Оклахома, начиная с верстового столба (MP) 425,2, до Авард, Оклахома, MP 602, где встречает BNSF Panhandle Sub.

История

Подводная лодка Avard была построена Сент-Луис – Сан-Франциско железная дорога (SLSF), также известный как Frisco. Он был построен в конце 1890-х годов на рубеже веков. Во времена Фриско он был разделен на два подразделения. От Талсы до Перри, Оклахома, был известен как Перри Саб, где он пересек блокировка с Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе (ATSF). Он шел параллельно ATSF около шести миль, а затем «Фриско» повернул на запад. Затем от Перри до Аварда была известна как Авард Суб. ATSF имел права на отслеживание на подразделении из-за интермодального бизнеса ATSF от Лос-Анджелеса, Калифорния, до Мемфиса, Теннесси.

В начале 1980-х, почти 100 лет спустя, Берлингтон Северная железная дорога (BN) слились и купили все Frisco. У ATSF все еще были права на гусеницу, но два подразделения (Perry и Avard Subs) были объединены в одно, чтобы сформировать все 177 миль Avard Sub. Затем, в 1995 году, BN и ATSF были объединены и образовали BNSF Railway.

1995, чтобы представить

После слияния Avard Sub за все 100 лет своего существования отслеживать ордер контроль (TWC). Сигналов не было, за исключением блокировок и между Black Bear (блокировка ATSF в Перри, хорошо ) и недалеко от Перри. На Avard Sub ежедневно курсировало всего около 20-30 поездов, в основном это интермодальные перевозки. Затем в 2012 году BNSF подписала соглашение с азиатскими рынками о доставке контейнеров обратно в Азию (Китай, Япония, Корея, Вьетнам и т. Д.) В течение 24 дней. Это означало больше интермодальных перевозок. В связи с растущим спросом на сырую нефть и другие грузовые поезда общего назначения BNSF не хватало локомотивов и поездных бригад. Было крайне важно обновить Avard Sub. СТС (централизованное управление движением ) и дольше подъездные пути были нужны. В 2014 году Avard Sub был модернизирован до CTC, PTC (положительный контроль поезда ), более длинные подъездные пути и максимальная скорость 70 миль в час для всех квалифицированных интермодальных поездов.

В феврале 2018 года BNSF объявили о своем намерении добавить новый разъезд к Avard Sub возле Хопетон, хорошо.[1]

Поезда

Сегодня курсируют поезда нескольких типов.[когда? ] на Avard Sub.

  • Интермодальные поезда (поезда S, Q и Z)
  • Грузовые (манифестные) поезда (поезда H&M)
  • Единичные поезда (зерновые, кукурузный сироп и рок-поезда)

Интермодальные перевозки хороши для скорости 70 миль в час, однако на Аварде существует множество постоянных ограничений скорости.

использованная литература

  1. ^ Миллер, Райан (21 февраля 2018 г.). «BNSF объявил о программе капиталовложений в 2018 году в Оклахоме на сумму 110 миллионов долларов». Энид Новости и Орел. В архиве из оригинала 22 февраля 2018 г.. Получено 19 марта 2018.

внешние ссылки