Белсайз Моторс - Belsize Motors
| Судьба | Прием и закрытие |
|---|---|
| Преемник | никто |
| Основан | 1897 |
| Несуществующий | 1925 |
| Штаб-квартира | Манчестер, Англия |
Основанная в 1901 году, Белсайз Моторс был основан в Clayton, Манчестер, Англия. Компания была основана Marshall & Company и получила свое название от их завода Belsize, где они производили велосипеды.
Маршалл и Компания
Компания Marshall & Company из Клейтон-Лейн, вероятно, первый производитель автомобилей в Манчестере, построила свой первый автомобиль в 1897 году.[1] Машины были очень похожи на французские Хурту, сама Benz реплики и продавались под маркой Marshalls.
Были созданы агентства в Лондоне и Дублине, и автомобиль получил Золотую медаль за эффективность на Лондонской выставке 1899 года. В 1901 году появилась новая, более современная четырехместная модель с двухцилиндровым двигателем от Buchet, которая стала первой, носившей название Belsize как «Marshall Belsize». В 1903 году название компании было изменено на Belsize Motors and Engineering. В 1906 году это снова изменилось на Belsize Motors Ltd.[1]
Перед Первой мировой войной они были крупным игроком в автомобильной промышленности Соединенного Королевства, в них работало 1200 человек и производилось до 50 автомобилей в неделю. Был выпущен ошеломляющий ассортимент моделей, включая такси, коммерческие автомобили и пожарные машины с двигателями объемом до 14,5 л.[1]
После Первой мировой войны
После Первой мировой войны они сначала следовали политике единой модели с 15-сильным двигателем объемом 2798 куб. См, но в 1921 году к нему присоединился Belsize-Bradshaw с 9-сильным V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 1294 куб. Гранвилл Брэдшоу это было частично с воздушным охлаждением и частично с масляным охлаждением.[2] Он приобрел репутацию ненадежного двигателя и был снят с производства в 1924 году. Он был заменен стандартной 4-цилиндровой моделью объемом 1250 куб. См, 10/20 или RM, и шестицилиндровым двигателем объемом 1696 куб. См, 14/30.[2] Последний, наконец, стал современным автомобилем с верхними клапанами, четырехколесными тормозами и четырехступенчатой коробкой передач, но при цене от 415 до 650 фунтов стерлингов это было дорого по сравнению с оппозицией. Однако было уже слишком поздно. Компания, которая находилась в руках приемника с 1923 года, прекратила торговлю в конце 1925 года.[2]
Компания также пыталась построить рядный восьмицилиндровый двигатель объемом 2496 куб. См, но он, вероятно, так и не прошел стадию прототипа, хотя его рекламировали за 1050 фунтов стерлингов.[1]
Основные модели автомобилей
- 12 л.с. 1728 куб.см 2-цилиндровый 1901
- 15/20 2860cc 4-цилиндровый 1904
- 18/24 3940cc 3 или 3300 4-цилиндровый 1906
- 24/30 5880 куб.см, 6-цилиндровый 1906–1908
- 6-цилиндровый двигатель 7774 куб.см, 40 л.с. 1908 г.
- 60 л.с. 11724 куб.см, 6-цилиндровый 1908
- 14/16 2543 куб.см 4-цилиндровый 1909–1913
- 18/22 3000cc 6-цилиндровый 1910–1913
- 10/12 1950cc 4-цилиндровый 1912–1916
- 15 2800cc 4-цилиндровый 1919-23 (увеличенный до 3100cc и известный как 15/20 в 1923 году)
- 9 л.с. Belsize-Bradshaw, 1100 куб. См, V2, 1921–1924 гг.
- 14/30 1700 куб.см 6-цилиндровый 1924-25 (также доступен с прямым 8-цилиндровым двигателем 2500 куб.см, как 20/40)
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d Георгано, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье. Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ а б c Болдуин, Ник (1994). Автомобиль от А до Я автомобилей 1920-х годов. Бидефорд, Англия: Книги Бэй Вью. п. 41. ISBN 1901432092.