Закон об авиационной и транспортной безопасности - Aviation and Transportation Security Act
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
В Закон об авиационной и транспортной безопасности (ATSA, Pub.L. 107–71 (текст) (pdf) 19 ноября 2001 г.) был принят 107-й Конгресс США сразу после 11 сентября 2001 г.. Закон создал администрация транспортной безопасности (TSA).[1] Однако с прохождением Закон о внутренней безопасности в 2002 году TSA была передана в Департамент внутренней безопасности.[2] Законодательство (S. 1447) было поддержано сенатором-демократом. Фриц Холлингс из Южная Каролина и при поддержке 30 других сенаторов.
До ATSA проверка пассажиров была обязанностью авиакомпаний, а фактические обязанности по эксплуатации контрольно-пропускного пункта были переданы по контракту частным фирмам, таким как Wackenhut, Globe и ITS.
Билетные кассы должны были задать пассажирам, проверяющим багаж, два вопроса:
- Были ли какие-либо предметы, с которыми вы путешествуете, выходили из-под вашего непосредственного контроля с того момента, как вы их упаковали?
- Кто-нибудь из неизвестных вам людей просил вас пронести что-нибудь на борт самолета?
Перед входом в вестибюли посетители должны были пройти через металлоискатели и пройти рентгеновское обследование ручной клади. Удостоверение личности с фотографией не требовалось, поскольку в то время стерильный вестибюль все еще считался общественным местом.
Рекомендации
- ^ «TSA исполняется 10 лет: изучение сильных и слабых сторон агентства». ABC News. 18 ноября 2011 г.. Получено 20 ноября 2015.
- ^ Исследования и разработки в области транспортной безопасности. Издательство ДИАНА. п. 1.
 | Данная статья федерального законодательства США является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |