Шахта Баусмана - Bausman Mine - Wikipedia
В Шахта Баусмана была угольная шахта 19-го века в районе Питтсбурга. Шахта была начата в 1844 г. Фредерик Баусман, и бежал под землей с 12-й улицы в Бирмингеме, штат Пенсильвания (современный Саут-Сайд, Питтсбург ) к Spiketown.[1] Уголь из других шахт в Спайктауне переправлялся через эту шахту на паровозе.[2]
Носорог Баусмана
"Носорог" был одним из первых паровозов, использовавшихся на руднике Баусмана. Это было 3 футов (914 мм) паровоз построен для узкоколейная железная дорога необычного дизайна.[3][4] Первоначальный строитель неизвестен. Он был перестроен Тэтчер Перкинс из Питтсбургский локомотивный завод в 1867 г.[5] Локомотив разработан с необычным приводным механизмом, чтобы минимизировать вертикальные силы колес на железных путях.
Рекомендации
- ^ Государственный геолог Пенсильвании, 1884 г., п. 178.
- ^ Фурман и Суэйн 1881, п. 400.
- ^ RLE 1901, п. 13.
- ^ Синклер 1907, п. 505.
- ^ Bianculli, п. 184.
Библиография
- Бианкулли, Энтони Дж. (2001). Поезда и технологии: мосты и туннели; Сигналы. University of Delaware Press. п.184. ISBN 978-0-87413-729-3.
- Furman, H.V .; Суэйн, А. Э. (11 июня 1881 г.). «Подземные перевозки в угольных шахтах Пенсильвании». Горно-технический журнал. Западный. 31: 400.
- Государственный геолог Пенсильвании (1884). Отчет о прогрессе, Пенсильвания. Государственный геолог (1874-1890). Коллегия уполномоченных по второй геологической службе. п.178.
- Синклер, Ангус (1907). Разработка локомотивного двигателя: история развития локомотива от его наиболее элементарной формы, показывающая постепенные шаги, сделанные на пути к разработанному двигателю, с биографическими очерками выдающихся инженеров и изобретателей, которые ввели его на пути к усовершенствованной форме. Сегодня. Также приводится много подробностей относительно развития железных дорог.. Издательство А. Синклера. п.505.
- РЛЭ (1901 г.). Железнодорожное и локомотивное машиностроение: практический журнал по движущей силе, подвижному составу и технике. Компания Ангус Синклер.