Баллиндаллохский железнодорожный мост - Ballindalloch Railway Bridge
Координаты: 57 ° 24′50 ″ с.ш. 3 ° 23′08 ″ з.д. / 57,41389 ° с.ш.3,38556 ° з.д.
Баллиндаллохский железнодорожный мост | |
|---|---|
 Вид на мост | |
| Несет | Пешеходы, велосипедисты (ранее железная дорога) |
| Кресты | Река Спей |
| Статус наследия | Памятник категории А |
| Характеристики | |
| Материал | Кованое железо |
| Самый длинный промежуток | 195 футов (59 м) |
| История | |
| Архитектор | Александр Гибб |
| Изготовление | Дж. Макфарлейн, Данди |
| Открыт | 1863 |
| Место расположения | |
 | |
В Баллиндаллохский железнодорожный мост бывший железнодорожный мост на пересечении Река Спей в Ballindalloch в Мурена, Шотландия. Построен в 1863 году как часть Strathspey Железная дорога, он использовался до закрытия линии в 1968 году. Теперь он обозначен как Памятник категории А, и перевозит пешеходов и велосипедистов через реку как часть Спейсайд Уэй.
Описание
Железнодорожный мост Баллиндаллоха пересекает Спей в Баллиндалохе, соединяя приходы Инверавон в Банфшир и Knockando в Мурене.[1] Это кованое железо решетчатая ферма мост, однопролетный, 195 футов (59 метров),[2] при поддержке щебень абатменты, и с пластинчатая балка пролеты на обоих концах, что дает общую длину около 250 футов (75 метров).[3]
История
Железнодорожный мост Баллиндаллох был построен в 1863 году для железной дороги Стратспи.[4] Он был разработан Александром Гиббом,[2] инженер для Железная дорога Великого Севера Шотландии,[5] Металлические изделия были изготовлены Дж. Макфарлейном из Данди.[2] Железная дорога Стратспи была включена в состав Великой Северной Шотландской железной дороги в 1866 году.[6] и мост регулярно использовался на линии, перевозя пассажиров и большие партии виски с ближайших винокурен,[3] пока он не был закрыт для регулярного пассажирского движения в 1965 году и полностью закрылся в 1968 году.[7] В 1987 году мост был внесен в список памятников архитектуры категории А. запланированный памятник до 2006 года.[3] Он открыт для пешеходов и велосипедистов и является частью Speyside Way.[3]
Рекомендации
- ^ «Железнодорожный мост через Спей». Словарь шотландских архитекторов. Словарь шотландских архитекторов. Получено 7 июля 2019.
- ^ а б c Пакстон, Роланд; Шипвей, Джим (2007). Наследие гражданского строительства - Шотландское нагорье и острова. ICE Publishing. С. 135–136. ISBN 0727734881. Получено 7 июля 2019.
- ^ а б c d Историческая среда Шотландии. «Баллиндаллох, бывший железнодорожный мост через реку Спей (Категория A) (LB8466)». Получено 7 июля 2019.
- ^ Хьюм, Джон Р. (1977). Промышленная археология Шотландии 2. Хайлендс и острова. Лондон: B.T. Batsford Ltd. стр. 234. ISBN 071340809X.
- ^ Пакстон, Роланд; Шипвей, Джим (2007). Наследие гражданского строительства - Шотландское нагорье и острова. ICE Publishing. ISBN 0727734881. Получено 7 июля 2019.
- ^ Валланс, Х.А. (27 июня 1991 г.). Железная дорога Великого Севера Шотландии. История железных дорог Шотландского нагорья Vol. 3. Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN 978-0-946537-60-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ «Баллиндаллох, Железнодорожный мост». CANMORE. Историческая среда Шотландии. Получено 7 июля 2019.