Avocet ProJet - Avocet ProJet
| Avocet ProJet | |
|---|---|
 | |
| Роль | Очень легкий бизнес-джет (VLJ) |
| национальное происхождение | США / Израиль |
| Производитель | Avocet Aircraft / IAI |
В Avocet ProJet был Очень легкий самолет (VLJ) представлен Avocet Aircraft, компанией из Уэстпорта, штат Коннектикут, основанной предпринимателем. Кэри «Рэй» Робинсон Волчок и авиационный провидец Аль Швиммер, которого считают отцом израильских ВВС, Эль Аль и Израильская авиастроительная промышленность [1] В конце 1990-х годов дуэт обнаружил, что технология микротурбинных двигателей, впервые использованная на крылатых ракетах США, потенциально может быть применена к коммерческим самолетам бизнес-класса. В том же году Сэм Уильямс летал на «V-jet», спроектированном Бертом Рутаном, на авиасалоне в ОшКош в 1996 году, используя экспериментальный двигатель крылатой ракеты FJ22.
Сэр Ричард Брэнсон был вовлечен в начальную разработку после того, как Avocet нанял бывшего президента Virgin Atlantic Airways Дэвида Тейта и рекламное агентство Брэнсона CMG Design Group для доработки концепции. Брэнсон призвал Avocet изучить возможность ребрендинга самолета "VirginJet" и запустить самолет совместно с Virgin Group.
Avocet ProJet планировался как шестиместный двухмоторный двухконтурный реактивный двигатель. Способный взлетать и приземляться всего на 3000 футов, он был предназначен для полета со скоростью 365 узлов (420 миль в час) до высоты 41000 футов и максимальной дальностью плавания 1200 морских (1375 статутных) миль.
Среди инвесторов и консультантов Avocet была легенда футбола Джо Монтана, один из первых заказчиков этого самолета.[2] Среди других членов правления были Изабель Максвелл, дочь Роберта Максвелла, Джейкоб Френкель, управляющий Банка Израиля, бывший генеральный директор Apple Гил Амелио, генерал Амнон Шахак, бывший начальник штаба Сил обороны Израиля и министр транспорта Израиля, а также астронавт «Аполлона-11» Базз Олдрин.
Компания объявила о заказе более 100 самолетов на ежегодной конференции NBAA 2003 в Орландо, Флорида, и ожидала, что первый полет состоится в 2005 году.[3]
Начальная цена ProJet около 2 миллионов долларов и прогнозируемые прямые эксплуатационные расходы менее 1 доллара на милю сделали революционный самолет прямым конкурентом Затмение 500, но с повышенным комфортом и производительностью салона.
В 2005 году высшее руководство Israel Aircraft Industries приняло решение о поиске дополнительных партнеров для программы. Источники в отрасли ссылались на неофициальную обеспокоенность руководителей IAI по поводу потенциальных проблем с технической поддержкой, с которыми сталкивались некоторые из более ранних бизнес-джетов, производимых IAI. По слухам, Avocet и IAI сотрудничали с Raytheon Самолет и Embraer по программе, но к декабрю 2005 года программа Avocet была официально отменена, и компания вернула все депозиты держателям позиций.
Вскоре после отмены программы Avocet, Embraer представил свой очень легкий самолет Phenom 100, самолет, который имел дизайн и технические характеристики, почти идентичные Avocet ProJet, включая инновационное овальное поперечное сечение, которое было впервые применено в Israel Aircraft Industries на их ранних моделях бизнес-джетов.[4]
В то время как программа нанесла удар по IAI и Avocet, Волчок основал ряд компаний, включая LandedEagle.com, компанию по производству музыки и фильмов, Perilune Aviation, одного из ведущих независимых инвесторов в коммерческие самолеты и аренду самолетов, и Harspring. Capital Management, ориентированный на стоимость хедж-фонд с длинными и короткими позициями, который управляет капиталом институциональных и частных инвесторов. Волчок основал некоммерческий фонд Landed Eagle Foundation в 2019 году, чтобы помочь начинающим предпринимателям из числа меньшинств, увлеченным авиацией, найти карьеру в аэрокосмической отрасли.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Aviation International News, "Почему Projet? Почему сейчас?"[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Журнал Sports Illustrated, июль 2004 г.
- ^ Aviation International News, сентябрь 2003 г. В архиве 15 января 2005 г. Wayback Machine
- ^ Aviation International News, "Avocet - последняя версия VLJ Casulty" В архиве 8 февраля 2007 г. Wayback Machine